CN206614217U - 一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置，它包括伺服电缸、伺服电缸固定板、伺服电缸固定座、拖链、光电传感器、伺服垫连接法兰、压力传感器、导向连接板、压头固定座、位移传感器、压装杆和压装深度检测套，本实用新型通过伺服电缸的使用，可以精确控制可控嵌入深度装置的速度、位置和推力，大大提高了工作效率，实现了高精度的直线运动；通过冷却腔向压头固定座内打入压缩空气，可对工作进行快速降温，本实用新型结构简单，操作方便，自动化程度高。

Description

一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置

技术领域

本实用新型涉及一种对汽车发动机歧管铜螺母进行自动化嵌入专用设备，尤其涉及一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置。

背景技术

目前在汽车工业的发动机进气歧管中，恒温加热装置在加热时，需要将发动机进气歧管中恒温加热装置中的铜螺母取出，由于恒温加热装置中的温度较高，一般能达到500-600℃，所以此时需要一种嵌入抓取装置将铜螺母取出，取出后并对其进行降温，降温过后将铜螺母放置到相应的地点，现有技术中的嵌入抓取装置有些对抓取的行程控制的不够精确，有些不能都进行冷却，存在诸多的问题。

发明内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供了一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置，其结构简单，操作方便，能够实现精确抓取，并能够对其进行快速降温。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置，它包括伺服电缸、伺服电缸固定板、伺服电缸固定座、拖链、光电传感器、伺服垫连接法兰、压力传感器、导向连接板、压头固定座、位移传感器、压装杆、压装深度检测套，所述伺服电缸竖直放置，所述伺服电缸固定板垂直设置在所述伺服电缸后面，所述伺服电缸下方两端设置有伺服电缸固定座，所述伺服电缸固定座固定安装在伺服电缸固定板下方，所述拖链设置在伺服电缸固定座的左侧，所述光电传感器固定安装在伺服电缸缸体上端，所述伺服电缸的活塞杆穿过伺服电缸固定座的中心，所述伺服电缸的底端与伺服垫连接法兰相连接，所述伺服垫连接法兰下方安装有压力传感器，所述压力传感器下方与导向连接板相连接，所述导向连接板下方固定安装有压头固定座，所述压头固定座外部设置有位移传感器，所述压装杆设置在所述压头固定座内部并穿过压头固定座的底部中心，所述压装深度检测套套设在压装杆外部。

优选的，所述导向连接板正下方设置有冷却腔，所述冷却腔的下方与压装杆相连通，所述压头固定座左侧设置有冷却电磁阀，所述冷却电磁阀用于控制冷却空气的开关。

优选的，所述伺服电缸固定座左右两侧的圆孔内均设置有直线轴承。

本实用新型达到的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型通过伺服电缸的使用，可以精确控制可控嵌入深度装置的速度、位置和推力，大大提高了工作效率，实现了高精度的直线运动；通过冷却腔向压头固定座内打入压缩空气，可对工作进行快速降温，本实用新型结构简单，操作方便，自动化程度高。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型中间部分的垂直剖视图；

其中，1、伺服电缸，2、伺服电缸固定板，3、伺服电缸固定座，4、拖链，5、光电传感器，6、伺服垫连接法兰，7、压力传感器，8、导向连接板，9、压头固定座，10、位移传感器，11、压装杆，12、压装深度检测套，13、冷却电磁阀，14、直线轴承，15、冷却腔。

