CN206655837U - 转轴密封结构及具有其的风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转轴密封结构及具有其的风机，其中，转轴密封结构，包括：轴承座，轴承座具有容纳空间；转轴，设置在轴承座上；轴承，轴承设置在容纳空间内，转轴穿过轴承，润滑油设置在容纳空间内以润滑轴承；密封结构，密封结构设置在轴承座内以密封转轴；挡油环，挡油环设置在轴承座内，并位于轴承和密封结构之间。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的润滑油泄露的问题。

Description

转轴密封结构及具有其的风机

技术领域

本实用新型涉及转轴密封的技术领域，具体而言，涉及一种转轴密封结构及具有其的风机。

背景技术

如图1所示，现有技术中离心式风机由两个轴承座1支撑，采用油浴润滑方式。两个轴承座1独立设置，此类风机的轴承座1密封多为一体式的轴向齿状直通型迷宫密封结构2。由于设计、加工、运行条件等因素影响，这类密封实际的泄漏量大于理想迷宫的泄漏量，因此，风机轴承座经常存在着漏油问题，不能保证设备安全平稳运行。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种转轴密封结构及具有其的风机，以解决现有技术中的润滑油泄露的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种转轴密封结构，包括：轴承座，轴承座具有容纳空间；转轴，设置在轴承座上；轴承，轴承设置在容纳空间内，转轴穿过轴承，润滑油设置在容纳空间内以润滑轴承；密封结构，密封结构设置在轴承座内以密封转轴；挡油环，挡油环设置在轴承座内，并位于轴承和密封结构之间。

进一步地，挡油环为圆环板状结构，转轴穿过挡油环的中心孔。

进一步地，挡油环包括翻边结构，翻边结构向远离轴承的一侧倾斜。

进一步地，挡油环的内环的壁面上设置有密封环，密封环与转轴相配合。

进一步地，转轴密封结构还包括O型橡胶密封圈，挡油环的内环的壁面上设置有环形凹槽，O型橡胶密封圈设置在环形凹槽内。

进一步地，挡油环的内径和转轴的外径之间在径向方向的间隙在0.03mm至0.05mm之间。

进一步地，挡油环由两个半圆环形连接形成。

进一步地，挡油环的下边沿距离润滑油的上表面的距离在3mm至5mm之间。

进一步地，挡油环的粗糙度小于或等于3.2。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种风机，包括转轴密封结构。转轴密封结构为上述的转轴密封结构。

应用本实用新型的技术方案，当转轴转动时，轴承在油浴润滑的作用下会有少量的润滑油被带出，这时通过挡油环将大部分被带出的润滑油阻挡在容纳空间内，一些从挡油环逃逸出的润滑油受密封结构的密封也流回容纳空间内，这样不会出现润滑油泄露的问题。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的润滑油泄露的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术的转轴密封结构的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的转轴密封结构的实施例一的结构示意图；

图3示出了图2的转轴密封结构的挡油环的剖视示意图；以及

图4示出了图3的挡油环的另一角度的结构。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、轴承座；2、密封结构；10、轴承座；20、转轴；30、轴承；40、密封结构；50、挡油环。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

如图2至图4所示，实施例一的转轴密封结构包括：轴承座10、转轴20、轴承30、密封结构40和挡油环50。轴承座10具有容纳空间。设置在轴承座10上。轴承30设置在容纳空间内，转轴20穿过轴承30，润滑油设置在容纳空间内以润滑轴承30。密封结构40设置在轴承座10内以密封转轴20。挡油环50设置在轴承座10内，并位于轴承30和密封结构40之间。

应用实施例一的技术方案，当转轴转动时，轴承在油浴润滑的作用下会有少量的润滑油被带出，这时通过挡油环将大部分被带出的润滑油阻挡在容纳空间内，一些从挡油环逃逸出的润滑油受密封结构的密封也流回容纳空间内，这样不会出现润滑油泄露的问题。实施例一的技术方案有效地解决了现有技术中的润滑油泄露的问题。

如图2至图4所示，在实施例一的技术方案中，挡油环50为圆环板状结构，转轴20穿过挡油环50的中心孔。圆环板状结构容易加工，制作成本较低。

如图2至图4所示，在实施例一的技术方案中，挡油环50包括翻边结构，翻边结构向远离轴承30的一侧倾斜。一方面，这样挡油环50的表面积比较大，其挡油效果较好。另一方面，挡油环50和密封结构40之间的容纳空间较小，这样逃逸出的润滑油较少，大大地减轻了密封结构40的负担。具体地，密封结构40为迷宫密封。在实施例一的技术方案中，挡油环50具有两个环段，内部环段为垂直于转轴的轴线，外部环段为倾斜环段，这样的结构最大程度地保证了挡油环50对润滑油的密封效果。

