CN206661998U - 一种汽车五金件折弯工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车五金件折弯工装，包括滑座、螺杆和底座，所述装置本体的底端设置有底座，所述底座顶端右侧设置有固定滑槽，所述固定滑槽上端设置有固定夹板，所述固定夹板通过滑座与固定滑槽相连接，所述固定夹板上设置有固定夹板旋紧螺栓，所述滑座的右端设置有螺杆，所述底座左侧上端设置有液压缸固定座，且液压缸固定座的上端安装有液压缸，所述液压缸的前端设置有折弯压头。汽车五金件折弯工装设有固定夹板，可通过底部设置的滑座左右调节，方便对不同折弯物体进行不同长度的折弯，该装置设有的固定夹板可以对折弯物体进行夹紧作业，防止出现安全事故。

Description

一种汽车五金件折弯工装

技术领域

本实用新型涉及机械折弯领域，具体为一种汽车五金件折弯工装。

背景技术

汽车的各部件生产制造离不开五金件的折弯，因此产生了许多专用的折弯工具。

现有的折弯装置在使用时对折弯物体的范围略显单一，折弯步骤略微复杂，折弯效率略低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车五金件折弯工装，以解决上述背景技术中提出的折弯物体范围小，折弯步骤复杂。折弯效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车五金件折弯工装，包括装置本体、滑座、固定夹板旋紧螺栓、折弯夹板固定座、液压缸固定座、液压缸、折弯压头、折弯夹板、折弯夹板旋紧螺栓、固定夹板、固定滑槽、螺杆固定块、调节螺母、螺杆和底座，所述装置本体的底端设置有底座，所述底座顶端右侧设置有固定滑槽，所述固定滑槽上端设置有固定夹板，所述固定夹板通过滑座与固定滑槽相连接，所述固定夹板上设置有固定夹板旋紧螺栓，所述滑座的右端设置有螺杆，所述固定滑槽右端设置有螺杆固定块，且螺杆通过于螺杆固定块中心位置，所述螺杆固定块右端设置有调节螺母，且调节螺母旋紧于螺杆右侧的外壁上，所述固定滑槽左侧设置有折弯夹板固定座，且折弯夹板固定座上端设置有折弯夹板，所述折弯夹板上设置有折弯夹板旋紧螺栓,所述底座左侧上端设置有液压缸固定座，且液压缸固定座的上端安装有液压缸，所述液压缸的前端设置有折弯压头。

优选的，所述滑座为可调节结构，所述滑座通过设置的螺杆与调节螺母进行调节。

优选的，所述固定夹板为可调节夹紧结构设计，且固定夹板通过固定夹板旋紧螺栓进行夹紧固定。

优选的，所述折弯夹板为可宽度调节装置，且折弯夹板通过折弯夹板旋紧螺栓进行固定调节。

优选的，所述螺杆的整体外壁为螺纹式设计，且螺杆嵌装于调节螺母内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车五金件折弯工装设有的固定夹板，可通过底部设置的滑座左右调节，方便对不同折弯物体进行不同长度的折弯，该装置设有的固定夹板可以对折弯物体进行夹紧作业，防止出现安全事故，该装置设有的折弯夹板为宽度可调节装置，方便折弯不同粗细的物体，扩大了折弯物的范围，该装置设有的液压缸装置，使折弯压头更具有稳定的冲压力，提高折弯效果跟效率，是一款较为实用的设计。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1、装置本体，2、滑座,3、固定夹板旋紧螺栓,4、折弯夹板固定座,5、液压缸固定座,6、液压缸,7、折弯压头,8、折弯夹板,9、折弯夹板旋紧螺栓,10、固定夹板,11、固定滑槽,12、螺杆固定块,13、调节螺母,14、螺杆，15、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车五金件折弯工装，包括装置本体1、滑座2、固定夹板旋紧螺栓3、折弯夹板固定座4、液压缸固定座5、液压缸6、折弯压头7、折弯夹板8、折弯夹板旋紧螺栓9、固定夹板10、固定滑槽11、螺杆固定块12、调节螺母13、螺杆14和底座15，装置本体1的底端设置有底座15，底座15顶端右侧设置有固定滑槽11，固定滑槽11上端设置有固定夹板10，固定夹板10通过滑座2与固定滑槽11相连接，固定夹板10上设置有固定夹板旋紧螺栓3，滑座2的右端设置有螺杆14，固定滑槽11右端设置有螺杆固定块12，且螺杆14通过于螺杆固定块12中心位置，螺杆固定块12右端设置有调节螺母13，且调节螺母13旋紧于螺杆14右侧的外壁上，固定滑槽11左侧设置有折弯夹板固定座4，且折弯夹板固定座4上端设置有折弯夹板8，折弯夹板8上设置有折弯夹板旋紧螺栓9,底座15左侧上端设置有液压缸固定座5，且液压缸固定座5的上端安装有液压缸6，液压缸6的前端设置有折弯压头7。

