CN203893789U - 用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺，包括塞尺本体，特征是：所述塞尺本体的一端设有长方形开口，开口的两侧形成两个形状、尺寸相同的塞尺片，塞尺本体的另一端连接手柄。所述手柄与塞尺本体之间呈钝角连接。所述塞尺本体的形状与摇臂轴支座的操作空间相匹配；所述塞尺片的厚度与发动机排气制动气门间隙标准值相匹配；所述塞尺本体的宽度大于排气制动阀的直径。所述手柄为“T”字型结构。本实用新型可以方便快捷，快速准确的调整制动气门间隙，并有利于提高制动气门间隙调整的质量。

Description

用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺

技术领域

本实用新型涉及一种发动机气门间隙调整工具，尤其是一种用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺，属于发动机生产技术领域。

背景技术

目前，随着发动机技术的不断发展，发动机制动作为整车的辅助制动已经成为部分发动机生产厂家所采用的新技术。同时随着发动机制动技术的发展，发动机制动器的种类也越来越多，这增加了发动机制动气门间隙的调整难度。其中大功率发动机（如锡柴6DN发动机）的发动机制动一般采用压缩制动，这种制动器由于有制动活塞，调排气制动气门间隙时需要将两个相同规格的塞尺分别插入到制动活塞的两侧，然后再调整制动气门间隙，工序复杂且不易操作；同时由于两个塞尺需要操作两次，对制动气门间隙调整的质量控制较为不便。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺，能快速准确的调整制动气门间隙，并有利于提高制动气门间隙调整的质量。

按照本实用新型提供的技术方案，一种用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺，包括塞尺本体，特征是：所述塞尺本体的一端设有长方形开口，开口的两侧形成两个形状、尺寸相同的塞尺片，塞尺本体的另一端连接手柄。

进一步的，所述手柄与塞尺本体之间呈钝角连接。

进一步的，所述塞尺本体的形状与摇臂轴支座的操作空间相匹配；所述塞尺片的厚度与发动机排气制动气门间隙标准值相匹配；所述塞尺本体的宽度大于排气制动阀的直径。

进一步的，所述手柄为“T”字型结构。

本实用新型所述用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺结构设计简单，操作方便，既减轻人工工作强度，提高工作效率，又减少了人为失误，提高制动气门间隙调整质量等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图2所示：所述用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺包括塞尺本体1、手柄2、塞尺片3、开口4等。

如图1所示，本实用新型包括塞尺本体1，塞尺本体1的一端设有长方形开口4，开口4的两侧形成两个形状、尺寸相同的塞尺片3，塞尺本体1的另一端连接手柄2，手柄2与塞尺本体1之间呈钝角连接；

所述塞尺本体1的形状与摇臂轴支座的操作空间相匹配；所述塞尺片1的厚度与发动机排气制动气门间隙标准值相匹配；所述塞尺本体1的宽度略大于排气制动阀的直径；所述塞尺本体1上的长方形开口4在使用时可以避开排气制动阀的制动活塞；

所述手柄1为“T”字型结构，能够满足单手操作。

本实用新型在使用时，塞尺本体1形状满足于摇臂轴支座的操作空间，且长方形开口4能够避开排气制动阀的制动活塞；并且手柄2有一定的高度，手柄2为T型结构，便于调节间隙时的操作。本实用新型的塞尺使得操作人员不需要使用两个传统塞尺先后操作，既减轻人工工作强度，提高工作效率，又减少了人为失误，提高制动气门间隙调整质量，保证了发动机制动功能的正常使用。

Claims (4)

1. 一种用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺，包括塞尺本体（1），其特征是：所述塞尺本体（1）的一端设有长方形开口（4），开口（4）的两侧形成两个形状、尺寸相同的塞尺片（3），塞尺本体（1）的另一端连接手柄（2）。

2.如权利要求1所述的用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺，其特征是：所述手柄（2）与塞尺本体（1）之间呈钝角连接。

3.如权利要求1所述的用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺，其特征是：所述塞尺本体（1）的形状与摇臂轴支座的操作空间相匹配；所述塞尺片（1）的厚度与发动机排气制动气门间隙标准值相匹配；所述塞尺本体（1）的宽度大于排气制动阀的直径。

4.如权利要求1所述的用于发动机制动气门间隙调整的专用塞尺，其特征是：所述手柄（1）为“T”字型结构。