CN206613879U - 汽车座椅头枕架折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅头枕架折弯装置，包括：机架，在所述机架的上端设置有气缸，所述气缸的活塞杆穿过机架与上模座相连接，在所述机架的下端设置有下模座，在所述下模座的上端设置有下模具，所述下模具的结构包括：下折弯模具和与下折弯模具相连接的下定位模具，在所述下折弯模具的上端两侧设置有下折弯槽，在所述下折弯模具的上端均匀设置有若干导向孔，在所述下定位模具的上端外侧均匀设置有若干下定位槽，在所述下折弯模具两侧的下模座上对称设置有挡板，在所述挡板与下折弯模具之间的机架上设置有滑座，在所述滑座内滑动设置有挤压滑块。

Description

汽车座椅头枕架折弯装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件加工设备，尤其涉及一种汽车座椅头枕架折弯装置。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，汽车已成为人们出行的主要交通工具，人们对汽车配件的生产也越来越重视，汽车座椅头枕架就是汽车配件中的一种。目前人们都是先将汽车座椅头枕架固定在模具上，再通过气缸推动压块对汽车座椅头枕架进行折弯，这种方式自动化程度低，折弯效果差，汽车座椅头枕架装夹和拆卸麻烦，工作效率低，满足不了现代汽车产业的发展需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用效果好的汽车座椅头枕架折弯装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车座椅头枕架折弯装置，包括：机架，在所述机架的上端设置有气缸，所述气缸的活塞杆穿过机架与上模座相连接，在所述机架的下端设置有下模座，在所述下模座的上端设置有下模具，所述下模具的结构包括：下折弯模具和与下折弯模具相连接的下定位模具，在所述下折弯模具的上端两侧设置有下折弯槽，在所述下折弯模具的上端均匀设置有若干导向孔，在所述下定位模具的上端外侧均匀设置有若干下定位槽，在所述下折弯模具两侧的下模座上对称设置有挡板，在所述挡板与下折弯模具之间的机架上设置有滑座，在所述滑座内滑动设置有挤压滑块，在所述挡板的两端内部分别滑动设置有滑杆，所述滑杆的一端伸出挡板与挤压滑块相连接，所述滑杆的另一端伸出挡板与挡块相连接，在所述挡块与挡板之间的滑杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与挡块相抵，所述复位弹簧的另一端与挡板相抵，在所述挤压滑块靠近挡板的一侧上端设置有下挤压斜面，在所述上模座的下端通过连接柱设置有与下折弯模具相互配合的上折弯模具，在所述上折弯模具的下端两侧设置有与下折弯槽相互配合的上折弯槽，在所述上折弯模具的下端均匀设置有若干与导向孔相互配合的导向柱，在所述上折弯模具两侧的上模座上对称设置有挤压块，在所述挤压块的下端设置有与下挤压斜面相互配合的上挤压斜面，在所述下模座的四个角上还分别设置有缓冲导柱，所述缓冲导柱的结构包括：设置在下模座上的限位盘，在所述限位盘的上端设置有滑柱，在所述滑柱上滑动设置有环形导向柱，在所述环形导向柱与限位盘之间的滑柱上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端与限位盘相连接，所述缓冲弹簧的上端与环形导向柱相连接，在所述环形导向柱的外侧均匀设置有若干滑槽，在所述滑槽内滑动设置有弧形定位滑块，所述弧形定位滑块的一端伸出滑槽，所述弧形定位滑块的另一端伸入滑槽内通过弹簧与环形导向柱相连接，在所述上模座的四个角上分别设置有与环形导向柱相互配合的导向套。

本实用新型的优点是：上述汽车座椅头枕架折弯装置，结构新颖，安装方便，汽车座椅头枕架的装夹和折弯能够同时进行，一体成型，自动化程度高，折弯效果好，汽车座椅头枕架装夹拆卸方便，工作效率高，同时上折弯模具和下折弯模具之间通过导向柱和导向孔进行导向，上模座和下模座之间通过缓冲导柱和导向套进行导向，双重导向，定位效果好，另外，缓冲导柱外侧利用若干弧形定位滑块可以消除与导向套支架的导向间隙，配合紧密，使用效果好，保证汽车座椅头枕架的折弯质量，满足了现代汽车产业的发展需求。

