CN206606307U - 一种折叠电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠电动自行车包括前轮、后轮、前叉总成、把手总成、车架总成、脚踏链轮总成、座椅支架总成和座椅总成；所述车架总成包括套管、车架内壳和车架外壳，所述车架内壳设置有电瓶，所述车架外壳的壳体内设置有控制器，所述车架外壳尾端的尾架内置线路板，所述电瓶、所述控制器和所述线路板相连，实现电力驱动；车架内壳和车架外壳均会异形空心管，车架内壳可缩入车架外壳；其优点在于：本申请中的电动自行车，可实现八处折叠，可轻松装入汽车后备箱；把电瓶装在车架内壳，把控制器设置在车架外壳内，把线路板设置在尾端的尾架内层，巧妙的利用了腔体空间；通过下固定块与形变部的配合，轻松实现人体承重。

Description

一种折叠电动自行车

技术领域

本实用新型涉及一种可折叠的电力助动车，具体是一种折叠电动自行车。

背景技术

随着人们生活方式的变化，城市居民和有车一簇的比例提升，对能折叠起来方便的进入电梯或汽车后备箱的需求越来越强烈。

能折叠的自行车很多，但是能折叠的电动自行车很少。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供了能多次折叠的一种折叠电动自行车。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种折叠电动自行车包括前轮、后轮、前叉总成、把手总成、车架总成、脚踏链轮总成、座椅支架总成和座椅总成。

所述车架总成包括套管、车架内壳和车架外壳，所述车架内壳设置有电瓶，所述车架外壳的壳体内设置有控制器，安装在车架外壳尾端的尾架内设置有线路板，所述电瓶、所述控制器和所述线路板相连，实现电力驱动；车架内壳和车架外壳均为异形空心管，车架内壳可缩入车架外壳中，实现第一个收缩体积的目的。

所述前叉总成从下向上依次为底轴、定位杆、中间件、定位套、收缩杆和龙头杆，定位杆、中间件和定位套共同配合使得底轴与收缩杆可以折叠，实现第二个收缩体积的目的；所述龙头杆可自由插入所述收缩杆中并用快卸扣一固定，实现第三个收缩体积的目的。

所述把手总成从左向右依次为左手柄、左把手杆、横杆、右把手杆和右手柄，以横杆为中心，进行对折，实现第四个收缩体积的目的。

所述座椅支架总成包括固定底板、底支撑件和上支撑件，所述固定底板固定在车架外壳的上表面并设置有由内销轴、外锁套和弹簧二组成的拆装结构，实现第五个收缩体积的目的；上支撑件可缩入底支撑件内并用快卸扣二固定；实现第六个收缩体积的目的。

所述座椅总成的底部设置有上固定块和下固定块，所述下固定块用螺栓组件二固定在上支撑件的中间位置，实现第七个收缩体积的目的。

前叉总成上设置有大灯与行车灯，方便夜间行车。

所述脚踏链轮总成上设置有两个可脱卸或可折叠的踏板，实现第八个收缩体积的目的。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：本申请中的电动自行车，可实现八处折叠，可轻松装入汽车后备箱；把电瓶装在车架内壳中，把控制器设置在车架外壳内，把线路板设置在尾架隔层，巧妙的利用了腔体空间；通过下固定块与形变部的配合，轻松实现人体承重；设置有大灯与行车灯，方便夜间行车。

附图说明

图1为本实用新型实施例的等轴测整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的沿车架总成的整车结构剖面图。

图3为本实用新型实施例的车架总成的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的前叉总成和把手总成的结构示意图。

图5为本实用新型实施例的座椅支架总成和座椅总成的结构示意图。

图6为本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图7为本实用新型实施例的结构形变示意图一。

图8为本实用新型实施例的结构形变示意图二。

图9为本实用新型实施例的结构形变示意图三。

图10为本实用新型实施例的结构形变示意图四。

图11为本实用新型实施例的结构形变示意图五。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：如图1-11所示，标注如下：前轮1、后轮2、前叉总成3、把手总成4、车架总成5、脚踏链轮总成6、座椅支架总成7、座椅总成8、套管9、车架内壳10、车架外壳11、电瓶12、定位孔一13、固定内板14、定位孔二15、固定外板16、凸耳17、扳手18、销孔一19、销孔二20、销轴一21、扭簧22、销轴二23、定位销轴24、插入口25、密封板26、控制器27、尾架28、线路板29、底轴30、定位杆31、中间件32、定位套33、收缩杆34、龙头杆35、单侧槽36、扁长条部37、销轴三38、弹簧一39、快卸扣一40、左手柄41、左把手杆42、横杆43、右把手杆44、右手柄45、开口侧槽46、扁插条47、固定底板48、底支撑件49、上支撑件50、插管一51、插管二52、侧孔一53、侧孔二54、螺栓组件一55、内销轴56、外锁套57、弹簧二58、台阶部59、定位孔三60、长条槽61、快卸扣二62、折边63、定位孔四64、下固定块65、螺栓组件二66、形变部67、踏板68、弹簧三69、锁扣套70、前灯壳71、后灯壳72、大灯孔73、行车灯孔74、大灯75、行车灯76、上固定块77、座垫78。

