CN206664323U - 一种便于散热的汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于散热的汽车充电桩，包括桩体，所述桩体内腔的底部设有安装座，所述安装座的顶部设有充电电源，所述桩体的内腔连接有安装板，所述安装板的内侧等距离连接有卡座，所述卡座的内侧卡接有电动马达，所述电动马达的底部通过导线与充电板电连接，所述电动马达的顶部通过转轴连接有散热扇叶，所述通槽的表面连接有滤尘网，所述通槽内侧的底部等距离开设有散热槽，所述桩体两侧的底部均开设有卡槽，所述卡槽的内侧设有散热铜板，所述散热铜板的一侧等距离通过导热铝条连接有导热胶板。本实用新型具备便于对充电桩内的热量进行很好散发的优点，解决了散热效果较差会影响充电桩使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种便于散热的汽车充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间和费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用和充电时间等数据。
目前充电桩在使用时，充电桩内的电源会产生一定的热量，现有的充电桩在使用时需要对充电桩进行散热，现有的充电桩在散热时的散热的效果较低，且不便于进行散热，使得充电桩内的热量得不到很好的散发，从而会影响到充电桩的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于散热的汽车充电桩，具备便于对充电桩内的热量进行很好散发的优点，解决了散热效果较差会影响充电桩使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的汽车充电桩，包括桩体，所述桩体内腔的底部设有安装座，所述安装座的顶部设有充电电源，所述充电电源的顶部设有充电板，所述充电板顶部的两侧均连接有充电线，所述桩体两侧的顶部均开设有安装槽，所述安装槽的内侧连接有充电排，所述充电排的一侧与充电线电连接，所述桩体的内腔连接有安装板，所述安装板的内侧等距离连接有卡座，所述卡座的内侧卡接有电动马达，所述电动马达的底部通过导线与充电板电连接，所述电动马达的顶部通过转轴连接有散热扇叶，所述桩体表面的上侧开设有通槽，所述通槽的表面连接有滤尘网，所述通槽内侧的底部等距离开设有散热槽，所述桩体两侧的底部均开设有卡槽，所述卡槽的内侧设有散热铜板，所述散热铜板的一侧等距离通过导热铝条连接有导热胶板。
优选的，所述导热胶板的个数为两个，且两个导热胶板位于充电电源的两侧。
优选的，所述安装板内部的两侧均开设有通孔，所述通孔的内侧与充电线贯穿连接。
优选的，所述散热扇叶位于散热槽的正下方。
优选的，所述桩体左侧的底部通过合叶连接有开关门。
优选的，所述桩体的底部连接有连接座，所述连接座内部的两侧均贯穿连接有连接螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过电动马达与散热扇叶的配合使用，使得电动马达能够通过转轴带动散热扇叶进行转动，从而让散热扇叶带动桩体内热量的流动，让流动的热量能够通过通槽上的散热槽散发出，从而便于将桩体内的热量进行散发，通过散热铜板、导热铝条与导热胶板的配合使用，使得桩体内的充电电源在长时间的工作后，充电电源产生的热量能够通过导热胶板传递到导热铝条上，导热铝条上的热量能够通过散热铜板进行散发，从而能够将充电电源上的热量进行自动散发，从而让桩体内的热量在散发时能够更加方便，通过散热铜板与电动马达的使用，使得充电桩能够同时通过电动马达上的散热扇叶与散热铜板进行散热，让充电桩在散热时的散热效果会更加，通过让充电桩在散热时能够更加方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型桩体的示意图；
图3为本实用新型通槽的俯视图。
图中：1桩体、2安装座、3充电电源、4充电板、5充电线、6安装槽、7充电排、8安装板、9卡座、10电动马达、11导线、12转轴、13散热扇叶、14通槽、15滤尘网、16散热槽、17卡槽、18散热铜板、19导热铝条、20导热胶板、21通孔、22合叶、23开关门、24连接座、25连接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于散热的汽车充电桩，包括桩体1，桩体1左侧的底部通过合叶22连接有开关门23，桩体1的底部连接有连接座24，连接座24内部的两侧均贯穿连接有连接螺栓25，桩体1内腔的底部设有安装座2，安装座2的顶部设有充电电源3，充电电源3的顶部设有充电板4，充电板4顶部的两侧均连接有充电线5，桩体1两侧的顶部均开设有安装槽6，安装槽6的内侧连接有充电排7，汽车在需要充电时，能够将汽车上的插头插在充电排7上进行充电，充电排7的一侧与充电线5电连接，桩体1的内腔连接有安装板8，安装板8内部的两侧均开设有通孔21，通孔21的内侧与充电线5贯穿连接，安装板8的内侧等距离连接有卡座9，卡座9的内侧卡接有电动马达10，电动马达10的底部通过导线11与充电板4电连接，电动马达10