CN206615873U - 放线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种放线装置，其技术方案要点是：包括支撑架，支撑架上转动连接有卷筒，支撑架位于卷筒的一侧转动连接有与卷筒轴线方向平行的预紧辊，卷筒转动轴的一端固定有刹车轮，支撑架位于预紧辊的上方设有固定架，固定架上铰接有平衡杆，平衡杆远离自身铰接点的一端设有第一导轮，另一端连接有调速皮带，调速皮带远离平衡杆的一端绕于刹车轮外圆并固定在支撑架上，固定架上设有弹性件，固定架位于平衡杆远离第一导轮的一端转动连接有可驱使平衡杆克服弹性件作用力向反方向转动的调速凸轮，调速凸轮上设有供铜线缠绕来给调速凸轮提供作用力的转动支杆。其卷筒会根据铜线传递速度的实际需求，进行自适应调节，大大提高铜线成型质量。

Description

放线装置

技术领域

本实用新型涉及电线制造设备，特别涉及一种放线装置。

背景技术

在电线的生产工艺中，其中一步就是在铜线外包裹一层绝缘层。工作时，铜线绕在放线装置的卷筒上，经过张紧轮伸入挤塑机中，挤塑机将绝缘塑料包裹于铜线外，然后，包有绝缘塑料的铜线经过冷却装置进行冷却成型。

其中，放线装置的作用就是使铜线在放线的过程中绷直，从而便于塑料包裹于铜线外。传统上，放线装置包括放线架、转动连接于放线架上的卷筒，在放线架上还固定有张紧轮和导向轮，铜线从卷筒上展出，然后绕过张紧轮和导向轮再送往挤塑机处。此处，由于卷筒较大且其上绕卷有铜线，从而卷筒整体的重量较大，惯性也就较大；在铜线输送的过程中，若后工站出现卡顿的现象，会导致铜线输送的速度产生变化，但是由于卷筒存在的惯性，铜线放出的速度大于铜线输送的速度，会导致铜线不绷直，严重时会造成铜线卡死，从而影响电线成型质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可自动控制铜线放线速度的放线装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种放线装置，包括支撑架，支撑架上转动连接有卷筒，支撑架位于卷筒的一侧转动连接有与卷筒轴线方向平行的预紧辊，卷筒转动轴的一端固定有刹车轮，支撑架位于预紧辊的上方设有固定架，固定架上铰接有平衡杆，平衡杆远离自身铰接点的一端设有第一导轮，另一端连接有调速皮带，调速皮带远离平衡杆的一端绕于刹车轮外圆并固定在支撑架上，固定架上设有用以驱使平衡杆设有第一导轮的一端向下转动的弹性件，固定架位于平衡杆远离第一导轮的一端转动连接有可驱使平衡杆克服弹性件作用力向反方向转动的调速凸轮，调速凸轮上设有供铜线缠绕来给调速凸轮提供作用力的转动支杆。

通过上述技术方案，调速皮带和第一导轮分别位于平衡杆在固定架上的铰接点两侧，弹性件拉于平衡杆设有第一导轮的一侧，刹车轮随着卷筒转动，调速皮带绕过刹车轮后连接于支撑架上，也即调速皮带半包于刹车轮；放线时，铜线从卷筒中展出并绕过预紧辊，再从第一导轮绕于转动杆远离平衡杆的一端，最后通向下工站；铜线被拉动的过程中，会带动转动杆和平衡杆相互收拢靠近；其中，上述放线装置的运动过程如下：

铜线被下工站拉动，铜线带动卷筒随之转动，铜线正常输送状态时，卷筒保持匀速转动；

当下工站拉动铜线的力加大，也即需要加快铜线的放线速度时，铜线使转动杆靠近平衡杆转动，此时，调速凸轮压动平衡杆远离第一导轮的一端，使该端向下转动，从而调速皮带对刹车轮的抱紧力减弱，卷筒转动速度加快，进而满足铜线的放线速度，防止铜线传递时过于绷直，产生卡死、断线情况；