附图说明

图1为本实用新型汽车座椅头枕架折弯装置的结构示意图。

图2为图1中A处的放大结构示意图。

图3为图2中B-B的剖视结构示意图。

图4为本实用新型汽车座椅头枕架未折弯时的结构示意图。

图5为本实用新型汽车座椅头枕架折弯成型后的结构示意图。

图中：1、机架，2、气缸，3、活塞杆，4、上模座，5、下模座，6、下模具，61、下折弯模具，62、下定位模具，63、下折弯槽，64、导向孔，65、下定位槽，7、挡板，8、滑座，9、挤压滑块，10、滑杆，11、挡块，12、复位弹簧，13、下挤压斜面，14、连接柱，15、上折弯模具，16、上折弯槽，17、导

向柱，18、挤压块，19、上挤压斜面，20、缓冲导柱，201、限位盘，202、滑柱，203、环形导向柱，204、缓冲弹簧，205、滑槽，206、弧形定位滑块，207、弹簧，21、导向套，22、汽车座椅头枕架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，汽车座椅头枕架折弯装置，包括：机架1，在所述机架1的上端设置有气缸2，所述气缸2的活塞杆3穿过机架1与上模座4相连接，在所述机架1的下端设置有下模座5，在所述下模座5的上端设置有下模具6，所述下模具6的结构包括：下折弯模具61和与下折弯模具61相连接的下定位模具62，在所述下折弯模具61的上端两侧设置有下折弯槽63，在所述下折弯模具61的上端均匀设置有若干导向孔64，在所述下定位模具62的上端外侧均匀设置有若干下定位槽65，在所述下折弯模具61两侧的下模座5上对称设置有挡板7，在所述挡板7与下折弯模具61之间的机架1上设置有滑座8，在所述滑座8内滑动设置有挤压滑块9，在所述挡板7的两端内部分别滑动设置有滑杆10，所述滑杆10的一端伸出挡板7与挤压滑块9相连接，所述滑杆10的另一端伸出挡板7与挡块11相连接，在所述挡块11与挡板7之间的滑杆10上套设有复位弹簧12，所述复位弹簧12的一端与挡块11相抵，所述复位弹簧12的另一端与挡板7相抵，在所述挤压滑块9靠近挡板11的一侧上端设置有下挤压斜面13，在所述上模座4的下端通过连接柱14设置有与下折弯模具61相互配合的上折弯模具15，在所述上折弯模具15的下端两侧设置有与下折弯槽63相互配合的上折弯槽16，在所述上折弯模具15的下端均匀设置有若干与导向孔64相互配合的导向柱17，在所述上折弯模具15两侧的上模座4上对称设置有挤压块18，在所述挤压块18的下端设置有与下挤压斜面13相互配合的上挤压斜面19，在所述下模座5的四个角上还分别设置有缓冲导柱20，所述缓冲导柱20的结构包括：设置在下模座5上的限位盘201，在所述限位盘201的上端设置有滑柱202，在所述滑柱202上滑动设置有环形导向柱203，在所述环形导向柱203与限位盘201之间的滑柱202上套设有缓冲弹簧204，所述缓冲弹簧204的下端与限位盘201相连接，所述缓冲弹簧204的上端与环形导向柱203相连接，在所述环形导向柱203的外侧均匀设置有若干滑槽205，在所述滑槽205内滑动设置有弧形定位滑块206，所述弧形定位滑块206的一端伸出滑槽205，所述弧形定位滑块206的另一端伸入滑槽205内通过弹簧207与环形导向柱203相连接，在所述上模座4的四个角上分别设置有与环形导向柱203相互配合的导向套21。

上述汽车座椅头枕架折弯装置使用时，将汽车座椅头枕架22放置在下定位模具62外侧的若干下定位槽65内，汽车座椅头枕架22的两端伸至下折弯模具61的两侧，启动气缸2，气缸2的活塞杆3推动上模座4向下运动，上模座4同时带动上折弯模具15、挤压快18和导向套21向下运动，导向套21向下运动套入与导向套21相互配合的环形导向柱203内，导向套21压动环形导向柱203上的弧形定位滑块206向滑槽205内部滑动弧形定位滑块206向内挤压弹簧207，弹簧207对弧形定位滑块206有向外的反作用力，从而推动弧形定位滑块206的外侧与导向套21相抵，导向套21与环形导向柱203配合紧密，导向套21带动环形导向柱203在滑柱202上向下滑动并挤压缓冲弹簧204，使上模座4在下降的过程中有一定的缓冲作用，当下折弯模具15下端的导向柱17插入到下折弯模具61上的导向孔64内时，挤压块18上的上挤压斜面19与挤压滑块9上的下挤压斜面13相抵，气缸2继续工作，挤压块18向下挤压挤压滑块9，下折弯模具61两侧的挤压滑块9在滑座8内滑动逐渐向下折弯模具61靠近，挤压滑块9拉动滑杆10在挡板7内滑动，滑杆10拉动挡块11向挡板7方向靠近，挡块11压缩复位弹簧12，挤压滑块9向下折弯模具61靠近时自动挤压汽车座椅头枕架22的两端，与此同时，上折弯模具15与下折弯模具61渐渐闭合，当上折弯模具15内的上折弯槽16与下折弯模具61内的下折弯槽63闭合形成一个与汽车座椅头枕架22端部相互配合的半圆形折弯槽时，此时，挤压滑块9将汽车座椅头枕架22的两端挤压进半圆形折弯槽内，汽车座椅头枕架22折弯成型，折弯成型后，气缸2和复位弹簧12复位，上折弯模具15与下折弯模具61分离，复位弹簧12推动挡块11远离挡板7，挡块11拉动滑杆10向外运动，滑杆10拉动挤压滑块9复位与下折弯模具61分离，取下折弯成型的汽车座椅头枕架22。

