CN206614190U - 汽车座椅压紧器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅压紧器结构，包括：安装底座和设置在安装底座上的滑轨，在所述滑轨上滑动设置有滑块，在所述滑轨的中部设置有横向调节槽，所述滑块的下端通过第一调节螺栓和第一调节螺母与滑轨相连接，所述第一调节螺栓穿设在横向调节槽内，在所述滑块的上端设置有步进电机，在所述步进电机的电机轴上设置有转动块，连杆的一端通过第二调节螺栓和第二调节螺母与转动块相连接，在所述连杆的另一端上设置有压紧螺套，在所述压紧螺套内设置有与其相互配合的压紧螺杆，在所压紧螺杆的上端设置有十字型旋转手柄，在所述压紧螺杆的下端设置有压紧块。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件加工设备，尤其涉及一种汽车座椅压紧器结构。
背景技术
随着人民生活水平的不断提高，汽车已成为人们出行的主要交通工具，人们对汽车配件的生产也越来越重视，汽车座椅就是汽车配件中的一种。汽车座椅在生产的过程中需要进行焊接、打孔等多道工序，在这些工序当中都需要使用到压紧器，现有的压紧器结构比较简单，压紧块的位置和压紧角度都不可以进行调节，压紧的范围较小，满足不了企业的使用需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种调节方便的汽车座椅压紧器结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车座椅压紧器结构，包括：安装底座和设置在安装底座上的滑轨，在所述滑轨上滑动设置有滑块，在所述滑轨的中部设置有横向调节槽，所述滑块的下端通过第一调节螺栓和第一调节螺母与滑轨相连接，所述第一调节螺栓穿设在横向调节槽内，在所述滑块的上端设置有步进电机，在所述步进电机的电机轴上设置有转动块，连杆的一端通过第二调节螺栓和第二调节螺母与转动块相连接，在所述连杆的另一端上设置有压紧螺套，在所述压紧螺套内设置有与其相互配合的压紧螺杆，在所压紧螺杆的上端设置有十字型旋转手柄，在所述压紧螺杆的下端设置有压紧块。
本实用新型的优点是：上述汽车座椅压紧器结构，结构紧凑，组装方便，在对工件压紧的过程中可以随时调节压紧块在工件上的前后位置进行压紧，同时压紧块可以通过步进电机围绕工件做圆周运动转动至任意位置进行压紧，另外压紧块还可以上下转动调节压紧块的压紧角度，可以对工件的斜面进行压紧，调节方便，压紧范围广，满足了企业的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型汽车座椅压紧器结构的结构示意图。
图中：1，安装底座，2、滑轨，3、滑块，4、横向调节槽，5、第一调节螺栓，6、第一调节螺母，7、步进电机，8、电机轴，9、转动块，10、连杆，11、第二调节螺栓，12、第二调节螺母，13、压紧螺套，14、压紧螺杆，15、十字型旋转手柄，16、压紧块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
如图1，所示，汽车座椅压紧器结构，包括：安装底座1和设置在安装底座1上的滑轨2，在所述滑轨2上滑动设置有滑块3，在所述滑轨2的中部设置有横向调节槽4，所述滑块3的下端通过第一调节螺栓5和第一调节螺母6与滑轨2相连接，所述第一调节螺栓5穿设在横向调节槽4内，在所述滑块3的上端设置有步进电机7，在所述步进电机7的电机轴8上设置有转动块9，连杆10的一端通过第二调节螺栓11和第二调节螺母12与转动块9相连接，在所述连杆10的另一端上设置有压紧螺套13，在所述压紧螺套13内设置有与其相互配合的压紧螺杆14，在所压紧螺杆14的上端设置有十字型旋转手柄15，在所述压紧螺杆14的下端设置有压紧块16。
上述汽车座椅压紧器结构在使用时，将安装底座1安装在工作台上，需要调节压紧块16的前后位置时，转动十字型旋转手柄15使压紧块16与工件分离，将第一调节螺栓5和第一调节螺母6松开，使滑块3在滑轨2上横向滑动至指定位置，滑块3带动步进电机7横向移动至指定位置，步进电机7的电机轴8带动转动块9横向移动至指定位置，转动块9带动连杆10横向移动至指定位置，连杆10带动压紧螺套13横向移动至指定位置，压紧螺套13带动压紧螺杆14横向移动至指定位置，压紧螺杆14带动压紧块16横向移动至指定位置，锁紧第一调节螺栓5和第一调节螺母6，从而实现压紧块16的前后位置调节；需要压紧块16围绕工作台做圆周转动时，转动十字型旋转手柄15使压紧块16与工件分离，直接启动步进电机7，步进电机7的电机轴8带动转动块9转动至指定位置，转动块9带动连杆10转动至指定位置，连杆10带动压紧螺套13转动至指定位置，压紧螺套13带动压紧螺杆14转动至指定位置，压紧螺杆14带动压紧块16转动至指定位置，从而实现压紧块16围绕工作台做圆周转动；需要调节压块块16压紧工件上的西面时，转动十字型旋转手柄15使压紧块16与工件分离，松开第二调节螺栓11和第二调节螺母12，连杆10向上或向上转动一定角度使压紧块16的压紧面与工件表面平行，锁紧第二调节螺栓11和第二调节螺母12，实现对工件的斜面进行压紧。
上述汽车座椅压紧器结构，结构合理，底座上端的支撑柱可以在滑槽的前后移动，压紧机构由第一、第二压紧杆构成，角度可调，可供更多的零件结构压紧，支撑架中间的转盘可以全方位转动，在仅有的空间里，压紧器可实现多个零件的压紧，压紧精确，效率高。
Claims (1)
1.汽车座椅压紧器结构，其特征在于，包括：安装底座（1）和设置在安装底座（1）上的滑轨（2），在所述滑轨（2）上滑动设置有滑块（3），在所述滑轨（2）的中部设置有横向调节槽（4），所述滑块（3）的下端通过第一调节螺栓（5）和第一调节螺母（6）与滑轨（2）相连接，所述第一调节螺栓（5）穿设在横向调节槽（4）内，在所述滑块（3）的上端设置有步进电机（7），在所述步进电机（7）的电机轴（8）上设置有转动块（9），连杆（10）的一端通过第二调节螺栓（11）和第二调节螺母（12）与转动块（9）相连接，在所述连杆（10）的另一端上设置有压紧螺套（13），在所述压紧螺套（13）内设置有与其相互配合的压紧螺杆（14），在所压紧螺杆（14）的上端设置有十字型旋转手柄（15），在所述压紧螺杆（14）的下端设置有压紧块（16）。
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