CN206656703U - 一种轮胎花纹深度检测装置 - Google Patents

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解鹏
汤峰
郭保杰
王儒
郭振
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Abstract

本实用新型公开了一种轮胎花纹深度检测装置，其中，包括检测杆、弹性元件、连接头、支撑板和控制器；所述支撑板水平设置，所述支撑板上设有多个台阶孔，多个所述台阶孔的轴线均垂直于所述支撑板，所述台阶孔的直径沿从上到下的方向变大；所述检测杆具有与所述台阶孔相匹配的形状，所述检测杆与所述台阶孔一一对应，所述检测杆可滑动地安装在对应的所述台阶孔内，所述检测杆的上端伸出所述台阶孔；所述检测杆的下端设有用于检测检测杆位置的位置传感器；能够快速方便地检测出轮胎花纹深度。

Description

一种轮胎花纹深度检测装置
技术领域
本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种轮胎花纹深度检测装置。
背景技术
汽车在行驶的过程中，为了保证在汽车行驶的过程中能够产生足够大的驱动力，需要在轮胎的胎面上设置花纹，提高轮胎与地面之间的摩擦系数，防止车轮打滑。
汽车轮胎的胎面上的花纹不仅能够起到增大摩擦力的作用，还能利于轮胎散热。随着汽车使用时间的增加，汽车轮胎会产生磨损，当轮胎花纹深度过浅时，一方面会减少轮胎的抓地力；另一方面还会贮水能力下降，容易产生“滑水现象”，对行车带来极大的安全隐患。因此，应当及时有效地对汽车轮胎花纹的深度进行检测。
现有技术中，轮胎花纹深度的主要检测方法有两种，第一种方法是通过尺子直接测量，第二种方法是通过截面为“一”字形的激光照射在轮胎上，并获取照片后进行处理，得到轮胎的花纹深度。
第一种方法，不便于测量，尤其是对于安装在汽车上的轮胎，且需要人工进行读数、记录，效率低下；第二种方法，算法复杂且需要激光器、摄像机、处理器等设备，成本较高且准确性无法保证。
如何快速方便地检测出汽车轮胎花纹深度，是本领域亟待解决的重要问题之一。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轮胎花纹深度检测装置，能够快速方便地检测出轮胎花纹的深度。
本实用新型提出了一种轮胎花纹深度检测装置，其中，包括检测杆、弹性元件、连接头、支撑板和控制器；
所述支撑板水平设置，所述支撑板上设有多个台阶孔，多个所述台阶孔的轴线均垂直于所述支撑板，所述台阶孔的直径沿从上到下的方向变大；
所述检测杆具有与所述台阶孔相匹配的形状，所述检测杆与所述台阶孔一一对应，所述检测杆可滑动地安装在对应的所述台阶孔内，所述检测杆的上端伸出所述台阶孔；所述检测杆的下端设有用于检测检测杆位置的位置传感器；
所述连接头与所述台阶孔一一对应，所述连接头安装在对应的所述台阶孔的下端，所述弹性元件与所述台阶孔一一对应，所述弹性元件安装在对应所述台阶孔内，所述弹性元件的第一端与对应所述检测杆的下端连接，所述弹性元件的第二端与对应的连接头连接，所述控制器与所述位置传感器电连接。
如上所述的轮胎花纹深度检测装置，其中，优选的是，所述检测杆的上端设有凹槽，所述凹槽为半球形，所述凹槽内可转动地安装有滚珠。
如上所述的轮胎花纹深度检测装置，其中，优选的是，所述台阶孔的内壁上设有第一通风槽和第二通风槽，所述第一通风槽位于所述台阶孔直径较小的一端的内壁上，所述第二通风槽位于所述台阶孔直径较大的一端的内壁上；所述连接头上设有通风孔，所述通风孔与外部压缩气体连通。
如上所述的轮胎花纹深度检测装置，其中，优选的是，用于连通所述通风孔与外部压缩气体的管道上设有电磁阀，所述控制器与所述电磁阀电连接。
如上所述的轮胎花纹深度检测装置，其中，优选的是，所述第一通风槽的个数为多个，多个所述第一通风槽沿圆周方向均匀分布；所述第二通风槽的个数为多个，多个所述第二通风槽沿圆周方向均匀分布。
