CN206630143U - 一种拉杆旅行箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拉杆旅行箱，包括箱体、滚轮和拉杆组件；箱体呈立方体形；滚轮为四个，分别设置在箱体的底面的四个边角处；拉杆组件包括两根相互平行的拉杆，两根拉杆的其中一端与箱体的同一侧面的下部铰接，两根拉杆的顶端通过连杆固定连接；拉杆与箱体的侧面之间还设置有支承杆，支承杆为两根，两根支承杆分别与两根拉杆对应，每根支承杆设置一个垂直于箱体的底面的导向结构，导向结构包括固定连接在箱体侧壁的滑轨以及与滑轨滑动连接的滑块，支承杆的一端与滑块铰接，另一端与支承杆的中部铰接。本实用新型方便进行推动，并且能够装载更多物品。

Description

一种拉杆旅行箱

技术领域

本实用新型涉及拉杆箱，尤其涉及一种拉杆旅行箱。

背景技术

拉杆箱日渐成为生活中重要的日用品，常常用于出行时携带较重物体。现在多数拉杆箱都适合拉而不适合更省力的推。并且在当最大的侧面向前推动时、地面有坎坷时由于杠杆作用极易发生倾倒。并且在有较多行李时，由于杆箱顶部面积较小，且较为不平整，不容易放置物体。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种拉杆旅行箱，方便进行推动，并且能够装载更多物品。

本实用新型的技术方案是：一种拉杆旅行箱，包括箱体、滚轮和拉杆组件；

所述箱体呈立方体形；

所述滚轮为四个，分别设置在所述箱体的底面的四个边角处；

所述拉杆组件包括两根相互平行的拉杆，两根拉杆的其中一端与所述箱体的同一侧面的下部铰接，两根拉杆的顶端通过连杆固定连接；

所述拉杆与所述箱体的侧面之间还设置有支承杆，所述支承杆为两根，两根支承杆分别与两根拉杆对应，每根支承杆设置一个垂直于所述箱体的底面的导向结构，所述导向结构包括固定连接在所述箱体侧壁的滑轨以及与所述滑轨滑动连接的滑块，所述支承杆的一端与所述滑块铰接，另一端与所述支承杆的中部铰接；

所述拉杆组件绕两根拉杆与所述箱体的铰接轴转动能够带动所述支承杆运动至与所述箱体的底面平行或垂直的位置，当所述支承杆运动至与所述箱体的底面平行的位置时，所述拉杆组件为打开状态，所述滑块通过一限位装置在所述滑轨的当前位置形成定位，当所述支承杆运动至与所述箱体的底面垂直的位置时，所述拉杆组件为合拢状态，所述拉杆转动至与所述箱体的底面垂直的位置。

作为优选：两根拉杆所在的箱体侧面设置有用于容纳两根拉杆的凹槽，当所述拉杆组件处于合拢状态时，两根拉杆与其所在箱体的侧面齐平。

作为优选：所述凹槽为分别对应两根拉杆的两条。

作为优选：当所述拉杆组件处于合拢状态时，两根拉杆与其对应的凹槽之间卡接形成相对固定。

作为优选：所述滑轨设置在所述凹槽内部。

作为优选：所述限位装置为设置在所述滑轨一端的第一磁铁和设置在所述滑块上的第二磁铁，当所述支承杆位于与所述箱体的底面平行的位置时，所述第一磁铁与所述第二磁铁相互贴合吸附在一起。

作为优选：所述滑轨由滑槽和固定在滑槽内的导向杆组成，所述滑块与所述滑槽的形状匹配，且所述滑块上设置有与所述导向杆滑动配合的通孔，所述导向杆穿设在所述通孔内，形成滑轨与滑块之间的滑动连接。

作为优选：当所述拉杆组件从合拢状态向打开状态进行切换时，所述支承杆与所述滑块铰接的一端向背向所述箱体的底面的方向进行滑动；

或者，当所述拉杆组件从合拢状态向打开状态进行切换时，所述支承杆与所述滑块铰接的一端向面向所述箱体的顶面的方向进行滑动。

作为优选：所述拉杆为伸缩式套管结构。

作为优选：当所述拉杆组件为合拢状态时，所述连杆位于所述箱体的顶面的上方或者与所述箱体的顶面平齐。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.在两根支承杆运动至与箱体的底面平行的位置时，两根支承杆组成的平面可以更容易放其他行李，因为而两根拉杆所在的平面与拉杆组件连接的箱体侧面可以对放置在两根支承杆上的行李进行限位，避免摞放在两根支承杆上的的行李掉落。