如图2至图4所示，在实施例一的技术方案中，挡油环50的内环的壁面上设置有密封环，密封环与转轴20相配合。由于挡油环50的内环的壁面和转轴20之间会有缝隙，密封环的设置进一步减轻了润滑油逃逸至挡油环50和密封结构40之间的油量。

如图2至图4所示，在实施例一的技术方案中，转轴密封结构还包括O型橡胶密封圈，挡油环50的内环的壁面上设置有环形凹槽，O型橡胶密封圈设置在环形凹槽内。O型橡胶密封圈的设置简单，加工成本较低。环形凹槽使得O型橡胶密封圈的固定比较方便。

如图2至图4所示，在实施例一的技术方案中，挡油环50的内径和转轴20的外径之间在径向方向的间隙在0.03mm至0.05mm之间。上述结构使得挡油环50和转轴20之间装配比较容易。

如图2至图4所示，在实施例一的技术方案中，挡油环50由两个半圆环形连接形成。上述结构使得挡油环50容易组装。具体地，两个半圆环形均设置有螺纹孔，螺杆穿设在螺纹孔内进行安装。首先将装有密封圈上下两半挡油环扣到转轴上，调整好在转轴上的位置后，用螺栓紧固，然后用氩弧焊焊接剖分面接口。为了防止紧固螺栓松动脱落，也要进行点焊。焊 接方式尽量采用氩弧焊，因为氩弧焊的焊接接头致密、无飞溅、力学性能非常好，且挡油环产生的应力、变形、倾向小。

如图2至图4所示，在实施例一的技术方案中，挡油环50的下边沿距离润滑油的上表面的距离在3mm至5mm之间。挡油环50的下边沿和润滑油的上表面具有间隙，这样挡油环50不会将润滑油带至容纳空间内，挡油环50和润滑油之间的间隙较小，这也减少了润滑油的逃逸。

如图2至图4所示，在实施例一的技术方案中，挡油环50的粗糙度小于或等于3.2。挡油环50比较光滑，这也保证了润滑油不会挂在挡油环50上，最大程度的保证了润滑油不会泄露。

综上所述，轴承座迷宫密封结构的不足和缺陷是造成轴承座密封漏油的直接原因，可以采用在送风机轴承箱体内轴承和轴承座密封之间的轴上加装随轴旋转的挡油环的方法，来弥补轴承座直通迷宫密封的结构的不足，解决泄漏问题。挡油环的优点：轴承与密封较短的距离利于挡油环对飞溅润滑油的遮挡，可有效地防止润滑油沿轴封处泄漏，即使有极少量的油漏过挡油环，也可以利用原直通迷宫密封进行阻挡，油通过轴承座的密封槽的回油眼回流到轴承箱内；随轴旋转的挡油环可有效地克服因轴颈表面粗糙、鼓风效应和透气效应等因素造成的润滑油沿轴颈直接泄漏。通过安装挡油环可以彻底解决轴承座漏油问题，保证设备的平稳运行。

实施例二的技术方案和实施例一的区别在于，挡油环50仅有一个环段，挡油环的平面垂直于转轴的轴线。

实施例二的转轴密封结构包括：轴承座10、转轴20、轴承30、密封结构40和挡油环50。轴承座10具有容纳空间。设置在轴承座10上。轴承30设置在容纳空间内，转轴20穿过轴承30，润滑油设置在容纳空间内以润滑轴承30。密封结构40设置在轴承座10内以密封转轴20。挡油环50设置在轴承座10内，并位于轴承30和密封结构40之间。

应用实施例二的技术方案，当转轴转动时，轴承在油浴润滑的作用下会有少量的润滑油被带出，这时通过挡油环将大部分被带出的润滑油阻挡在容纳空间内，一些从挡油环逃逸出的润滑油受密封结构的密封也流回容纳空间内，这样不会出现润滑油泄露的问题。实施例二的技术方案有效地解决了现有技术中的润滑油泄露的问题。

在实施例二的技术方案中，挡油环50为圆环板状结构，转轴20穿过挡油环50的中心孔。圆环板状结构容易加工，制作成本较低。

在实施例二的技术方案中，挡油环50的内环的壁面上设置有密封环，密封环与转轴20相配合。由于挡油环50的内环的壁面和转轴20之间会有缝隙，密封环的设置进一步减轻了润滑油逃逸至挡油环50和密封结构40之间的油量。