如上所述的轮胎花纹深度检测装置，其中，优选的是，所述检测杆的下端设有环形缺槽，当所述检测杆向下移动时，所述第一通风槽能够与所述第二通风槽连通。
如上所述的轮胎花纹深度检测装置，其中，优选的是，所述多个台阶孔呈矩形阵列分布。
本实用新型提供了一种轮胎花纹深度检测装置，通过在支撑板上设置台阶孔，台阶孔内设置有检测杆，台阶孔的底部设有连接件，通过在检测孔内设置弹性元件，使检测杆的上端被顶出支撑板；当轮胎从支撑板上滚过时，能够将检测杆压下一定的距离，通过在检测杆上设置的位置传感器能够检测出各个检测杆被压下的距离；滤除大小等于检测杆在自然状态下伸出支撑杆的距离值，便能够得到轮胎花纹的深度值。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式提出的轮胎花纹深度检测装置的结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为图2的A-A向剖视图；
图4为图2中B处的放大图；
图5为图3中D处的放大图；
图6为本实用新型具体实施方式提出的轮胎花纹深度检测装置的俯视图；
图7为图6中E处的放大图；
图8为本实用新型具体实施方式提出的支撑板的剖视图；
图9为本实用新型具体实施方式提出的轮胎花纹深度检测装置的控制系统结的构示意图。
附图标记说明：
1-检测杆，2-弹性元件，3-连接头，4-支撑板，5-控制器，6-台阶孔，7-位置传感器，8-凹槽，9-滚珠，10-第一通风槽，11-第二通风槽，12-通风孔，13-电磁阀。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型具体实施方式提出的轮胎花纹深度检测装置的结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为图2的A-A向剖视图；图4为图2中B处的放大图；图5为图3中D处的放大图；图6为本实用新型具体实施方式提出的轮胎花纹深度检测装置的俯视图；图7为图6中E处的放大图；图8为本实用新型具体实施方式提出的支撑板的剖视图；图9为本实用新型具体实施方式提出的轮胎花纹深度检测装置的控制系统结的构示意图。
请参照图1到图9，本实用新型具体实施方式提出了一种轮胎花纹深度检测装置，其中，包括检测杆1、弹性元件2、连接头3、支撑板4和控制器5；
所述支撑板4水平设置，所述支撑板4上设有多个台阶孔6，多个所述台阶孔6的轴线均垂直于所述支撑板4，所述台阶孔6的直径沿从上到下的方向变大；具体实施时，所述台阶孔6呈矩形阵列分布。具体实施时，所述支撑板4的长度大于待检测轮胎的周长。
所述检测杆1具有与所述台阶孔6相匹配的形状，所述检测杆1与所述台阶孔6一一对应，所述检测杆1可滑动地安装在对应的所述台阶孔6内，所述检测杆1的上端伸出所述台阶孔6；所述检测杆1的下端设有用于检测检测杆1位置的位置传感器7；
所述连接头3与所述台阶孔6一一对应，所述连接头3安装在对应的所述台阶孔6的下端，所述弹性元件2与所述台阶孔6一一对应，所述弹性元件2安装在对应所述台阶孔6内，所述弹性元件2的第一端与对应所述检测杆1的下端连接，所述弹性元件2的第二端与对应的连接头3连接，所述控制器5与所述位置传感器7电连接。
具体使用时，在检测前，检测杆1在弹性元件2的作用下抵靠在支撑板4上，将自然状态下各个检测杆1伸出支撑板4的长度记为Si，检测杆1在竖直方向上的位置Xi0，其中，i为检测杆1的序号，将车驶过支撑板4，使待检测的轮胎从支撑板4上滚过，并分别记录在此过程中各检测杆1在竖直方向上的最小值Xi1，求取各个检测杆1在检测过程中的位置变化值Xi＝|Xi0-Xi1|；将Xi中与对应的Si值相等的值滤除，其余值即为轮胎的花纹深度值。如此，便可在不停车的情况下时实对轮胎花纹深度进行测量。
作为一种优选方式，所述检测杆1的上端设有凹槽8，所述凹槽8为半球形，所述凹槽8内可转动地安装有滚珠9。如此，能够通过滚珠9消除检测杆1与轮胎接触时受到的水平分力，从而防止检测杆1受力变形。
