CN206653906U - 一种内藏式天窗挡水盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天窗设备技术领域，尤其涉及一种内藏式天窗挡水盖结构，包括前横梁总成、上下对称设置的导轨、中横梁以及玻璃总成，所述导轨设置在所述前横梁总成的内侧，所述玻璃总成安装在所述导轨上，所述玻璃总成的后侧部设有所述中横梁，所述前横梁总成与所述玻璃总成之间设有挡风板，所述玻璃总成与中横梁之间设有排水槽；所述导轨与前横梁总成的连接块之间设置有挡水盖；所述挡水盖的内部呈空心状，所述挡水盖包括第一连接部、中间连接部和第二连接部；本实用新型采用挡水盖设计，通过阻断水流流入驱动软轴内，促使水流通过挡水盖改变水流方向，通过天窗总成排水口排出车外，避免传统天窗总成漏水现象，有效提高了天窗总成的使用寿命。

Description

一种内藏式天窗挡水盖结构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗设备技术领域，尤其涉及一种内藏式天窗挡水盖结构。

背景技术

目前，现有的内藏式天窗玻璃密封胶条与车体配合方式为干涉配合，在下雨天，水流会在密封胶条与车体配合处流入天窗内，水流滴入驱动软轴后会由天窗马达处流出，导致天窗总成漏水，需要通过结构设计规避漏水问题。

例如，中国发明专利，申请号为201610358933.7公开了一种汽车天窗挡水盖装配结构，包括有天窗前横梁总成、天窗滑轨，所述天窗滑轨设置在天窗前横梁总成的内侧；天窗前横梁总成穿过有安装块，安装块内端对着天窗滑轨；所述天窗滑轨与安装块之间设置有挡水盖，挡水盖内端套在天窗滑轨上，挡水盖顶端顶在安装块底部顶紧。上述技术方案中的挡水盖虽然结构简单，但仍然不能规避漏水问题。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种能够解决现有技术中存在问题，采用挡水盖设计，通过阻断水流流入驱动软轴内，促使水流通过挡水盖改变水流方向，通过天窗总成排水口排出车外的内藏式天窗挡水盖结构。

为了解决上述技术问题，本申请揭示了一种内藏式天窗挡水盖结构，包括前横梁总成、上下对称设置的导轨、中横梁以及玻璃总成，所述导轨设置在所述前横梁总成的内侧，所述玻璃总成安装在所述导轨上，所述玻璃总成的后侧部设有所述中横梁，所述前横梁总成与所述玻璃总成之间设有挡风板，所述玻璃总成与中横梁之间设有排水槽；所述导轨与前横梁总成的连接块之间设置有挡水盖；所述挡水盖的内部呈空心状，所述挡水盖包括第一连接部、中间连接部和第二连接部，所述中间连接部设置在所述第一连接部和第二连接部之间，所述第一连接部与导轨紧密接触，所述第二连接部套接在所述前横梁总成的连接块上。

进一步地，所述第一连接部上设有通孔，所述中间连接部和第二连接部的内部均为空心的开口槽，所述通孔与开口槽相通。

进一步地，所述挡水盖的第一连接部上设有一卡板，所述卡板包括平板和竖板，所述平板和竖板垂直设置。

进一步地，所述挡水盖为两只。

进一步地，所述挡水盖为塑料材质。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

本实用新型所述的一种内藏式天窗挡水盖结构，包括前横梁总成、上下对称设置的导轨、中横梁以及玻璃总成，所述导轨设置在所述前横梁总成的内侧，所述玻璃总成安装在所述导轨上，所述玻璃总成的后侧部设有所述中横梁，所述前横梁总成与所述玻璃总成之间设有挡风板，所述玻璃总成与中横梁之间设有排水槽；所述导轨与前横梁总成的连接块之间设置有挡水盖；所述挡水盖的内部呈空心状，所述挡水盖包括第一连接部、中间连接部和第二连接部，所述中间连接部设置在所述第一连接部和第二连接部之间，所述第一连接部与导轨紧密接触，所述第二连接部套接在所述前横梁总成的连接块上；本实用新型采用挡水盖设计，通过阻断水流流入驱动软轴内，促使水流通过挡水盖改变水流方向，通过天窗总成排水口排出车外，避免传统天窗总成漏水现象，有效延长了天窗总成的使用寿命。另外，该内藏式天窗挡水盖结构设计合理，结构简单，安装拆卸方便，易于推广和使用。