2.由于箱体底面边角处分布有四个滚轮，使箱体在与地面接触时非常稳定，并且通过上述拉杆组件和支承杆的设计，当拉杆组件打开之后，通过支承杆形成一个稳定的三角支撑架构，可以实现向前推动箱体。在箱体向前移动的过程中，只用付出一个向前的力就好，而不像现有的拉杆箱，在拉箱子的时候不仅要有向前的拉力还要有向上的拉力，因此本实用新型的结构可使对箱体的移动变得更加省力。

3.在推动过程中，受力点在箱体的底部和中部，当箱体中的行李较轻，而摞放的东西较重时会造成重心过高，但本实用新型通过对拉杆结构和滚轮的合理设计，保证了箱体在这种重心过高的状态下仍然非常稳定，不会发生箱体倾倒的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例1的拉杆组件为合拢状态的结构示意图；

图2是图1中A-A向的局部剖面图；

图3是本实用新型实施例1的后视图；

图4是本实用新型实施例1的拉杆组件为打开状态的结构示意图；

图5是图4中B处的放大图；

图6是本实用新型实施例1的拉杆组件从合拢状态向打开状态切换的过程中的示意图；

图7是本实用新型实施例2的拉杆组件从合拢状态向打开状态切换的过程中的示意图；

图8是本实用新型实施例2的拉杆组件为打开状态的结构示意图；

图9是图8中C处的放大图。

图中1-箱体；11-凹槽；2-滚轮；3-拉杆组件；31-拉杆；32-连杆；4-支承杆；5-导向结构；51-滑槽；52-导向杆；53-滑块；54-第一支撑板；55-第一转动轴；61-第一磁铁；62-第二磁铁。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1

如图1至图6所示，一种拉杆旅行箱，包括箱体1、滚轮2和拉杆组件3。

如图1至图6所示，箱体1的外形为立方体形状。箱体1处于竖立放置在地面的状态，此时，箱体1与地面平行的两个面中，其中靠近地面的面为箱体1的底面，另一个面为箱体1的顶面。箱体1的另外四个侧面与地面处于垂直状态，其中两个平行的侧面分别为箱体1的正面和背面。

滚轮2为四个，分别设置在箱体1的底面的四个边角处。通过箱体1底部的这四个滚轮2，可以在箱体1竖立放置在地面时，起到稳定的支撑，并且在箱体1移动的过程中，也可以使箱体1能够得到稳定支撑，不会发生倾倒，使对箱体1的移动更加地省力。

拉杆组件3包括两根相互平行的拉杆31，两根拉杆31的靠近箱体1底面的一端与箱体1的背面的下部铰接，两根拉杆31的顶端通过连杆32固定连接。

连杆32与两根拉杆31垂直，一方面，连杆32在推动或拉动箱体1的过程中，起到操作手柄的作用；另一方面，连杆32还可以起到对两根连杆32的固定作用，通过控制连杆32可以使两根拉杆31同步转动。

在箱体1的背面设置有用于容纳两根拉杆31的凹槽11。凹槽11为两个，分别与两根拉杆31位置对应。两个凹槽11均沿垂直箱体1的底面的方向设置，每根拉杆31的靠近箱体1底面的一端与凹槽11的下端通过铰接轴铰接，两根拉杆31的铰接轴为同轴设置。

拉杆31与箱体1的侧面之间还设置有支承杆4，支承杆4为两根，两根支承杆4分别与两根拉杆31对应。

每根支承杆4设置一个垂直于箱体1的底面的导向结构5，导向结构5包括固定连接在箱体1侧壁的滑轨以及与滑轨滑动连接的滑块53。支承杆4的一端为自由端，另一端为固定端。其中，支承杆4的自由端与滑块53铰接，支承杆4的固定端与支承杆4的中部铰接。