的顶部通过转轴12连接有散热扇叶13，通过电动马达10与散热扇叶13的配合使用，使得电动马达10能够通过转轴12带动散热扇叶13进行转动，从而让散热扇叶13带动桩体1内热量的流动，让流动的热量能够通过通槽14上的散热槽16散发出，从而便于将桩体1内的热量进行散发，散热扇叶13位于散热槽16的正下方，桩体1表面的上侧开设有通槽14，通槽14的表面连接有滤尘网15，通过滤尘网15的使用，使得滤尘网15能够防止散热扇叶13在将热量从通槽14内散发出时，桩体1外的灰尘会从通槽14进入到桩体1内，通槽14内侧的底部等距离开设有散热槽16，桩体1两侧的底部均开设有卡槽17，卡槽17的内侧设有散热铜板18，散热铜板18的一侧等距离通过导热铝条19连接有导热胶板20，通过散热铜板18、导热铝条19与导热胶板20的配合使用，使得桩体1内的充电电源3在长时间的工作后，充电电源3产生的热量能够通过导热胶板20传递到导热铝条19上，导热铝条19上的热量能够通过散热铜板18进行散发，从而能够将充电电源3上的热量进行自动散发，从而让桩体1内的热量在散发时能够更加方便，通过散热铜板18与电动马达10的使用，使得充电桩能够同时通过电动马达10上的散热扇叶13与散热铜板18进行散热，让充电桩在散热时的散热效果会更加，通过让充电桩在散热时能够更加方便，导热胶板20的个数为两个，且两个导热胶板20位于充电电源3的两侧。
使用时，电动马达10通过转轴12带动散热叶片13将桩体1内的热量通过通槽14上的散热槽16散发出，充电电源3上的热量通过导热胶板20传递到导热铝条19上，导热铝条19能够通过散热铜板18将热量散发出。
综上所述，该便于散热的汽车充电桩，通过电动马达10与散热铜板18的使用，使得充电桩能够通过电动马达10上的散热扇叶13与散热铜板18将热量进行散发，从而让充电桩内的热量在散发时能够更加方便，解决了散热效果较差会影响充电桩使用寿命的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于散热的汽车充电桩，包括桩体（1），其特征在于：所述桩体（1）内腔的底部设有安装座（2），所述安装座（2）的顶部设有充电电源（3），所述充电电源（3）的顶部设有充电板（4），所述充电板（4）顶部的两侧均连接有充电线（5），所述桩体（1）两侧的顶部均开设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内侧连接有充电排（7），所述充电排（7）的一侧与充电线（5）电连接，所述桩体（1）的内腔连接有安装板（8），所述安装板（8）的内侧等距离连接有卡座（9），所述卡座（9）的内侧卡接有电动马达（10），所述电动马达（10）的底部通过导线（11）与充电板（4）电连接，所述电动马达（10）的顶部通过转轴（12）连接有散热扇叶（13），所述桩体（1）表面的上侧开设有通槽（14），所述通槽（14）的表面连接有滤尘网（15），所述通槽（14）内侧的底部等距离开设有散热槽（16），所述桩体（1）两侧的底部均开设有卡槽（17），所述卡槽（17）的内侧设有散热铜板（18），所述散热铜板（18）的一侧等距离通过导热铝条（19）连接有导热胶板（20）。
2.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车充电桩，其特征在于：所述导热胶板（20）的个数为两个，且两个导热胶板（20）位于充电电源（3）的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车充电桩，其特征在于：所述安装板（8）内部的两侧均开设有通孔（21），所述通孔（21）的内侧与充电线（5）贯穿连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车充电桩，其特征在于：所述散热扇叶（13）位于散热槽（16）的正下方。
5.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车充电桩，其特征在于：所述桩体（1）左侧的底部通过合叶（22）连接有开关门（23）。
6.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车充电桩，其特征在于：所述桩体（1）的底部连接有连接座（24），所述连接座（24）内部的两侧均贯穿连接有连接螺栓（25）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108891267A (zh) * | 2018-05-02 | 2018-11-27 | 杨秀波 | 一种便于散热的汽车充电桩 |
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2017
- 2017-04-20 CN CN201720419859.5U patent/CN206664323U/zh not_active Expired - Fee Related
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