具体实施方式

如图1所示，一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置，它包括伺服电缸1、伺服电缸固定板2、伺服电缸固定座3、拖链4、光电传感器5、伺服垫连接法兰6、压力传感器7、导向连接板8、压头固定座9、位移传感器10、压装杆11、压装深度检测套12，所述伺服电缸1竖直放置，所述伺服电缸固定板2垂直设置在所述伺服电缸1后面，所述伺服电缸1下方两端设置有伺服电缸固定座3，所述伺服电缸固定座3固定安装在伺服电缸固定板2下方，所述拖链4设置在伺服电缸固定座3的左侧，所述光电传感器5固定安装在伺服电缸1缸体上端，所述伺服电缸1的活塞杆穿过伺服电缸固定座3的中心，所述伺服电缸1的底端与伺服垫连接法兰6相连接，所述伺服垫连接法兰6下方安装有压力传感器7，所述压力传感器7下方与导向连接板8相连接，所述导向连接板8下方固定安装有压头固定座9，所述压头固定座9外部设置有位移传感器10，所述压装杆11设置在所述压头固定座9内部并穿过压头固定座9的底部中心，所述压装深度检测套12套设在压装杆11外部。

拖链4具有较高的压力和抗拉负荷，良好的韧性、高弹性和耐磨性，阻燃、高低温时性能稳定，可以使用在室外，适合于使用在往复运动的场合，能够对内置的电缆、油管、气管等起到牵引和保护作用。

优选的方案是，所述导向连接板8正下方设置有冷却腔15，所述冷却腔15的下方与压装杆11相连通，所述压头固定座9左侧设置有冷却电磁阀13，所述冷却电磁阀13用于控制冷却空气的开关。

当可控嵌入深度装置抓取到恒温加热装置中的铜螺母时，冷却电磁阀13自动打开，将压缩空气打入冷却腔，经过冷却腔15到达压装杆11，从而达到对铜螺母进行降温的目的。

优选的方案是，所述伺服电缸固定座3左右两侧的圆孔内均设置有直线轴承14，由于承载球与轴承外套点接触，钢球以最小的摩擦阻力滚动，因此直线轴承具有摩擦小，且比较稳定，不随轴承速度而变化，能获得灵敏度高、精度高的平稳直线运动。

本实用新型的工作过程为，本实用新型通过伺服电缸1的驱动单元( 驱动器，编码器，电缆线) 动作，伺服电缸1活塞杆带动压装杆11动作，位移传感器10检测压装杆11的行程，反馈行程给伺服电缸1的驱动单元，保证了不同规格的铜螺母或其他种类的工件被抓取位置的精确度。伺服电缸1抓取到铜螺母时，由于铜螺母的温度较高，冷却电磁阀13自动打开，将压缩空气打入冷却腔，经过冷却腔15到达压装杆11，从而达到对铜螺母进行降温的目的，当伺服电缸1抓取到其他种类的工件时，可根据工件的工况需要决定是否打开冷却电磁阀通入压缩空气。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置，其特征在于，它包括伺服电缸、伺服电缸固定板、伺服电缸固定座、拖链、光电传感器、伺服垫连接法兰、压力传感器、导向连接板、压头固定座、位移传感器、压装杆、压装深度检测套，所述伺服电缸竖直放置，所述伺服电缸固定板垂直设置在所述伺服电缸后面，所述伺服电缸下方两端设置有伺服电缸固定座，所述伺服电缸固定座固定安装在伺服电缸固定板下方，所述拖链设置在伺服电缸固定座的左侧，所述光电传感器固定安装在伺服电缸缸体上端，所述伺服电缸的活塞杆穿过伺服电缸固定座的中心，所述伺服电缸的底端与伺服垫连接法兰相连接，所述伺服垫连接法兰下方安装有压力传感器，所述压力传感器下方与导向连接板相连接，所述导向连接板下方固定安装有压头固定座，所述压头固定座外部设置有位移传感器，所述压装杆设置在所述压头固定座内部并穿过压头固定座的底部中心，所述压装深度检测套套设在压装杆外部。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置，其特征在于，所述导向连接板正下方设置有冷却腔，所述冷却腔的下方与压装杆相连通，所述压头固定座左侧设置有冷却电磁阀，所述冷却电磁阀用于控制冷却空气的开关。

3.根据权利要求1所述的一种发动机进气歧管用可控嵌入深度装置，其特征在于，所述伺服电缸固定座左右两侧的圆孔内均设置有直线轴承。