滑轨由滑槽51和固定在滑槽51内的导向杆52组成，滑块53与滑槽51的形状匹配，且滑块53上设置有与导向杆52滑动配合的通孔，导向杆52穿设在通孔内，形成滑轨与滑块53之间的滑动连接。通过这样的结构，可以将滑块53与滑轨在导向杆52径向的位置上进行限位，防止在拉杆组件3在合理状态和打开状态切换的过程中，滑块53脱出滑槽51。

拉杆组件3绕两根拉杆31与箱体1的铰接轴转动能够带动支承杆4运动至与箱体1的底面平行或垂直的位置，当支承杆4运动至与箱体1的底面平行的位置时，拉杆组件3为打开状态，滑块53通过一限位装置在滑轨的当前位置形成定位，当支承杆4运动至与箱体1的底面垂直的位置时，拉杆组件3为合拢状态，拉杆31转动至与箱体1的底面垂直的位置。

在本实施例中，如图6所示，当拉杆组件3从合拢状态向打开状态进行切换时，支承杆4的自由端随其铰接的滑块53向背向箱体1的底面的方向进行滑动。

如图2所示，导向结构5设置在凹槽11内部，其中滑轨垂直于箱体1的底面且固定连接在凹槽11内部。在滑块53背向箱体1正面的一侧设置有两个第一支撑板54，在两个第一支撑板54具有容纳支承杆4的自由端的第一空隙。支承杆4的自由端位于两个第一支撑板54之间的第一空隙内，通过同时穿过两个第一支撑板54和支承杆4的自由端的第一转动轴55，形成支承杆4的自由端与滑块53之间的铰接。

在每根拉杆31的中部固定连接有两个第二支撑板，在两个第二支撑板具有容纳支撑杆的固定端的第二空隙。在每根拉杆31对应的支承杆4的固定端位于两个第二支撑板之间的第二空隙内，通过同时穿过两个第二支撑板和支承杆4的固定端的第二转动轴，形成支承杆4的固定端与拉杆31之间的铰接。

当拉杆组件3处于合拢状态时，两根拉杆31背向箱体1正面的一侧与箱体1的背面齐平。

当拉杆组件3处于合拢状态时，两根拉杆31与其对应的凹槽11之间卡接形成相对固定。

限位装置为设置在滑轨上端的第一磁铁61和设置在滑块53的面向滑轨上端的第二磁铁62，如图4和图5所示，当支承杆4位于与箱体1的底面平行的位置时，第一磁铁61的下表面与第二磁铁62的上表面相互贴合吸附在一起。

拉杆31为伸缩式套管结构。如图3所示，当拉杆组件3为合拢状态时，连杆32位于箱体1的顶面的上方。或者连杆32与箱体1的顶面平齐，这样更加方便对本实用新型的收纳。

实施例2

本实施例中，与实施例1不同之处在于：如图7所示，当拉杆组件3从合拢状态向打开状态进行切换时，支承杆4的自由端随其铰接的滑块53向面向箱体1的底面的方向进行滑动。

限位装置为设置在滑轨下端的第一磁铁61和设置在滑块53的面向滑轨下端的第二磁铁62，如图8和图9所示，当支承杆4位于与箱体1的底面平行的位置时，第一磁铁61的上表面与第二磁铁62的下表面相互贴合吸附在一起。

本实用新型的优点主要体现在：

1.在两根支承杆运动至与箱体的底面平行的位置时，两根支承杆组成的平面可以更容易放其他行李，因为而两根拉杆所在的平面与箱体的背面可以对放置在两根支承杆上的行李进行限位，避免摞放在两根支承杆上的的行李掉落。

2.由于箱体的底面边角处分布有四个滚轮，使箱体在与地面接触时非常稳定，并且通过拉杆组件和支承杆的设计，当拉杆组件打开之后，通过支承杆形成一个稳定的三角支撑架构，可以实现稳定地向前推动箱体。在箱体向前移动的过程中，只用付出一个向前的力就好，而不像现有的拉杆箱，在拉箱子的时候不仅要有向前的拉力还要有向上的拉力，因此本实用新型的结构可使对箱体的移动变得更加省力。

