CN206622789U - 一种车架夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架夹具。包括：夹具平台；一对第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆、第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆、第六竖直支撑杆和第七竖直支撑杆其竖直镜像设置在所述夹具平台上；一对第一水平纵向支撑杆、第二水平纵向支撑杆、第三平纵向支撑杆、第四水平纵向支撑杆、第五水平纵向支撑杆，其分别水平纵向设置；第一水平横向支撑杆和第二水平横向支撑杆，其分别水平横向设置。本实用新型的有益效果是：结构简单，性能可靠的夹具，焊接精度高，消除残余应力，节约制造成本；设有水平调节台，能够调节水平，进而保证车架底部平整。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种结构简单的车架夹具。
背景技术
近年来，越来越多的院校开始组建自己的方程式赛车队。但由于起步较晚，缺乏经验，在车架加工制作，尤其是车架搭建及破口焊接等技术方面存在许多问题。
现有方程式赛车车架，多采用传统焊接方式搭建，操作过程繁琐、费时费力，难以保证装夹夹具紧固，造成车架焊接精度低，产生的残余应力致使车架变形严重，增加制造成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车架夹具，其结构简单，性能可靠的夹具。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种车架夹具，包括：
夹具平台；
一对第一竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的后部；以及
一对第二竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的后部，并位于一对第一竖直支撑杆的前方；
一对第三竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的中部，并位于一对第二竖直支撑杆的前方；
一对第四竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的前部，并位于一对第三竖直支撑杆的前方；
一对第五竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的前部，并位于一对第四竖直支撑杆的前方；
一对第六竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的后部，并分别位于一对第一竖直支撑杆的外侧；
一对第七竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的中部，并分别位于一对第二竖直支撑杆的外侧；
一对第一水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第一竖直支撑杆和第二竖直支撑杆的上部；
一对第二水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第一竖直支撑杆和第二竖直支撑杆的中部；
一对第三水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第二竖直支撑杆和第三竖直支撑杆的上部；
一对第四水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第三竖直支撑杆的下部和第四竖直支撑杆的上部；
一对第五水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第四竖直支撑杆和第五竖直支撑杆的上部；
第一水平横向支撑杆，其两端分别连接一对第六竖直支撑杆的上部；
第二水平横向支撑杆，其两端分别连接一对第七竖直支撑杆的上部；
其中，所述第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆等长；第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆、第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆等长；第一竖直支撑杆的长度长于第四竖直支撑杆；第四水平纵向支撑杆、第五水平纵向支撑杆、第一水平横向支撑杆和第二水平横向支撑杆位于同一水平高度；第一水平纵向支撑杆和第三水平纵向支撑杆位于同一水平高度。
优选的是，所述第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆、第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆、第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆、第一水平纵向支撑杆、第二水平纵向支撑杆、第三水平纵向支撑杆、第四水平纵向支撑杆、第五水平纵向支撑杆、第一水平横向支撑杆和第二水平横向支撑杆为方形管，在所述方形管的侧壁上均设有轴向的T形槽；第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆、第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆、第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆与第一水平纵向支撑杆、第二水平纵向支撑杆、第三水平纵向支撑杆、第四水平纵向支撑杆、第五水平纵向支撑杆、第一水平横向支撑杆、第二水平横向支撑杆之间通过L型连接件和螺栓可拆卸地连接。
