CN206200500U - 一种变速器被动轮压装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速器被动轮压装设备，属于汽车生产技术领域，涉及一种装配设备。它解决了现有技术中被动轮难于装配的问题。本变速器被动轮压装设备，包括固定变速器的托板及相对底座上下运动的升降板，对应变速器被动轮的位置设置有被动轮压柱，压柱端部设置有可替换压头，压头具有与被动轮侧面对应的轮廓，压头中部有被动轴插入孔，托板上设置有固定变速器壳体的定位销、限位块及边沿固定夹。本实用新型利用可升降的压头，经过简单的下压运动，自动化的机械设备实现被动轮的快速装配，结构简单，操作方便，成本低，可大大提高装配效率及装配质量，利用该设备还可实现轴承及齿圈的同步安装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产技术领域，涉及一种变速器装配设备，特别是一种变速器被动轮压装设备。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变被动轴和输入轴传动比，又称变速箱。
变速器结构复杂，装配繁琐，人工装配不但效率低，而且质量较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种变速器被动轮压装设备，本装配利用自动化的机械设备实现被动轮的快速装配。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 一种变速器被动轮压装设备，包括固定变速器的托板及相对底座上下运动的升降板，对应变速器被动轮的位置设置有被动轮压柱，压柱端部设置有可替换压头，以便对不同型号大小的被动轮进行装配，压头具有与被动轮侧面对应的轮廓，以便与被动轮更好的接触，压头中部有被动轴插入孔，托板上设置有固定变速器壳体的定位销、限位块及边沿固定夹，用于固定变速器壳体。使用时，将被动轮放在变速器从动轴端，然后被动轮压柱下压，将被动轮压装到轴上。
在上述的装配设备中，包括底座、导柱、托板、升降板。导柱固定在底座上，托板位于底座上方，托板可沿导柱上下滑动的配合在导柱上，托板与底座之间支撑有缓冲弹簧，对托板的向下运动起缓冲作用。托板上设置有固定变速器的销孔，用于固定变速器。升降板由升降机构控制可沿导柱上下滑动的配合在导柱上，升降板上对应主动轴设置有轴承压柱，轴承压柱内设置有腔，腔体内设置有可沿腔滑动的伸缩销，伸缩销底部与腔底之间设置有复位弹簧。轴承压柱的伸缩销端头与轴承压柱之间形成轴承容纳腔，用于放置轴承，容纳腔上设置有临时固定轴承的定位弹珠。被动轮压柱也设置有腔，腔内设置有伸缩机构控制的活塞，活塞端头伸出轴承压柱上的压头，压头上设置有磁体，底座上固定有齿圈定位柱，齿圈定位柱可滑动的穿过托板。
以便使设备也能够实现在轴承的安装，使被动轮与主被动轴的轴承及齿圈的连贯安装，避免间隔安装带来的污染。
装配时，先分别将两个轴承放到轴承压柱及被动轮压柱的压头上，利用定位弹珠或磁体将轴承临时固定，将齿圈放到齿圈定位柱上；将已装有被动轴的变速器壳体，放置到托板上，壳体的销孔与托板上定位销配合好，然后将减速主动齿轮从变速器壳体上方装入，其内花键与齿圈轴端外花键啮合好；然后升降板下降，轴承压柱上的伸缩销端头碰到变速器上轴端时，受到挤压使得伸缩销向轴承压柱的腔体缩回，同时在轴承压柱的下压力的作用下，使得轴承套在变速器输出或输入轴上，被动轮压柱的活塞通过控制实现同步的伸缩，从而将轴承压装在轴上，被动轮压柱上升后将被动轮放在变速器从动轴端，然后被动轮压柱下压，将被动轮压装到轴上。
在上述的装配设备中，托板上设置有与变速器被动轴端头对应的定位座，用于对变速器被动轴的位置定位及起到支撑垫的作用。
在上述的装配设备中，底座上设置有限位调节块，用于限制托板的下移高度。
在上述的装配设备中，导柱与托板及升降板之间设置有滑套，以便托板及升降板在导柱上移动的更加顺畅及准确。
在上述的装配设备中，伸缩销与轴承结合的部位设置有电控加热装置，用于对轴承内圈加热，以便使轴承内圈膨胀，便于安装。