一种折叠电动自行车包括前轮1、后轮2、前叉总成3、把手总成4、车架总成5、脚踏链轮总成6、座椅支架总成7和座椅总成8；车架总成连接前轮与后轮。

车架总成包括套管9、车架内壳10和车架外壳11，前叉总成插在套管内，套管设置在车架内壳的前端，座椅支架总成安装在车架外壳上侧，脚踏链轮总成设置在车架外壳下侧，车架内壳的壳体内腔设置有电瓶12；车架内壳的底部设置多个定位孔一13、车架外壳的前端口壳体内侧安装有固定内板14，固定内板上设置有定位孔二15，车架外壳的壳体前端口外侧的底面安装有固定外板16，固定外板的两侧向下凸起形成凸耳17，相当于一个安装座，固定外板的下方设置有扳手18，扳手中间开槽并在两侧边设置有销孔一19和销孔二20，凸耳卡在扳手的槽内并通过销轴一21固定在销孔一上，销轴一上套设有扭簧22，扭簧的一端抵靠固定外板另一端抵靠扳手，销孔二上架设有销轴二23，销轴二上设置有定位销轴24，扳手控制定位销轴上下活动，定位销轴穿过其中一个定位孔一后再插入定位孔二中，以实现车架内壳多级化缩入车架外壳的目的；车架外壳的尾部上端设置插入口25，车架外壳的尾端设置密封板26，插入口内设置有控制器27，插入口的上方安装有尾架28，尾架盖住插入口以防雨水进入，尾架一般选用塑件，可坐人或置物，有隔层，内置线路板29，电瓶、控制器和线路板相连，实现电力驱动的目的。

车架内壳和车架外壳均为两端开口的空心异形管，优选塑制或铝合金异形管；扳手采用钣金件、塑料件或铸件。

前叉总成从下向上依次为底轴30、定位杆31、中间件32、定位套33、收缩杆34和龙头杆35，底轴和定位杆的下端设置在套管内，定位杆的上端设置有单侧开口的单侧槽36、中间件的下端两侧切削形成扁长条部37、扁长条部插入单侧槽并用销轴三38固定以实现单侧折弯，中间件的上端设置在收缩杆的下端且在外部套设有定位套与弹簧一39，弹簧一抵压定位套并使得定位套的下端套入定位杆上以实现固定目的；龙头杆可自由插入收缩杆中并用快卸扣一40固定，龙头杆的上端安装有把手总成。

把手总成从左向右依次为左手柄41、左把手杆42、横杆43、右把手杆44和右手柄45，横杆的左端向下开设有开口侧槽46，左把手杆的右端有扁插条47，扁插条插入开口侧槽中以实现折叠目的，扁插条外套有弹簧三69和锁扣套70，锁紧时，弹簧三压迫锁扣套的另一端扣在横杆上以实现固定目的；横杆与右把手杆之间采用相同的结构装配。

座椅支架总成包括固定底板48、底支撑件49和上支撑件50，固定底板固定在车架外壳的上表面，固定底板上设置有插管一51和插管二52，底支撑件的底部两侧对称设置有侧孔一53和侧孔二54，插管一与侧孔一之间设置有螺栓组件一55，插管二和侧孔二之间设置有由内销轴56、外锁套57和弹簧二58组成的拆装结构，内销轴与弹簧二插入外锁套内且可活动，内销轴和外锁套均设置有可扣在对应的侧孔二内侧的台阶部59；底支撑件上设置有定位孔三60，上支撑件的中间位置设置有长条槽61，定位孔三与长条槽之间可通过快卸扣二62固定在长条槽上的任一位置。

座椅支架总成还可以采用其它的方式，如圆杆或收缩杆，外加固定结构或快卸结构等。

固定底板可采用塑件、钣金件或铝铸件，底支撑件和上支撑件也可采用塑件、钣金件或铝铸件，一般中间都有开口的槽；折叠时，压入内销轴使其与侧孔二脱离，然后把底支撑件以螺栓组件一为转轴向着车架外壳方向折叠，使得底支撑件抵靠车架外壳，或者底支撑件的槽一部份盖住车架外壳；当然也可以拆卸螺栓组件一，以内销轴56、外锁套57和弹簧二58组成的拆装结构为转动轴折叠。

上支撑件的上端两侧凸起有折边63，折边上设置有定位孔四64；座椅总成的底部设置有上固定块77和下固定块65，上固定块上方是座垫78，下固定块夹在两个折边之间并用螺栓组件二66固定；上支撑件的上端中间有外凸的形变部67，下固定块的底面抵靠形变部；下固定块的底面可以为平底，也可以斜边，或者带弧形，任何一种形式都以能抵靠到形变部为佳。

进一步的，可以在收缩杆上设置有前灯壳71和后灯壳72并用螺钉固定、前灯壳上设置有大灯孔73与行车灯孔74，大灯孔内设置有大灯75，行车灯孔内设置有行车灯76，大灯与行车灯的开关设置在把手总成上；以便使用者在夜间行车。