作为一种优选方式，所述台阶孔6的内壁上设有第一通风槽10和第二通风槽11，所述第一通风槽10位于所述台阶孔6直径较小的一端的内壁上，所述第二通风槽11位于所述台阶孔6直径较大的一端的内壁上；所述连接头3上设有通风孔12，所述通风孔12与外部压缩气体连通。具体实施时，所述外部压缩气体为压缩空气。进一步地，用于连通所述通风孔12与外部压缩气体的管道上设有电磁阀13，所述控制器5与所述电磁阀13电连接。更进一步地，所述第一通风槽10的个数为多个，多个所述第一通风槽10沿圆周方向均匀分布；所述第二通风槽11的个数为多个，多个所述第二通风槽11沿圆周方向均匀分布。具体地，所述检测杆1的下端设有环形缺槽，当所述检测杆1向下移动时，所述第一通风槽10能够与所述第二通风槽11连通。如此，在检测之前，控制器5控制电磁阀13打开，向台阶孔6内通入压力为P1的气体，具体实施时，该气体为压缩空气，在气体压力的作用下，使检测杆1紧紧顶靠在支撑板4上，如此，能够防止由于弹性元件2长期使用无法将检测杆1紧顶在支撑板4上而带来的误差；此时，记录下检测杆1在竖直方向上的位置Xi0，保持向台阶孔6内通入压力值不变，将轮胎从支撑板4上滚过，部件检测杆1被压下，此时气体由被压下的检测杆1对应的第二通风槽11经第一通风槽10后排出。如此，能够保证台阶孔6内的气压值减小，使检测杆1被顺利压下。同时，分别记录在此过程中各检测杆1在竖直方向上的最小值Xi1，求取各个检测杆1在检测过程中的位置变化值Xi＝|Xi0-Xi1|；将Xi中与对应的Si值相等的值滤除，其余值即为轮胎的花纹深度值。如此，便可在不停车的情况下就能够对轮胎花纹深度进行测量。
上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种轮胎花纹深度检测装置，其特征在于，包括检测杆、弹性元件、连接头、支撑板和控制器；
所述支撑板水平设置，所述支撑板上设有多个台阶孔，多个所述台阶孔的轴线均垂直于所述支撑板，所述台阶孔的直径沿从上到下的方向变大；
所述检测杆具有与所述台阶孔相匹配的形状，所述检测杆与所述台阶孔一一对应，所述检测杆可滑动地安装在对应的所述台阶孔内，所述检测杆的上端伸出所述台阶孔；所述检测杆的下端设有用于检测检测杆位置的位置传感器；
所述连接头与所述台阶孔一一对应，所述连接头安装在对应的所述台阶孔的下端，所述弹性元件与所述台阶孔一一对应，所述弹性元件安装在对应所述台阶孔内，所述弹性元件的第一端与对应所述检测杆的下端连接，所述弹性元件的第二端与对应的连接头连接，所述控制器与所述位置传感器电连接。
2.根据权利要求1所述的轮胎花纹深度检测装置，其特征在于，所述检测杆的上端设有凹槽，所述凹槽为半球形，所述凹槽内可转动地安装有滚珠。
3.根据权利要求1所述的轮胎花纹深度检测装置，其特征在于，所述台阶孔的内壁上设有第一通风槽和第二通风槽，所述第一通风槽位于所述台阶孔直径较小的一端的内壁上，所述第二通风槽位于所述台阶孔直径较大的一端的内壁上；所述连接头上设有通风孔，所述通风孔与外部压缩气体连通。
4.根据权利要求3所述的轮胎花纹深度检测装置，其特征在于，用于连通所述通风孔与外部压缩气体的管道上设有电磁阀，所述控制器与所述电磁阀电连接。
5.根据权利要求3所述的轮胎花纹深度检测装置，其特征在于，所述第一通风槽的个数为多个，多个所述第一通风槽沿圆周方向均匀分布；所述第二通风槽的个数为多个，多个所述第二通风槽沿圆周方向均匀分布。
6.根据权利要求5所述的轮胎花纹深度检测装置，其特征在于，所述检测杆的下端设有环形缺槽，当所述检测杆向下移动时，所述第一通风槽能够与所述第二通风槽连通。
7.根据权利要求1-6任一项所述的轮胎花纹深度检测装置，其特征在于，所述多个台阶孔呈矩形阵列分布。
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