当下工站拉动铜线的力减小，也即需要降低铜线的放线速度时，铜线对转动杆的作用力减小，从而调速凸轮对平衡杆一端的作用力小于弹性件的弹性力对平衡杆另一端的作用力，平衡杆远离第一导轮的一端向上转动，从而调速皮带对刹车轮的抱紧力增大，卷筒的转动速度降低，进而使卷筒的放线速度和铜线的需求速度保持平衡，铜线传递时适当绷紧，提高铜线的成型质量；

上述放线过程中，卷筒会根据铜线传递速度的实际需求，进行自适应调节，避免铜线过于绷直或者耷拉的现象发生，使铜线适当绷直进行传递，大大提高铜线成型质量。

优选的，固定架的底端螺纹连接有调紧螺钉，调紧螺钉的上端穿过固定架并连接于弹性件的下端。

通过上述技术方案，拧动调紧螺钉可以控制弹性件的上下位置，从而控制弹性件对平衡杆端部的作用力，便于根据实际情况调节弹性件的初始弹性力。

优选的，转动支杆远离调速凸轮的一端转动连接有第二导轮。

通过上述技术方案，第二导轮的设置让铜线绕过转动支杆时传动更加平滑，减少铜线和转动支杆端部的摩擦，同时铜线不易从转动支杆的端部松脱。

优选的，平衡杆靠近第一导轮的一端还转动连接有第三导轮。

通过上述技术方案，第二导轮的设置可以使铜线绕于平衡杆远离调速皮带的一端传递时更加平稳，减少铜线松弛现象的发生，从而减少铜线从平衡杆端部脱离的现象，使调速更加准确。

优选的，固定架位于调速凸轮的一端上侧设有用以限制转动支杆朝远离第一导轮的方向过度转动的限位杆。

通过上述技术方案，限位杆位于固定架远离第一导轮的一端，当铜线对转动杆端部拉力减小时，转动杆会朝远离第一导轮的方向转动，当转动杆转动的角度过大时，其再次受力后较为难以复位，限位杆的设置保证转动杆转动角度不会过大，最大转动角度仅仅略大于90°。

优选的，支撑架位于刹车轮的一侧还转动连接有预撑辊，调速皮带的一端绕过预撑辊再连接于平衡杆。

通过上述技术方案，预撑辊使调速皮带位于刹车轮上下两端的部分相互平行，同时使调速皮带连接于平衡杆的部分呈竖直状态，避免调速皮带将刹车轮包覆的过于紧密，从而不易进行速度控制，让调速皮带的松紧程度更易调节。

优选的，支撑架位于刹车轮的一侧设有侧支架，调速皮带远离平衡杆的一端固定有调节螺杆，调速皮带设有调节螺杆的一端绕于刹车轮外圆并穿设于侧支架上，调节螺杆穿出侧支架的一端螺纹连接有紧固螺母。

通过上述技术方案，调节螺杆卡于侧支架上，并通过紧固螺母限制调节螺杆朝刹车轮运动，拧动紧固螺母，可以控制调节螺杆在侧支架上的前后位置，也即控制调速皮带固定在侧支架一端的长度，当紧固螺母在调速螺杆上拧的越靠里，则调速皮带的有效长度越小，将刹车轮包裹的越紧；反之，调速皮带将刹车轮包裹的越松，故调节螺杆和紧固螺母的设置便于预设调速皮带的预紧力。

优选的，支撑架的两侧铰接有支板，支板的上方设有一侧开口的U型槽，卷筒转动连接于U型槽中，两支板上方设有连接两支板的U型转动架，U型转动架的一侧设有侧板，支撑架上设有用以固定侧板的锁紧销。

通过上述技术方案，支板的U型槽开口朝上设置，卷筒的两端转轴卡于U型槽中，U型转动架连接于两侧的支板，并通过锁紧销固定在支撑架上；当需要将卷筒冲支板上取下时，只需要取下锁紧销并向外转动U性转动架，即可将支板朝外转动，从而U型槽的开口端向下倾斜，卷筒就会自动从支板上滑下，操作方便，省力。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：卷筒会根据铜线传递速度的实际需求，进行自适应调节，避免铜线过于绷直或者耷拉的现象发生，使铜线适当绷直进行传递，大大提高铜线成型质量，调节操作方便、省力。