优选的是，在所述夹具平台上分别设有纵向的第一T型槽、第二T型槽、第三T型槽和第四T型槽，所述一对第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆、第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆的下端与所述第一T型槽和第二T型槽可拆卸连接；所述一对第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆的下端与所述第三T型槽和第四T型槽可拆卸连接。
优选的是，所述L型连接件包括：
第一面板，其中心设有第一贯通孔；
第二面板，其竖直设置在所述第一面板的一端，中心设有第二贯通孔；以及
一对侧板，分别设置在所述第一面板和第二面板的两侧，用于提高第一面板和第二面板的强度。
优选的是，还包括：
水平调节台，其设置在所述夹具平台的下方，用于使夹具平台保持水平。
优选的是，所述水平调节台包括：
底座，其设置在所述夹具平台的下方，用于承托所述夹具平台；
多个水平调节脚，设置在所述底座的下端面，用于调节水平。
优选的是，还包括：
多个管夹，其可拆卸地设置在所述所述第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆、第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆、第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆、第一水平纵向支撑杆、第二水平纵向支撑杆、第三水平纵向支撑杆、第四水平纵向支撑杆、第五水平纵向支撑杆、第一水平横向支撑杆、第二水平横向支撑杆和夹具平台上，用于固定车架。
用新型的有益效果是：1、结构简单，性能可靠的夹具，焊接精度高，消除残余应力，节约制造成本；2、设有水平调节台，能够调节水平，进而保证车架底部平整。
附图说明
图1是本实用新型一种车架夹具的立体图Ⅰ；
图2是本实用新型一种车架夹具的立体图Ⅱ；
图3是本实用新型一种车架夹具的主视图；
图4是本实用新型一种车架夹具的右视图；
图5是本实用新型中L型连接件的示意图；
图6是本实用新型中第一竖直支撑杆的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1-6所示，本实用新型的一种实现形式，为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括：夹具平台110呈长方形板状结构，由金属或木质材料制成。作为一种优选，在所述夹具平台110的下方设有用于调节水平的水平调节台120。
一对第一竖直支撑杆131竖直镜像设置在所述夹具平台110的后部；一对第二竖直支撑杆132竖直镜像设置在所述夹具平台110的后部，并位于一对第一竖直支撑杆131的前方；一对第三竖直支撑杆133，竖直镜像设置在所述夹具平台110的中部，并位于一对第二竖直支撑杆132的前方；一对第四竖直支撑杆134，竖直镜像设置在所述夹具平台110的前部，并位于一对第三竖直支撑杆133的前方；一对第五竖直支撑杆135，竖直镜像设置在所述夹具平台110的前部，并位于一对第四竖直支撑杆134的前方；一对第六竖直支撑杆136，竖直镜像设置在所述夹具平台110的后部，并分别位于一对第一竖直支撑杆131的外侧；一对第七竖直支撑杆137，竖直镜像设置在所述夹具平台110的中部，并分别位于一对第二竖直支撑杆132的外侧。
一对第一水平纵向支撑杆141，两端分别连接所述第一竖直支撑杆131和第二竖直支撑杆132的上部；一对第二水平纵向支撑杆142，两端分别连接所述第一竖直支撑杆131和第二竖直支撑杆132的中部；一对第三水平纵向支撑杆143，两端分别连接所述第二竖直支撑杆132和第三竖直支撑杆133的上部；一对第四水平纵向支撑杆144，两端分别连接所述第三竖直支撑杆133的下部和第四竖直支撑杆134的上部；一对第五水平纵向支撑杆145，两端分别连接所述第四竖直支撑杆134和第五竖直支撑杆135的上部。
第一水平横向支撑杆151的两端分别连接一对第六竖直支撑杆136的上部；第二水平横向支撑杆152的两端分别连接一对第七竖直支撑杆137的上部。
其中，所述第一竖直支撑杆131、第二竖直支撑杆132、第三竖直支撑杆133等长；第四竖直支撑杆134、第五竖直支撑杆135、第六竖直支撑杆136、第七竖直支撑杆137等长；第一竖直支撑杆131的长度长于第四竖直支撑杆134；第四水平纵向支撑杆144、第五水平纵向支撑杆145、第一水平横向支撑杆151和第二水平横向支撑杆152位于同一水平高度；第一水平纵向支撑杆141和第三水平纵向支撑杆位于同一水平高度143。
在使用过程中，待焊接的车架按图纸尺寸置于夹具平台110上，由下至上依次焊接，再将焊接后车架置于车架夹具1上，放置若干天，待残余应力释放。