根据需要，还可以把脚踏链轮总成上设置有两个可脱卸或可折叠的踏板68。

综上所述，本申请对各个可折叠或收缩的部位进行了改进，使其形变后的体积更小，更容易被搬动或放入汽车后备箱中。

Claims (10)

1.一种折叠电动自行车，包括前轮（1）、后轮（2）、前叉总成（3）、把手总成（4）、车架总成（5）、脚踏链轮总成（6）、座椅支架总成（7）和座椅总成（8）；所述车架总成连接所述前轮与所述后轮；其特征在于：所述车架总成包括套管（9）、车架内壳（10）和车架外壳（11），所述前叉总成插在所述套管内，套管设置在所述车架内壳的前端，所述座椅支架总成安装在所述车架外壳上侧，所述脚踏链轮总成设置在车架外壳下侧，车架内壳和车架外壳均为两端开口的空心异形管，所述车架内壳的腔体内设置有电瓶（12）；所述车架内壳的底部设置若干个定位孔一（13）、所述车架外壳的前端口壳体内侧安装有固定内板（14），所述固定内板上设置有定位孔二（15），所述车架外壳的壳体前端口外侧底面安装有固定外板（16），所述固定外板的两侧向下凸起形成凸耳（17），所述固定外板的下方设置有扳手（18），所述扳手中间开槽并在两侧边设置有销孔一（19）和销孔二（20），所述凸耳设置在所述扳手的槽内并通过销轴一（21）固定在所述销孔一上，所述销轴一上套设有扭簧（22），所述扭簧的一端抵靠固定外板另一端抵靠扳手，所述销孔二上架设有销轴二（23），所述销轴二上设置有定位销轴（24），所述定位销轴穿过其中一个所述定位孔一后再插入所述定位孔二，以实现车架内壳缩入车架外壳的目的；所述车架外壳的尾部上端设置插入口（25），所述车架外壳的尾端设置密封板（26），所述插入口内设置有控制器（27），所述插入口的上方安装有尾架（28），所述尾架上内置线路板（29），所述电瓶、所述控制器和所述线路板相连。

2.如权利要求1所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述前叉总成从下向上依次为底轴（30）、定位杆（31）、中间件（32）、定位套（33）、收缩杆（34）和龙头杆（35），所述底轴和所述定位杆的下端设置在所述套管内，所述定位杆的上端设置有单侧开口的单侧槽（36）、所述中间件的下端两侧切削形成扁长条部（37）、所述扁长条部插入所述单侧槽并用销轴三（38）固定以实现单侧折弯，所述中间件的上端设置在所述收缩杆的下端且在外部套设有所述定位套与弹簧一（39），所述弹簧一抵压定位套并使得所述定位套的下端套入定位杆上以实现固定目的。

3.如权利要求2所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述龙头杆可自由插入所述收缩杆中并用快卸扣一（40）固定，所述龙头杆的上端安装有把手总成。

4.如权利要求2或3所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述把手总成从左向右依次为左手柄（41）、左把手杆（42）、横杆（43）、右把手杆（44）和右手柄（45），所述横杆的左端向下开设有开口侧槽（46），所述左把手杆的右端有扁插条（47），所述扁插条插入所述开口侧槽中以实现向下折弯，所述扁插条外套有弹簧三（69）和锁扣套（70），锁紧时，所述弹簧三压迫所述锁扣套的另一端扣在所述横杆上；所述横杆与所述右把手杆之间采用相同的结构装配。

5.如权利要求1所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述座椅支架总成包括固定底板（48）、底支撑件（49）和上支撑件（50），所述固定底板固定在车架外壳的上表面，所述固定底板上设置有插管一（51）和插管二（52），所述底支撑件的底部两侧对称设置有侧孔一（53）和侧孔二（54），所述插管一与所述侧孔一之间设置有螺栓组件一（55），所述插管二和所述侧孔二之间设置有由内销轴（56）、外锁套（57）和弹簧二（58）组成的拆装结构，所述内销轴与所述弹簧二插入所述外锁套内且可活动，内销轴和外锁套均设置有可扣在对应的侧孔二内侧的台阶部（59）。

6.如权利要求5所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述底支撑件上设置有定位孔三（60），所述上支撑件的中间位置设置有长条槽（61），所述定位孔三与所述长条槽之间通过快卸扣二（62）固定。

7.如权利要求6所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述上支撑件的上端两侧凸起有折边（63），所述折边上设置有定位孔四（64）；所述座椅总成的底部设置有上固定块和下固定块（65），所述下固定块夹在两个所述折边之间并用螺栓组件二（66）固定。

8.如权利要求7所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述上支撑件的上端中间有外凸的形变部（67），所述下固定块的底面抵靠所述形变部。

9.如权利要求2或3所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述收缩杆上设置有前灯壳（71）和后灯壳（72）并用螺钉固定、所述前灯壳上设置有大灯孔（73）与行车灯孔（74），所述大灯孔内设置有大灯（75），所述行车灯孔内设置有行车灯（76），所述大灯与所述行车灯的开关设置在把手总成上。

10.如权利要求1所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述脚踏链轮总成上设置有两个可脱卸或可折叠的踏板（68）。