3.在推动过程中，受力点在箱体的底部和中部，当箱体中的行李较轻，而摞放的东西较重时会造成重心过高，但本实用新型通过对拉杆结构和滚轮的合理设计，保证了箱体在这种重心过高的状态下仍然能够保持稳定，不会发生箱体倾倒的情况。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种拉杆旅行箱，其特征在于：包括箱体(1)、滚轮(2)和拉杆组件(3)；

所述箱体(1)呈立方体形；

所述滚轮(2)为四个，分别设置在所述箱体(1)的底面的四个边角处；

所述拉杆组件(3)包括两根相互平行的拉杆(31)，两根拉杆(31)的其中一端与所述箱体(1)的同一侧面的下部铰接，两根拉杆(31)的顶端通过连杆(32)固定连接；

所述拉杆(31)与所述箱体(1)的侧面之间还设置有支承杆(4)，所述支承杆(4)为两根，两根支承杆(4)分别与两根拉杆(31)对应，每根支承杆(4)设置一个垂直于所述箱体(1)的底面的导向结构(5)，所述导向结构(5)包括固定连接在所述箱体(1)侧壁的滑轨以及与所述滑轨滑动连接的滑块(53)，所述支承杆(4)的一端与所述滑块(53)铰接，另一端与所述支承杆(4)的中部铰接；

所述拉杆组件(3)绕两根拉杆(31)与所述箱体(1)的铰接轴转动能够带动所述支承杆(4)运动至与所述箱体(1)的底面平行或垂直的位置，当所述支承杆(4)运动至与所述箱体(1)的底面平行的位置时，所述拉杆组件(3)为打开状态，所述滑块(53)通过一限位装置在所述滑轨的当前位置形成定位，当所述支承杆(4)运动至与所述箱体(1)的底面垂直的位置时，所述拉杆组件(3)为合拢状态，所述拉杆(31)转动至与所述箱体(1)的底面垂直的位置。

2.根据权利要求1所述的拉杆旅行箱，其特征在于：两根拉杆(31)所在的箱体(1)侧面设置有用于容纳两根拉杆(31)的凹槽(11)，当所述拉杆组件(3)处于合拢状态时，两根拉杆(31)与其所在箱体(1)的侧面齐平。

3.根据权利要求2所述的拉杆旅行箱，其特征在于：所述凹槽(11)为分别对应两根拉杆(31)的两条。

4.根据权利要求3所述的拉杆旅行箱，其特征在于：当所述拉杆组件(3)处于合拢状态时，两根拉杆(31)与其对应的凹槽(11)之间卡接形成相对固定。

5.根据权利要求2所述的拉杆旅行箱，其特征在于：所述滑轨设置在所述凹槽(11)内部。

6.根据权利要求1所述的拉杆旅行箱，其特征在于：所述限位装置为设置在所述滑轨一端的第一磁铁(61)和设置在所述滑块(53)上的第二磁铁(62)，当所述支承杆(4)位于与所述箱体(1)的底面平行的位置时，所述第一磁铁(61)与所述第二磁铁(62)相互贴合吸附在一起。

7.根据权利要求1所述的拉杆旅行箱，其特征在于：所述滑轨由滑槽(51)和固定在滑槽(51)内的导向杆(52)组成，所述滑块(53)与所述滑槽(51)的形状匹配，且所述滑块(53)上设置有与所述导向杆(52)滑动配合的通孔，所述导向杆(52)穿设在所述通孔内，形成滑轨与滑块(53)之间的滑动连接。

8.根据权利要求1所述的拉杆旅行箱，其特征在于：当所述拉杆组件(3)从合拢状态向打开状态进行切换时，所述支承杆(4)与所述滑块(53)铰接的一端向背向所述箱体(1)的底面的方向进行滑动；

或者，当所述拉杆组件(3)从合拢状态向打开状态进行切换时，所述支承杆(4)与所述滑块(53)铰接的一端向面向所述箱体(1)的顶面的方向进行滑动。

9.根据权利要求1所述的拉杆旅行箱，其特征在于：所述拉杆(31)为伸缩式套管结构。

10.根据权利要求1至9中任意一项所述的拉杆旅行箱，其特征在于：当所述拉杆组件(3)为合拢状态时，所述连杆(32)位于所述箱体(1)的顶面的上方或者与所述箱体(1)的顶面平齐。