在上述的装配设备中，伸缩销与轴承容纳腔之间设置有位移传感器，用于测量伸缩销的伸缩长度。
在上述的装配设备中，托板上固定变速器的销孔内设置有与电磁铁阀芯连接的销柱，通过电磁铁阀控制销柱的伸缩。
在上述的装配设备中，轴承压柱可转动的设置在升降板上，升降板上设置有控制轴承压柱转动的电机，以便调节轴承的安装角度。
在上述的装配设备中，吸附向心球轴承的磁体为电磁铁，通过控制电磁铁磁场的有无控制轴承压柱对轴承的吸附及释放。
在上述的装配设备中，轴承压柱内的腔体与压缩空气供气装置联通，伸缩销上设置有联通轴承压柱内腔体及外部的通孔，通过伸缩销上的通孔向外喷出气体，实现轴承安装前对安装轴附近污染的清扫。
与现有技术相比，本变速器被动轮压装设备具有以下优点：
本实用新型利用可升降的压头，经过简单的下压运动，自动化的机械设备实现被动轮的快速装配，结构简单，操作方便，成本低，可大大提高装配效率及装配质量，利用该设备还可实现轴承及齿圈的同步安装。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是被动轮压柱及压头的示意图；
图3是实施例二结构示意图。
图中，底座1，导柱2，托板3，升降板4，齿圈5，滑套6，缓冲弹簧7，销孔8，变速器箱体9，轴承压柱10，被动轮压柱11，伸缩销12，复位弹簧13，轴承14，定位弹珠15，磁体16，齿圈定位柱17，定位座18，限位调节块19，被动轴20，电控加热装置21，电磁铁阀22，电机23，管路24，气流通孔25，压头26，固定夹27，限位块28，活塞29。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图1、2所示，一种变速器被动轮压装设备，包括固定变速器的托板3及相对底座1上下运动的升降板4，对应变速器被动轮的位置设置有被动轮压柱11，压柱端部设置有可替换压头26，以便对不同型号大小的被动轮进行装配，压头具有与被动轮侧面对应的轮廓，以便与被动轮更好的接触，压头中部有被动轴插入孔，托板3上设置有固定变速器壳体的定位销、限位块28及边沿固定夹27，用于固定变速器壳体。使用时，将被动轮放在变速器从动轴端，然后被动轮压柱11下压，将被动轮压装到轴上。
实施例二
如图3所示，与实施例一不同的是，还包括底座1、导柱2。导柱2固定在底座1上，托板3位于底座1上方，托板3可沿导柱2上下滑动的配合在导柱2上，导柱2与托板3及升降板4之间设置有滑套6，即通过滑套6配合在导柱2上滑动，托板3与底座1之间支撑有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7套在导柱2上，作用于滑套6，对托板3的向下运动起缓冲作用。托板3上设置有固定变速器的销孔8，销孔与变速器箱体9上的销孔或螺孔对应，插入销柱将变速器位置固定。升降板4由升降机构，如液压缸等，控制沿导柱2上下滑动的配合在导柱2上，升降板4上对应主动轴设置有轴承压柱10。轴承压柱10内设置有腔体，腔体内设置有可沿腔体滑动的伸缩销12，相当于一个活塞，伸缩销底部与腔底之间设置有复位弹簧13，复位弹簧用于向外顶出伸缩销。轴承压柱10的伸缩销端头与轴承压柱10之间形成差速器轴承容纳腔，用于轴承14，容纳腔上设置有临时固定轴承的定位弹珠15。被动轮压柱11也设置有腔，腔内设置有伸缩机构控制的活塞29，活塞端头伸出轴承压柱10上的压头，压头上设置有磁体16，底座1上固定有齿圈定位柱17，齿圈定位柱可滑动的穿过托板3。
托板3上设置有与变速器被动轴端头对应的定位座18，用于对变速器被动轴20的位置定位及起到支撑垫的作用。底座1上设置有限位调节块19，用于限制托板3的下移高度。
以便使设备也能够实现在轴承的安装，使被动轮与主被动轴的轴承及齿圈的连贯安装，避免间隔安装带来的污染。装配时，先分别将两个轴承放到轴承压柱10及被动轮压柱11的压头上，利用定位弹珠或磁体将轴承临时固定，将齿圈放到齿圈定位柱上；将已装有被动轴的变速器壳体，放置到托板3上，壳体的销孔与托板3上定位销配合好，然后将减速主动齿轮从变速器壳体上方装入，其内花键与齿圈轴端外花键啮合好；然后升降板4下降，轴承压柱10上的伸缩销端头碰到变速器上轴端时，受到挤压使得伸缩销向轴承压柱10的腔体缩回，同时在轴承压柱10的下压力的作用下，使得轴承套在变速器输出或输入轴上，被动轮压柱11的活塞通过控制实现同步的伸缩，从而将轴承压装在轴上，被动轮压柱11上升后将被动轮放在变速器从动轴端，然后被动轮压柱11下压，将被动轮压装到轴上
