CN206606897U - 一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯属于电梯减震装置的技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，有效保护轿厢内人员及财物安全，结构简单，可靠性高；采用的技术方案为：轿厢本体上设置多个齿轮制动装置，电梯井的内壁上竖向设有与多个齿轮制动装置相配合的齿条，齿轮制动装置包括齿轮、内轴、弹性锁件、卡块、L型阻杆和启动按钮，齿轮活动安装在圆杆状的内轴上，内轴通过轴承座安装在轿厢本体上，内轴的内部安装有弹性锁件，弹性锁件上连接有卡块，齿轮与内轴的接触面相对应位置设有供卡块插入的插槽，内轴的一端与L型阻杆的一端固定连接，控制弹性锁件开启的启动按钮安装在轿厢本体的内部。

Description

一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯

技术领域

本实用新型一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯属于电梯减震装置的技术领域，具体涉及轿厢式电梯在突发险情下滑或坠落时的安全保护装置。

背景技术

现有垂直升降厢式电梯依靠电机及钢缆实现电梯的快速升降，在长期的往复运动中钢缆容易产生金属疲劳及机械损伤，且电机在长时间运行后也容易产生机械故障，加上电梯使用的电子控制系统也存在着一定的故障率，每年全国各地均有因电梯轿厢突发的下滑或坠落而产生的人身伤害及财物损失事故发生。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，有效保护轿厢内人员及财物安全，结构简单，可靠性高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，包括电梯井和安装在电梯井内部的轿厢本体，所述轿厢本体上设置多个齿轮制动装置，且所述电梯井的内壁上竖向设有与多个齿轮制动装置相配合的齿条；

所述齿轮制动装置包括齿轮、内轴、弹性锁件、卡块、L型阻杆和启动按钮，齿轮活动安装在圆杆状的内轴上，所述内轴通过轴承座安装在轿厢本体上，所述齿轮一侧位于轿厢本体外部并与电梯井上对应的齿条相啮合，所述内轴的内部安装有弹性锁件，所述弹性锁件上连接有卡块，所述齿轮与内轴的接触面相对应位置设有供卡块插入的插槽，所述内轴的一端与L型阻杆的一端固定连接，控制弹性锁件开启的启动按钮安装在轿厢本体的内部。

所述的轿厢本体上设置有加速度监测器，所述加速度监测器上还固定安装有对比单元，所述启动按钮上设置有自启执行机构，所述加速度监测器的输出端与对比单元的输入端电气连接，所述对比单元的输出端与自启执行机构的输入端电气连接。

所述轿厢本体的内底部设置有浮筏减震装置；

所述浮筏减震装置包括浮板、减震单元和弹性密封件，所述浮板通过多个减震单元与轿厢本体的内底面相连接，所述浮板的周边通过弹性密封件与轿厢本体的内壁相连接。

所述浮筏减震装置包括多个上下叠置的浮板，相邻的浮板之间均通过多个减震单元相连接。

所述减震单元为弹簧，或为液压减振器，或为弹性变形填充件。

所述轿厢本体的内侧壁上设置有手握减震装置；

所述手握减震装置包括容置腔体、弹性单元和扶手，所述容置腔体固定在轿厢本体的侧壁上，所述扶手的扶杆位于轿厢本体内部，扶手的连接段伸入容置腔体内并通过弹性单元固定连接。

所述轿厢本体的侧壁为双层结构，且所述容置腔体为轿厢本体的双层侧壁构成的夹层。

所述弹性单元为弹簧，或为液压减振器，或为弹性变形填充件。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型在轿厢本体下滑或坠落时启动轿厢本体上的齿轮制动装置，使弹性锁件放开卡块，卡块弹入齿轮内部的插槽内，从而使齿轮与内轴固定连接，内轴随齿轮旋转同时带动L型阻杆转动直至其卡住轿厢壁，则齿轮的旋转受到限制，从而实现强制制动，进而达到将不可控状态下的轿厢紧急制动，停止滑坠，保护轿厢内人员及财物安全的目的；