上述汽车座椅头枕架折弯装置，结构新颖，安装方便，汽车座椅头枕架的装夹和折弯能够同时进行，一体成型，自动化程度高，折弯效果好，汽车座椅头枕架装夹拆卸方便，工作效率高，同时上折弯模具和下折弯模具之间通过导向柱和导向孔进行导向，上模座和下模座之间通过缓冲导柱和导向套进行导向，双重导向，定位效果好，另外，缓冲导柱外侧利用若干弧形定位滑块可以消除与导向套支架的导向间隙，配合紧密，使用效果好，保证汽车座椅头枕架的折弯质量，满足了现代汽车产业的发展需求。

Claims (1)

1.汽车座椅头枕架折弯装置，其特征在于：包括：机架（1），在所述机架（1）的上端设置有气缸（2），所述气缸（2）的活塞杆（3）穿过机架（1）与上模座（4）相连接，在所述机架（1）的下端设置有下模座（5），在所述下模座（5）的上端设置有下模具（6），所述下模具（6）的结构包括：下折弯模具（61）和与下折弯模具（61）相连接的下定位模具（62），在所述下折弯模具（61）的上端两侧设置有下折弯槽（63），在所述下折弯模具（61）的上端均匀设置有若干导向孔（64），在所述下定位模具（62）的上端外侧均匀设置有若干下定位槽（65），在所述下折弯模具（61）两侧的下模座（5）上对称设置有挡板（7），在所述挡板（7）与下折弯模具（61）之间的机架（1）上设置有滑座（8），在所述滑座（8）内滑动设置有挤压滑块（9），在所述挡板（7）的两端内部分别滑动设置有滑杆（10），所述滑杆（10）的一端伸出挡板（7）与挤压滑块（9）相连接，所述滑杆（10）的另一端伸出挡板（7）与挡块（11）相连接，在所述挡块（11）与挡板（7）之间的滑杆（10）上套设有复位弹簧（12），所述复位弹簧（12）的一端与挡块（11）相抵，所述复位弹簧（12）的另一端与挡板（7）相抵，在所述挤压滑块（9）靠近挡板（7）的一侧上端设置有下挤压斜面（13），在所述上模座（4）的下端通过连接柱（14）设置有与下折弯模具（61）相互配合的上折弯模具（15），在所述上折弯模具（15）的下端两侧设置有与下折弯槽

（63）相互配合的上折弯槽（16），在所述上折弯模具（15）的下端均匀设置有若干与导向孔（64）相互配合的导向柱（17），在所述上折弯模具（15）两侧的上模座（4）上对称设置有挤压块（18），在所述挤压块（18）的下端设置有与下挤压斜面（13）相互配合的上挤压斜面（19），在所述下模座（5）的四个角上还分别设置有缓冲导柱（20），所述缓冲导柱（20）的结构包括：设置在下模座（5）上的限位盘（201），在所述限位盘（201）的上端设置有滑柱（202），在所述滑柱（202）上滑动设置有环形导向柱（203），在所述环形导向柱（203）与限位盘（201）之间的滑柱（202）上套设有缓冲弹簧（204），所述缓冲弹簧（204）的下端与限位盘（201）相连接，所述缓冲弹簧（204）的上端与环形导向柱（203）相连接，在所述环形导向柱（203）的外侧均匀设置有若干滑槽（205），在所述滑槽（205）内滑动设置有弧形定位滑块（206），所述弧形定位滑块（206）的一端伸出滑槽（205），所述弧形定位滑块（206）的另一端伸入滑槽（205）内通过弹簧（207）与环形导向柱（203）相连接，在所述上模座（4）的四个角上分别设置有与环形导向柱（203）相互配合的导向套（21）。