在实施例二的技术方案中，转轴密封结构还包括O型橡胶密封圈，挡油环50的内环的壁面上设置有环形凹槽，O型橡胶密封圈设置在环形凹槽内。O型橡胶密封圈的设置简单，加工成本较低。环形凹槽使得O型橡胶密封圈的固定比较方便。

在实施例二的技术方案中，挡油环50的内径和转轴20的外径之间在径向方向的间隙在0.03mm至0.05mm之间。上述结构使得挡油环50和转轴20之间装配比较容易。

在实施例二的技术方案中，挡油环50由两个半圆环形连接形成。上述结构使得挡油环50容易组装。具体地，两个半圆环形均设置有螺纹孔，螺杆穿设在螺纹孔内进行安装。首先将装有密封圈上下两半挡油环扣到转轴上，调整好在转轴上的位置后，用螺栓紧固，然后用氩弧焊焊接剖分面接口。为了防止紧固螺栓松动脱落，也要进行点焊。焊接方式尽量采用氩弧焊，因为氩弧焊的焊接接头致密、无飞溅、力学性能非常好，且挡油环产生的应力、变形、倾向小。

在实施例二的技术方案中，挡油环50的下边沿距离润滑油的上表面的距离在3mm至5mm之间。挡油环50的下边沿和润滑油的上表面具有间隙，这样挡油环50不会将润滑油带至容纳空间内，挡油环50和润滑油之间的间隙较小，这也减少了润滑油的逃逸。

在实施例二的技术方案中，挡油环50的粗糙度小于或等于3.2。挡油环50比较光滑，这也保证了润滑油不会挂在挡油环50上，最大程度的保证了润滑油不会泄露。

综上所述，轴承座迷宫密封结构的不足和缺陷是造成轴承座密封漏油的直接原因，可以采用在送风机轴承箱体内轴承和轴承座密封之间的轴上加装随轴旋转的挡油环的方法，来弥补轴承座直通迷宫密封的结构的不足，解决泄漏问题。挡油环的优点：轴承与密封较短的距离利于挡油环对飞溅润滑油的遮挡，可有效地防止润滑油沿轴封处泄漏，即使有极少量的油漏过挡油环，也可以利用原直通迷宫密封进行阻挡，油通过轴承座的密封槽的回油眼回流到轴承箱内；随轴旋转的挡油环可有效地克服因轴颈表面粗糙、鼓风效应和透气效应等因素造成的润滑油沿轴颈直接泄漏。通过安装挡油环可以彻底解决轴承座漏油问题，保证设备的平稳运行。

实施例三的技术方案和实施例一的区别在于转轴上可以设置固定挡油环50的凹槽，挡油环50卡至转轴的凹槽内，这样使得挡油环50的固定更加可靠。

实施例三的转轴密封结构包括：轴承座10、转轴20、轴承30、密封结构40和挡油环50。轴承座10具有容纳空间。设置在轴承座10上。轴承30设置在容纳空间内，转轴20穿过轴承30，润滑油设置在容纳空间内以润滑轴承30。密封结构40设置在轴承座10内以密封转轴20。挡油环50设置在轴承座10内，并位于轴承30和密封结构40之间。

应用实施例三的技术方案，当转轴转动时，轴承在油浴润滑的作用下会有少量的润滑油被带出，这时通过挡油环将大部分被带出的润滑油阻挡在容纳空间内，一些从挡油环逃逸出的润滑油受密封结构的密封也流回容纳空间内，这样不会出现润滑油泄露的问题。实施例三的技术方案有效地解决了现有技术中的润滑油泄露的问题。

在实施例三的技术方案中，挡油环50为圆环板状结构，转轴20穿过挡油环50的中心孔。圆环板状结构容易加工，制作成本较低。

在实施例三的技术方案中，挡油环50包括翻边结构，翻边结构向远离轴承30的一侧倾斜。一方面，这样挡油环50的表面积比较大，其挡油效果较好。另一方面，挡油环50和密封结构40之间的容纳空间较小，这样逃逸出的润滑油较少，大大地减轻了密封结构40的负担。具体地，密封结构40为迷宫密封。在实施例三的技术方案中，挡油环50具有两个环段，内部环段为垂直于转轴的轴线，外部环段为倾斜环段，这样的结构最大程度地保证了挡油环50对润滑油的密封效果。

在实施例三的技术方案中，挡油环50的内环的壁面上设置有密封环，密封环与转轴20相配合。由于挡油环50的内环的壁面和转轴20之间会有缝隙，密封环的设置进一步减轻了润滑油逃逸至挡油环50和密封结构40之间的油量。