2、本实用新型在轿厢本体上设置加速度监测器，以对比单元分析轿厢的加速度状态，判断异常则由自启执行机构自动开启齿轮制动装置，实现紧急制动自动化；

3、本实用新型中轿厢本体内底部设置的浮筏减震装置，可在险情发生时利用其弹性形变吸收在突发滑坠事故中受到的冲击，提高电梯的使用安全性；

4、本实用新型在轿厢本体内设置手握减震装置代替传统电梯中的固定扶手，供人们在遇到险情时抓扶，利用弹性单元消减扶手的冲击力，同时因其形变还可减少冲击对人体抓扶的手臂造成的伤害。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型提供的齿轮与内轴的内部连接结构示意图；

图3为本实用新型提供的齿轮制动装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的浮筏减震装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二提供的浮筏减震装置的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一提供的手握减震装置的结构示意图；

图7为本实用新型实施例二提供的手握减震装置的结构示意图；

图中：1为电梯井，2为轿厢本体，3为齿轮制动装置，4为浮板，5为减震单元，6为弹性密封件，7为齿条，8为弹性单元，9为扶手，31为齿轮，32为内轴，33为弹性锁件，34为卡块，35为L型阻杆，36为轴承座，37为插槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的的结构示意图，如图1所示，本实用新型一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，包括电梯井1和安装在电梯井1内部的轿厢本体2，所述轿厢本体2的顶部或底部设置多个齿轮制动装置3，且所述电梯井1的内壁上竖向设有与多个齿轮制动装置3相配合的齿条7；

图2-3为本实用新型提供的齿轮制动装置的结构示意图，如图2-3所示，所述齿轮制动装置3包括齿轮31、内轴32、弹性锁件33、卡块34、L型阻杆35和启动按钮，齿轮31活动安装在圆杆状的内轴32上，所述内轴32通过轴承座36安装在轿厢本体2上，所述齿轮31一侧位于轿厢本体2外部并与电梯井1上对应的齿条7相啮合，所述内轴32的内部安装有弹性锁件33，所述弹性锁件33上连接有卡块34，所述齿轮31与内轴32的接触面相对应位置设有供卡块34插入的插槽37，所述内轴32的一端与L型阻杆35的一端固定连接，控制弹性锁件33开启的启动按钮安装在轿厢本体2的内部。

本实施例在电梯正常运行时，齿轮制动装置3中的齿轮31与内轴32为活动连接的状态，遇到险情时以启动按钮控制弹性锁件33放开卡块34，齿轮31在旋转到一定位置后，卡块34弹出并部分进入对应插槽37内，实现内轴32与齿轮31的固定连接，内轴32随齿轮31旋转同时带动L型阻杆35转动直至其卡住轿厢壁，则此时齿轮31的旋转受到限制，从而以停止转动的齿轮31与齿条7的配合实现强制制动，进而达到将不可控状态下的轿厢紧急制动，停止滑坠，保护轿厢内人员及财物安全的目的。

图4为本实用新型实施例一提供的浮筏减震装置的结构示意图，如图4所示，所述轿厢本体2的内底部设置有浮筏减震装置；

所述浮筏减震装置包括浮板4、减震单元5和弹性密封件6，所述浮板4通过多个减震单元5与轿厢本体2的内底面相连接，所述浮板4的周边通过弹性密封件6与轿厢本体2的内壁相连接。

所述减震单元5为弹簧，或为液压减振器，或为弹性变形填充件。

浮筏减震装置的主要功能是利用减震单元5的弹性形变吸收在突发滑坠事故中受到的冲击，从而提高电梯的安全性能。

图6为本实用新型实施例一提供的手握减震装置的结构示意图，如图6所示，所述轿厢本体2的内侧壁上设置有手握减震装置；

所述手握减震装置包括容置腔体、弹性单元8和扶手9，所述容置腔体固定在轿厢本体2的侧壁上，所述扶手9的扶杆位于轿厢本体2内部，扶手9的连接段伸入容置腔体内并通过弹性单元8固定连接。