在另一个实施例中，所述第一竖直支撑杆131、第二竖直支撑杆132、第三竖直支撑杆133、第四竖直支撑杆134、第五竖直支撑杆135、第六竖直支撑杆136、第七竖直支撑杆137、第一水平纵向支撑杆141、第二水平纵向支撑杆142、第三水平纵向支撑杆143、第四水平纵向支撑杆144、第五水平纵向支撑杆145、第一水平横向支撑杆151和第二水平横向支撑杆152为方形管，在所述方形管的侧壁上均设有轴向的T形槽131a；第一竖直支撑杆131、第二竖直支撑杆132、第三竖直支撑杆133、第四竖直支撑杆134、第五竖直支撑杆135、第六竖直支撑杆136、第七竖直支撑杆137与第一水平纵向支撑杆141、第二水平纵向支撑杆142、第三水平纵向支撑杆143、第四水平纵向支撑杆144、第五水平纵向支撑杆145、第一水平横向支撑杆151和第二水平横向支撑杆152之间通过L型连接件160和螺栓可拆卸地连接。将螺栓头部嵌入T形槽内，末端穿过L型连接件160，将通过螺母锁紧。
在另一个实施例中，在所述夹具平台上分别设有纵向的第一T型槽111、第二T型槽112、第三T型槽113和第四T型槽114，所述一对第一竖直支撑杆131、第二竖直支撑杆132、第三竖直支撑杆133、第四竖直支撑杆134、第五竖直支撑杆135的下端与所述第一T型槽111和第二T型槽112通过L型连接件160和螺栓可拆卸连接；所述一对第六竖直支撑杆136、第七竖直支撑杆137的下端与所述第三T型槽113和第四T型槽114通过L型连接件160和螺栓可拆卸连接。
在另一个实施例中，所述L型连接件160包括：第一面板161、第二面板162和一对侧板163。其中，第一面板161的中心设有第一贯通孔161a；第二面板162竖直设置在所述第一面板161的一端，中心设有第二贯通孔162a；一对侧板163，分别设置在所述第一面板161和第二面板162的两侧，用于提高第一面板161和第二面板162的强度。
在另一个实施例中，还包括：水平调节台120。水平调节台120设置在所述夹具平台110的下方，用于使夹具平台110保持水平。
在另一个实施例中，所述水平调节台120包括：底座设置在所述夹具平台110的下方，用于承托所述夹具平台110；多个水平调节脚121设置在所述底座的下端面，用于调节水平。作为一种优选，在所述底座下方设有3个水平调节脚121和一个普通支脚122。
在另一个实施例中，还包括：多个管夹170，可拆卸地设置在所述所述第一竖直支撑杆131、第二竖直支撑杆132、第三竖直支撑杆133、第四竖直支撑杆134、第五竖直支撑杆135、第六竖直支撑杆136、第七竖直支撑杆136、第一水平纵向支撑杆141、第二水平纵向支撑杆142、第三水平纵向支撑杆143、第四水平纵向支撑杆144、第五水平纵向支撑杆145、第一水平横向支撑杆151、第二水平横向支撑杆151和夹具平台110上，用于固定车架。作为一种优选，在所述管夹170设有连接部，在所述连接部上设有通孔，在所述管架的中部设有能够弯曲的环绕部。
如上所述本实用新型一种车架夹具1，结构简单，性能可靠的夹具，焊接精度高，消除残余应力，节约制造成本；设有水平调节台110，能够调节水平，进而保证车架底部平整。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (7)
1.一种车架夹具，其特征在于,包括：
夹具平台；
一对第一竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的后部；以及
一对第二竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的后部，并位于一对第一竖直支撑杆的前方；
一对第三竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的中部，并位于一对第二竖直支撑杆的前方；
一对第四竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的前部，并位于一对第三竖直支撑杆的前方；
一对第五竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的前部，并位于一对第四竖直支撑杆的前方；
一对第六竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的后部，并分别位于一对第一竖直支撑杆的外侧；
一对第七竖直支撑杆，其竖直镜像设置在所述夹具平台的中部，并分别位于一对第二竖直支撑杆的外侧；
一对第一水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第一竖直支撑杆和第二竖直支撑杆的上部；
一对第二水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第一竖直支撑杆和第二竖直支撑杆的中部；
一对第三水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第二竖直支撑杆和第三竖直支撑杆的上部；
一对第四水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第三竖直支撑杆的下部和第四竖直支撑杆的上部；
一对第五水平纵向支撑杆，其两端分别连接所述第四竖直支撑杆和第五竖直支撑杆的上部；