在实施例三的技术方案中，转轴密封结构还包括O型橡胶密封圈，挡油环50的内环的壁面上设置有环形凹槽，O型橡胶密封圈设置在环形凹槽内。O型橡胶密封圈的设置简单，加工成本较低。环形凹槽使得O型橡胶密封圈的固定比较方便。

在实施例三的技术方案中，挡油环50的内径和转轴20的外径之间在径向方向的间隙在0.03mm至0.05mm之间。上述结构使得挡油环50和转轴20之间装配比较容易。

在实施例三的技术方案中，挡油环50由两个半圆环形连接形成。上述结构使得挡油环50容易组装。具体地，两个半圆环形均设置有螺纹孔，螺杆穿设在螺纹孔内进行安装。首先将装有密封圈上下两半挡油环扣到转轴上，调整好在转轴上的位置后，用螺栓紧固，然后用氩弧焊焊接剖分面接口。为了防止紧固螺栓松动脱落，也要进行点焊。焊接方式尽量采用氩弧焊，因为氩弧焊的焊接接头致密、无飞溅、力学性能非常好，且挡油环产生的应力、变形、倾向小。

在实施例三的技术方案中，挡油环50的下边沿距离润滑油的上表面的距离在3mm至5mm之间。挡油环50的下边沿和润滑油的上表面具有间隙，这样挡油环50不会将润滑油带至容纳空间内，挡油环50和润滑油之间的间隙较小，这也减少了润滑油的逃逸。

在实施例三的技术方案中，挡油环50的粗糙度小于或等于3.2。挡油环50比较光滑，这也保证了润滑油不会挂在挡油环50上，最大程度的保证了润滑油不会泄露。

综上所述，轴承座迷宫密封结构的不足和缺陷是造成轴承座密封漏油的直接原因，可以采用在送风机轴承箱体内轴承和轴承座密封之间的轴上加装随轴旋转的挡油环的方法，来弥补轴承座直通迷宫密封的结构的不足，解决泄漏问题。挡油环的优点：轴承与密封较短的距离利于挡油环对飞溅润滑油的遮挡，可有效地防止润滑油沿轴封处泄漏，即使有极少量的油漏过挡油环，也可以利用原直通迷宫密封进行阻挡，油通过轴承座的密封槽的回油眼回流到轴承箱内；随轴旋转的挡油环可有效地克服因轴颈表面粗糙、鼓风效应和透气效应等因素造 成的润滑油沿轴颈直接泄漏。通过安装挡油环可以彻底解决轴承座漏油问题，保证设备的平稳运行。

本申请还提供了一种风机，包括转轴密封结构。转轴密封结构为上述的转轴密封结构。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转轴密封结构，其特征在于，包括：

轴承座(10)，所述轴承座(10)具有容纳空间；

转轴(20)，设置在所述轴承座(10)上；

轴承(30)，所述轴承(30)设置在所述容纳空间内，所述转轴(20)穿过所述轴承(30)，润滑油设置在所述容纳空间内以润滑所述轴承(30)；

密封结构(40)，所述密封结构(40)设置在所述轴承座(10)内以密封所述转轴(20)；

挡油环(50)，所述挡油环(50)设置在所述轴承座(10)内，并位于所述轴承(30)和所述密封结构(40)之间。

2.根据权利要求1所述的转轴密封结构，其特征在于，所述挡油环(50)为圆环板状结构，所述转轴(20)穿过所述挡油环(50)的中心孔。

3.根据权利要求2所述的转轴密封结构，其特征在于，所述挡油环(50)包括翻边结构，所述翻边结构向远离所述轴承(30)的一侧倾斜。

4.根据权利要求2所述的转轴密封结构，其特征在于，所述挡油环(50)的内环的壁面上设置有密封环，所述密封环与所述转轴(20)相配合。

5.根据权利要求2所述的转轴密封结构，其特征在于，所述转轴密封结构还包括O型橡胶密封圈，所述挡油环(50)的内环的壁面上设置有环形凹槽，所述O型橡胶密封圈设置在所述环形凹槽内。

6.根据权利要求2所述的转轴密封结构，其特征在于，所述挡油环(50)的内径和所述转轴(20)的外径之间在径向方向的间隙在0.03mm至0.05mm之间。

7.根据权利要求2所述的转轴密封结构，其特征在于，所述挡油环(50)由两个半圆环形连接形成。

8.根据权利要求1所述的转轴密封结构，其特征在于，所述挡油环(50)的下边沿距离润滑油的上表面的距离在3mm至5mm之间。

9.根据权利要求1所述的转轴密封结构，其特征在于，所述挡油环(50)的粗糙度小于或等于3.2。

10.一种风机，包括转轴密封结构，其特征在于，所述转轴密封结构为权利要求1至9中任一项所述的转轴密封结构。