所述弹性单元8为弹簧，或为液压减振器，或为弹性变形填充件。

手握减震装置的主要功能是利用弹性单元8消减扶手的冲击力，供人们在遇到险情时抓扶，同时因其形变还可减少冲击对人体抓扶的手臂造成的伤害。

实施例二

在实施例一的基础上，所述的轿厢本体2上设置有加速度监测器，所述加速度监测器上还固定安装有对比单元，所述启动按钮上设置有自启执行机构，所述加速度监测器的输出端与对比单元的输入端电气连接，所述对比单元的输出端与自启执行机构的输入端电气连接。

本实施例在轿厢本体上设置加速度监测器，以对比单元分析轿厢的加速度状态，判断异常则由自启执行机构自动开启齿轮制动装置，实现紧急制动自动化。

图5为本实用新型实施例二提供的浮筏减震装置的结构示意图，如图5所示，在实施例一的基础上，所述浮筏减震装置包括多个上下叠置的浮板4，相邻的浮板4之间均通过多个减震单元5相连接。多个浮板4叠加使用使其上下浮动的稳定性更好，进一步提高安全稳定性。

图7为本实用新型实施例二提供的手握减震装置的结构示意图，如图7所示，在实施例二的基础上，所述轿厢本体2的侧壁为双层结构，且所述容置腔体为轿厢本体2的双层侧壁构成的夹层。

本实用新型不需特别复杂的电子装置配合，机械结构简单可靠，并可应用于改装改造现有处于运行状态的电梯，可大大提高垂直升降厢式电梯的安全系数，大大减少电梯运行中的安全风险，为使用电梯的人员及财物提供坚实安全保障。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，包括电梯井（1）和安装在电梯井（1）内部的轿厢本体（2），其特征在于：所述轿厢本体（2）上设置多个齿轮制动装置（3），且所述电梯井（1）的内壁上竖向设有与多个齿轮制动装置（3）相配合的齿条（7）；

所述齿轮制动装置（3）包括齿轮（31）、内轴（32）、弹性锁件（33）、卡块（34）、L型阻杆（35）和启动按钮，齿轮（31）活动安装在圆杆状的内轴（32）上，所述内轴（32）通过轴承座（36）安装在轿厢本体（2）上，所述齿轮（31）一侧位于轿厢本体（2）外部并与电梯井（1）上对应的齿条（7）相啮合，所述内轴（32）的内部安装有弹性锁件（33），所述弹性锁件（33）上连接有卡块（34），所述齿轮（31）与内轴（32）的接触面相对应位置设有供卡块（34）插入的插槽（37），所述内轴（32）的一端与L型阻杆（35）的一端固定连接，控制弹性锁件（33）开启的启动按钮安装在轿厢本体（2）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，其特征在于：所述的轿厢本体（2）上设置有加速度监测器，所述加速度监测器上还固定安装有对比单元，所述启动按钮上设置有自启执行机构，所述加速度监测器的输出端与对比单元的输入端电气连接，所述对比单元的输出端与自启执行机构的输入端电气连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，其特征在于：所述轿厢本体（2）的内底部设置有浮筏减震装置；

所述浮筏减震装置包括浮板（4）、减震单元（5）和弹性密封件（6），所述浮板（4）通过多个减震单元（5）与轿厢本体（2）的内底面相连接，所述浮板（4）的周边通过弹性密封件（6）与轿厢本体（2）的内壁相连接。

4.根据权利要求3所述的一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，其特征在于：所述浮筏减震装置包括多个上下叠置的浮板（4），相邻的浮板（4）之间均通过多个减震单元（5）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，其特征在于：所述减震单元（5）为弹簧，或为液压减振器，或为弹性变形填充件。

6.根据权利要求1或2所述的一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，其特征在于：所述轿厢本体（2）的内侧壁上设置有手握减震装置；

所述手握减震装置包括容置腔体、弹性单元（8）和扶手（9），所述容置腔体固定在轿厢本体（2）的侧壁上，所述扶手（9）的扶杆位于轿厢本体（2）内部，扶手（9）的连接段伸入容置腔体内并通过弹性单元（8）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，其特征在于：所述轿厢本体（2）的侧壁为双层结构，且所述容置腔体为轿厢本体（2）的双层侧壁构成的夹层。

8.根据权利要求7所述的一种轿厢带有齿轮制动装置的安全电梯，其特征在于：所述弹性单元（8）为弹簧，或为液压减振器，或为弹性变形填充件。