具体的，滑座2为可调节结构，滑座2通过设置的螺杆14与调节螺母13进行调节，方便对折弯位置进行调节，增加折弯效果。

具体的，固定夹板10为可调节夹紧结构设计，且固定夹板10通过固定夹板旋紧螺栓3进行夹紧固定，便于夹紧作业，防止折弯物体折弯时发生位置变化，造成折弯失败，造成损失，并且防止出现安全事故。

具体的，折弯夹板8为可宽度调节装置，且折弯夹板8通过折弯夹板旋紧螺栓9进行固定调节，便于对不同粗细的折弯物体进行折弯，扩大了折弯物体范围。

具体的，螺杆14的整体外壁为螺纹式设计，且螺杆14嵌装于调节螺母13内部，可是左右调节更加稳定简便。

工作原理：在使用该汽车五金件折弯工装时，将折弯物体固定于固定夹板10当中，通过固定夹板旋紧螺栓3进行夹紧固定，通过螺杆14上的调节螺母13左右调节好距离，确定好折弯物体的折弯位置，将折弯夹板8的宽度调节好，通过折弯夹板旋紧螺栓9进行固定，然后启动该装置使液压缸6进行工作，折弯压头7向前运行，通过对折弯物体的冲压力将其折弯，进而完成一系列的操作流程。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车五金件折弯工装，包括装置本体(1)、滑座(2)、固定夹板旋紧螺栓(3)、折弯夹板固定座(4)、液压缸固定座(5)、液压缸(6)、折弯压头(7)、折弯夹板(8)、折弯夹板旋紧螺栓(9)、固定夹板(10)、固定滑槽(11)、螺杆固定块(12)、调节螺母(13)、螺杆(14)和底座(15)，其特征在于：所述装置本体(1)的底端设置有底座(15)，所述底座(15)顶端右侧设置有固定滑槽(11)，所述固定滑槽(11)上端设置有固定夹板(10)，所述固定夹板(10)通过滑座(2)与固定滑槽(11)相连接，所述固定夹板(10)上设置有固定夹板旋紧螺栓(3)，所述滑座(2)的右端设置有螺杆(14)，所述固定滑槽(11)右端设置有螺杆固定块(12)，且螺杆(14)通过于螺杆固定块(12)中心位置，所述螺杆固定块(12)右端设置有调节螺母(13)，且调节螺母(13)旋紧于螺杆(14)右侧的外壁上，所述固定滑槽(11)左侧设置有折弯夹板固定座(4)，且折弯夹板固定座(4)上端设置有折弯夹板(8)，所述折弯夹板(8)上设置有折弯夹板旋紧螺栓(9),所述底座(15)左侧上端设置有液压缸固定座(5)，且液压缸固定座(5)的上端安装有液压缸(6)，所述液压缸(6)的前端设置有折弯压头(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车五金件折弯工装，其特征在于：所述滑座(2)为可调节结构，所述滑座(2)通过设置的螺杆(14)与调节螺母(13)进行调节。

3.根据权利要求1所述的一种汽车五金件折弯工装，其特征在于：所述固定夹板(10)为可调节夹紧结构设计，且固定夹板(10)通过固定夹板旋紧螺栓(3)进行夹紧固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车五金件折弯工装，其特征在于：所述折弯夹板(8)为可宽度调节装置，且折弯夹板(8)通过折弯夹板旋紧螺栓(9)进行固定调节。

5.根据权利要求1所述的一种汽车五金件折弯工装，其特征在于：所述螺杆(14)的整体外壁为螺纹式设计，且螺杆(14)嵌装于调节螺母(13)内部。