附图说明

图1为实施例中固定架一侧的结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

图3为实施例的局部剖视图；

图4为实施例中卷筒一侧的结构示意图。

附图标记：1、支撑架；2、卷筒；3、预紧辊；4、刹车轮；5、固定架；6、平衡杆；7、第一导轮；8、调速皮带；9、弹性件；10、调速凸轮；11、转动支杆；12、调紧螺钉；13、第二导轮；14、第三导轮；15、限位杆；16、预撑辊；17、侧支架；18、调节螺杆；19、紧固螺母；20、支板；21、U型槽；22、U型转动架；23、侧板；24、锁紧销；100、铜线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如附图1和4所示的放线装置，包括支撑架1和卷筒2，支撑架1的两侧铰接有支板20，支板20的上方设有一侧开口的U型槽21，卷筒2两侧的转动轴卡于U型槽21中可自由转动；两支板20上方设有连接两支板20的U型转动架22，U型转动架22呈开口向下设置，U型转动架22的一侧设有侧板23，支撑架1上设有可与侧板23位置重合的侧耳，侧板23和侧耳可通过锁紧销24相固定。

参见附图1和2，在支撑架1位于卷筒2的一侧转动连接有与卷筒2轴线方向平行的预紧辊3，卷筒2转动轴的一端固定有刹车轮4，支撑架1位于刹车轮4的一侧设有侧支架17和预撑辊16，预撑辊16转动连接于支撑架1上。支撑架1位于预紧辊3的上方设有固定架5，固定架5上铰接有平衡杆6，平衡杆6远离自身铰接点的一端设有第一导轮7和第三导轮14，另一端连接有调速皮带8；此处，调速皮带8先绕过预撑辊16再连接于平衡杆6。在调速皮带8远离平衡杆6的一端绕于刹车轮4外圆并固定在支撑架1的侧支架17上；为了使调速皮带8的预紧力可调，在调速皮带8远离平衡杆6的一端固定有调节螺杆18，调节螺杆18穿设于侧支架17上，调节螺杆18穿出侧支架17的一端螺纹连接有紧固螺母19。

参见附图1和3，固定架5上设有用以驱使平衡杆6设有第一导轮7的一端向下转动的弹性件9，此处，弹性件9为拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端连接于平衡杆6，另一端通过调紧螺钉12固定在固定架5上，也即调紧螺钉12的上端穿过固定架5并连接于弹性件9的下端，拧动调紧螺钉12可以调节拉伸弹簧的拉伸长度。固定架5位于平衡杆6远离第一导轮7的一端转动连接有可驱使平衡杆6克服弹性件9作用力向反方向转动的调速凸轮10，这里，调速凸轮10靠近第一导轮7的一侧向外凸出，就是所谓的远心端；在调速凸轮10上设有供铜线100缠绕来给调速凸轮10提供作用力的转动支杆11，转动支杆11远离调速凸轮10的一端转动连接有第二导轮13。在固定架5位于调速凸轮10的一端上侧还设有用以限制转动支杆11朝远离第一导轮7的方向过度转动的限位杆15，此处，限位杆15的设置保证转动杆转动角度不会过大，最大转动角度仅仅略大于90°。

上述放线装置中铜线100的缠绕方式如下：

铜线100从卷筒2中展出并从预紧辊3的下端绕过通向第一导轮7，再从第一导轮7的上侧绕向第三导轮14的下侧，然后从第三导轮14的下侧向上绕过第二导轮13的上侧，最铜线100向远离刹车轮4的方向延伸，通向下一工站。此处，铜线100被拉动的过程中，会带动转动杆和平衡杆6相互收拢靠近。