伸缩销与轴承结合的部位设置有电控加热装置21，如电阻丝或螺线电磁加热线圈，用于对轴承内圈加热，以便使轴承内圈膨胀，便于安装。
伸缩销与轴承容纳腔之间设置有位移传感器，如电子尺或光栅尺等，用于测量伸缩销的伸缩长度。
托板3上固定变速器的销孔内设置有与电磁铁阀芯连接的销柱，通过电磁铁阀22控制销柱的伸缩。
轴承压柱10可转动的设置在升降板4上，升降板4上设置有控制轴承压柱10转动的电机23，以便调节轴承的安装角度。
吸附向心球轴承的磁体为电磁铁，通过控制电磁铁磁场的有无控制轴承压柱10对轴承的吸附及释放。
轴承压柱10内的腔体与压缩空气供气装置管路24联通，伸缩销上设置有联通轴承压柱10内腔体及外部的气流通孔25，通过伸缩销上的通孔向外喷出气体，实现轴承安装前对安装轴附近污染的清扫。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了一些术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种变速器被动轮压装设备，其特征在于， 该设备包括固定变速器的托板(3)及相对底座(1)上下运动的升降板(4)，对应变速器被动轮的位置设置有被动轮压柱(11)，被动轮压柱(11)端部设置有可替换压头(26)，压头(26)具有与被动轮侧面对应的轮廓，压头(26)中部有被动轴插入孔，托板(3)上设置有固定变速器壳体的定位销、限位块(28)及边沿固定夹(27)。
2.根据权利要求1所述的变速器被动轮压装设备，其特征在于，该设备还包括底座(1)、导柱(2)，导柱(2)固定在底座(1)上，托板(3)位于底座(1)上方，托板(3)可沿导柱(2)上下滑动的配合在导柱(2)上，托板(3)与底座(1)之间支撑有缓冲弹簧，托板(3)上设置有固定变速器的销孔，升降板(4)由升降机构控制可沿导柱(2)上下滑动的配合在导柱(2)上，升降板(4)上对应主动轴设置有轴承压柱(10)，轴承压柱(10)内设置有腔，腔内设置有可沿腔滑动的伸缩销，伸缩销底部与腔底之间设置有复位弹簧，差速器轴承压柱(10)的伸缩销端头与轴承压柱(10)之间形成轴承容纳腔，容纳腔上设置有固定轴承的定位弹珠，被动轮压柱(11)也设置有腔，腔内设置有伸缩机构控制的活塞，活塞端头伸出轴承压柱(10)上的压头(26)，压头(26)上设置有磁体，底座(1)上固定有齿圈定位柱，齿圈定位柱可滑动的穿过托板(3)。
3.根据权利要求2所述的变速器被动轮压装设备，其特征在于，底座(1)上设置有限位调节块。
4.根据权利要求2所述的变速器被动轮压装设备，其特征在于，导柱(2)与托板(3)及升降板(4)之间设置有滑套。
5.根据权利要求2所述的变速器被动轮压装设备，其特征在于，伸缩销与轴承结合的部位设置有电控加热装置。
6.根据权利要求2所述的变速器被动轮压装设备，其特征在于，伸缩销与轴承容纳腔之间设置有位移传感器。
7.根据权利要求2所述的变速器被动轮压装设备，其特征在于，托板(3)上固定变速器的销孔内设置有与电磁铁阀芯连接的销柱，通过电磁铁阀控制销柱的伸缩。
8.根据权利要求2所述的变速器被动轮压装设备，其特征在于，轴承压柱(10)可转动的设置在升降板(4)上，升降板(4)上设置有控制轴承压柱(10)转动的电机。
9.根据权利要求2所述的变速器被动轮压装设备，其特征在于，吸附向心球轴承的磁体为电磁铁。
10.根据权利要求2所述的变速器被动轮压装设备，其特征在于，轴承压柱(10)内的腔体与压缩空气供气装置联通，伸缩销上设置有联通轴承压柱(10)内腔体及外部的通孔。
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