第一水平横向支撑杆，其两端分别连接一对第六竖直支撑杆的上部；
第二水平横向支撑杆，其两端分别连接一对第七竖直支撑杆的上部；
其中，所述第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆等长；第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆、第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆等长；第一竖直支撑杆的长度长于第四竖直支撑杆；第四水平纵向支撑杆、第五水平纵向支撑杆、第一水平横向支撑杆和第二水平横向支撑杆位于同一水平高度；第一水平纵向支撑杆和第三水平纵向支撑杆位于同一水平高度。
2.根据权利要求1所述的车架夹具，其特征在于：所述第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆、第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆、第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆、第一水平纵向支撑杆、第二水平纵向支撑杆、第三水平纵向支撑杆、第四水平纵向支撑杆、第五水平纵向支撑杆、第一水平横向支撑杆和第二水平横向支撑杆为方形管，在所述方形管的侧壁上均设有轴向的T形槽；第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆、第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆、第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆与第一水平纵向支撑杆、第二水平纵向支撑杆、第三水平纵向支撑杆、第四水平纵向支撑杆、第五水平纵向支撑杆、第一水平横向支撑杆、第二水平横向支撑杆之间通过L型连接件和螺栓可拆卸地连接。
3.根据权利要求1或2所述的车架夹具，其特征在于：在所述夹具平台上分别设有纵向的第一T型槽、第二T型槽、第三T型槽和第四T型槽，所述一对第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆、第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆的下端与所述第一T型槽和第二T型槽可拆卸连接；所述一对第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆的下端与所述第三T型槽和第四T型槽可拆卸连接。
4.根据权利要求2所述的车架夹具，其特征在于，所述L型连接件包括：
第一面板，其中心设有第一贯通孔；
第二面板，其竖直设置在所述第一面板的一端，中心设有第二贯通孔；以及
一对侧板，分别设置在所述第一面板和第二面板的两侧，用于提高第一面板和第二面板的强度。
5.根据权利要求1或2所述的车架夹具，其特征在于，还包括：
水平调节台，其设置在所述夹具平台的下方，用于使夹具平台保持水平。
6.根据权利要求5所述的车架夹具，其特征在于，所述水平调节台包括：
底座，其设置在所述夹具平台的下方，用于承托所述夹具平台；
多个水平调节脚，设置在所述底座的下端面，用于调节水平。
7.根据权利要求1或2所述的车架夹具，其特征在于，还包括：
多个管夹，其可拆卸地设置在所述第一竖直支撑杆、第二竖直支撑杆、第三竖直支撑杆、第四竖直支撑杆、第五竖直支撑杆、第六竖直支撑杆、第七竖直支撑杆、第一水平纵向支撑杆、第二水平纵向支撑杆、第三水平纵向支撑杆、第四水平纵向支撑杆、第五水平纵向支撑杆、第一水平横向支撑杆、第二水平横向支撑杆和夹具平台上，用于固定车架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720392538.0U CN206622789U (zh) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | 一种车架夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720392538.0U CN206622789U (zh) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | 一种车架夹具 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201720392538.0U Expired - Fee Related CN206622789U (zh) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | 一种车架夹具 |
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2017
- 2017-04-14 CN CN201720392538.0U patent/CN206622789U/zh not_active Expired - Fee Related
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