下面阐述放线装置的使用过程：

首先，通过调节螺杆18和紧固螺母19事先调好调速皮带8对刹车轮4的包住时的预紧力，然后，在通过调紧螺钉12调节好，拉伸弹簧的预设拉力。

当下工站拉动铜线100的力加大，也即需要加快铜线100的放线速度时，铜线100使转动杆靠近平衡杆6转动，此时，调速凸轮10压动平衡杆6远离第一导轮7的一端，使该端向下转动，从而调速皮带8对刹车轮4的抱紧力减弱，卷筒2转动速度加快，进而满足铜线100的放线速度；

当下工站拉动铜线100的力减小，也即需要降低铜线100的放线速度时，铜线100对转动杆的作用力减小，从而调速凸轮10对平衡杆6一端的作用力小于弹性件9的弹性力对平衡杆6另一端的作用力，平衡杆6远离第一导轮7的一端向上转动，从而调速皮带8对刹车轮4的抱紧力增大，卷筒2的转动速度降低，进而使卷筒2的放线速度和铜线100的需求速度保持平衡，铜线100传递时适当绷紧。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (8)

1.一种放线装置，包括支撑架(1)，支撑架(1)上转动连接有卷筒(2)，其特征是：支撑架(1)位于卷筒(2)的一侧转动连接有与卷筒(2)轴线方向平行的预紧辊(3)，卷筒(2)转动轴的一端固定有刹车轮(4)，支撑架(1)位于预紧辊(3)的上方设有固定架(5)，固定架(5)上铰接有平衡杆(6)，平衡杆(6)远离自身铰接点的一端设有第一导轮(7)，另一端连接有调速皮带(8)，调速皮带(8)远离平衡杆(6)的一端绕于刹车轮(4)外圆并固定在支撑架(1)上，固定架(5)上设有用以驱使平衡杆(6)设有第一导轮(7)的一端向下转动的弹性件(9)，固定架(5)位于平衡杆(6)远离第一导轮(7)的一端转动连接有可驱使平衡杆(6)克服弹性件(9)作用力向反方向转动的调速凸轮(10)，调速凸轮(10)上设有供铜线(100)缠绕来给调速凸轮(10)提供作用力的转动支杆(11)。

2.根据权利要求1所述的放线装置，其特征是：固定架(5)的底端螺纹连接有调紧螺钉(12)，调紧螺钉(12)的上端穿过固定架(5)并连接于弹性件(9)的下端。

3.根据权利要求1所述的放线装置，其特征是：转动支杆(11)远离调速凸轮(10)的一端转动连接有第二导轮(13)。

4.根据权利要求1所述的放线装置，其特征是：平衡杆(6)靠近第一导轮(7)的一端还转动连接有第三导轮(14)。

5.根据权利要求1所述的放线装置，其特征是：固定架(5)位于调速凸轮(10)的一端上侧设有用以限制转动支杆(11)朝远离第一导轮(7)的方向过度转动的限位杆(15)。

6.根据权利要求1所述的放线装置，其特征是：支撑架(1)位于刹车轮(4)的一侧还转动连接有预撑辊(16)，调速皮带(8)的一端绕过预撑辊(16)再连接于平衡杆(6)。

7.根据权利要求1所述的放线装置，其特征是：支撑架(1)位于刹车轮(4)的一侧设有侧支架(17)，调速皮带(8)远离平衡杆(6)的一端固定有调节螺杆(18)，调速皮带(8)设有调节螺杆(18)的一端绕于刹车轮(4)外圆并穿设于侧支架(17)上，调节螺杆(18)穿出侧支架(17)的一端螺纹连接有紧固螺母(19)。

8.根据权利要求1所述的放线装置，其特征是：支撑架(1)的两侧铰接有支板(20)，支板(20)的上方设有一侧开口的U型槽(21)，卷筒(2)转动连接于U型槽(21)中，两支板(20)上方设有连接两支板(20)的U型转动架(22)，U型转动架(22)的一侧设有侧板(23)，支撑架(1)上设有用以固定侧板(23)的锁紧销(24)。