附图说明

图1为本实用新型天窗总成结构示意图。

图2为本实用新型挡水盖示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-图2，一种内藏式天窗挡水盖结构，包括前横梁总成1、上下对称设置的导轨2、中横梁3以及玻璃总成4，所述导轨2设置在所述前横梁总成1的内侧，所述玻璃总成4安装在所述导轨2上，这里玻璃总成4与导轨2匹配并活动连接，这样便于玻璃总成4能够在导轨2上滑动；所述玻璃总成4的后侧部设有所述中横梁3，所述前横梁总成1与所述玻璃总成4之间设有挡风板5，该挡风板5用于在汽车在行驶过程中打开天窗时阻挡灰尘、杂物等作用，所述玻璃总成4与中横梁3之间设有排水槽6，通过该排水槽6可将雨水沿排水槽6流至天窗排水口总成排出；所述导轨2与前横梁总成1的连接块之间设置有挡水盖7；所述挡水盖7的内部呈空心状，所述挡水盖7包括第一连接部71、中间连接部72和第二连接部73，所述中间连接部72设置在所述第一连接部71和第二连接部73之间，所述第一连接部71与导轨2紧密接触，所述第二连接部73套接在所述前横梁总成1的连接块上，这样设计的目的在于，使得挡水盖7分别与上述的前横梁总成1和导轨2可靠连接。在本实施例中，所述挡水盖7为两只，分别设置在上下导轨2与前横梁总成1的连接块上，通过该挡水盖7可阻断水流流入驱动软轴内，促使水流通过挡水盖改变水流方向，通过天窗总成排水口排出车外。其中，所述挡水盖7为塑料材质，由于塑料具有密封小、强度高、耐磨性好等优点，因此，在本实施例中，采用塑料材质的挡水盖7不仅可以避免漏水问题，同时也延长了使用寿命。

具体的，所述挡水盖7的第一连接部71上设有通孔711，所述中间连接部72和第二连接部73的内部均为空心的开口槽，所述通孔711与开口槽相通，这样设计的目的在于，首先使得第一连接部71与上述的导轨2可靠紧密连接；其次使得第二连接部73与前横梁总成1的连接块套接牢固稳定。

具体的，所述第一连接部71上设有一卡板，所述卡板包括平板712和竖板713，所述平板712和竖板713垂直设置，这样设计的目的在于，使得卡板与上述的导轨2配合卡接，进一步提高了两者之间的连接稳定性。

综上所述，该内藏式天窗挡水盖结构采用挡水盖设计，通过阻断水流流入驱动软轴内，促使水流通过挡水盖改变水流方向，通过天窗总成排水口排出车外，避免传统天窗总成漏水现象，有效延长了天窗总成的使用寿命。

上所述仅为本申请的实施方式而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本申请的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种内藏式天窗挡水盖结构，包括前横梁总成(1)、上下对称设置的导轨(2)、中横梁(3)以及玻璃总成(4)，所述导轨(2)设置在所述前横梁总成(1)的内侧，所述玻璃总成(4)安装在所述导轨(2)上，所述玻璃总成(4)的后侧部设有所述中横梁(3)，其特征在于，所述前横梁总成(1)与所述玻璃总成(4)之间设有挡风板(5)，所述玻璃总成(4)与中横梁(3)之间设有排水槽(6)；所述导轨(2)与前横梁总成(1)的连接块之间设置有挡水盖(7)；所述挡水盖(7)的内部呈空心状，所述挡水盖(7)包括第一连接部(71)、中间连接部(72)和第二连接部(73)，所述中间连接部(72)设置在所述第一连接部(71)和第二连接部(73)之间，所述第一连接部(71)与导轨(2)紧密接触，所述第二连接部(73)套接在所述前横梁总成(1)的连接块上。

2.根据权利要求1所述的一种内藏式天窗挡水盖结构，其特征在于，所述挡水盖(7)的第一连接部(71)上设有通孔(711)，所述中间连接部(72)和第二连接部(73)的内部均为空心的开口槽，所述通孔(711)与开口槽相通。

3.根据权利要求1所述的一种内藏式天窗挡水盖结构，其特征在于，所述第一连接部(71)上设有一卡板，所述卡板包括平板(712)和竖板(713)，所述平板(712)和竖板(713)垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种内藏式天窗挡水盖结构，其特征在于，所述挡水盖(7)为两只。

5.根据权利要求1所述的一种内藏式天窗挡水盖结构，其特征在于，所述挡水盖(7)为塑料材质。