CN206605696U - 一种汽车保险杠模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠模具，包括公模座，所述公模座前后两侧的左右两端均等距离开设有第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔，公模座的底部开设有通槽，且第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔均与通槽相通，所述公模座的顶部固定连接有公模，所述公模座的顶部且位于公模的两侧均开设有连接槽，所述公模座顶部两侧的前后两端且位于连接槽的边缘处开设有缺口。本实用新型通过在公模座上开设第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔，以及在其底部和顶部分别开设通槽和连接槽，配合公模上融合槽的使用，能够减少整个模具的用料，配合第一凸块、第二凸块和第三凸块的使用，能够增加其本身强度，在加工过程中会相对应地减少加工周期。

Description

一种汽车保险杠模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，具体为一种汽车保险杠模具。

背景技术

汽车前后端装有保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠在加工过程中需要用到模具，从而能够提高保险杠的精准性，并且能够提高其生产效率。

现有的汽车保险杠模具由于用料较多，使其本身超重，并且现有的保险杠模具加工周期长，从而影响工作进度，而且本身强度不高，从而影响保险杠的整体质量。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车保险杠模具，解决了保险杠模具造价高、加工周期长和本身强度不高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠模具，包括公模座，所述公模座前后两侧的左右两端均等距离开设有第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔，公模座的底部开设有通槽，且第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔均与通槽相通，所述公模座的顶部固定连接有公模，所述公模座的顶部且位于公模的两侧均开设有连接槽，所述公模座顶部两侧的前后两端且位于连接槽的边缘处开设有缺口，所述连接槽内壁的底部固定连接有第一凸块，所述公模顶部的两侧均开设有融合槽，所述公模背面的两侧且对应两个融合槽的位置均开设有通孔，且通孔与融合槽相通，所述公模顶部的直角处固定连接有第二凸块，所述公模的两侧均开设有结合槽。

优选的，所述公模顶部的前后两侧均固定连接有两个第三凸块，且四个第三凸块以两个为一组分别位于两个融合槽的前后两侧。

优选的，所述公模座顶部的两侧且远离缺口的一侧均开设有卡口，且卡口开设在连接槽的边缘处。

优选的，所述第一凸块位于连接槽内壁底部的中间位置，且两个连接槽分别开设在公模座顶部两侧的中部。

优选的，所述结合槽分别开设在公模两侧的前方，且两个结合槽的顶部均与外部相通。

优选的，所述第一圆孔的直径为第二圆孔直径的两倍，且第二圆孔的直径为第三圆孔直径的两倍。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车保险杠模具。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过在公模座上开设第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔，以及在其底部和顶部分别开设通槽和连接槽，配合公模上融合槽的使用，能够减少整个模具的用料，配合第一凸块、第二凸块和第三凸块的使用，能够增加其本身强度，在加工过程中会相对应地减少加工周期。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为本实用新型结构的仰视图；

图3为本实用新型结构的侧视图。

图中：1公模座、2第一圆孔、3第二圆孔、4第三圆孔、5通槽、6公模、7连接槽、8缺口、9第一凸块、10融合槽、11通孔、12第二凸块、13结合槽、14第三凸块、15卡口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠模具，包括公模座1，公模座1前后两侧的左右两端均等距离开设有第一圆孔2、第二圆孔3和第三圆孔4，第一圆孔2的直径为第二圆孔3直径的两倍，且第二圆孔3的直径为第三圆孔4直径的两倍，公模座1的底部开设有通槽5，且第一圆孔2、第二圆孔3和第三圆孔4均与通槽5相通，公模座1的顶部固定连接有公模6，公模座1的顶部且位于公模6的两侧均开设有连接槽7，公模座1顶部两侧的前后两端且位于连接槽7的边缘处开设有缺口8，公模座1顶部的两侧且远离缺口8的一侧均开设有卡口15，且卡口15开设在连接槽7的边缘处，卡口15配合缺口8的使用，能够增加保险杠与模具之间的稳定性，从而能够增加保险杠的精准性，连接槽7内壁的底部固定连接有第一凸块9，第一凸块9位于连接槽7内壁底部的中间位置，且两个连接槽7分别开设在公模座1顶部两侧的中部，公模6顶部的两侧均开设有融合槽10，公模6背面的两侧且对应两个融合槽10的位置均开设有通孔11，且通孔11与融合槽10相通，公模6顶部的直角处固定连接有第二凸块12，公模6的两侧均开设有结合槽13，结合槽13分别开设在公模6两侧的前方，且两个结合槽13的顶部均与外部相通，通过设置了结合槽13，能够进一步提高保险杠的精准性，公模6顶部的前后两侧均固定连接有两个第三凸块14，且四个第三凸块14以两个为一组分别位于两个融合槽10的前后两侧，通过设置了四个凸块14，能够增加公模6的强度，并且能够增加公模6的稳定性，通过在公模座1上开设第一圆孔2、第二圆孔3和第三圆孔4，以及在其底部和顶部分别开设通槽5和连接槽7，配合公模6上融合槽10的使用，能够减少整个模具的用料，配合第一凸块9、第二凸块12和第三凸块14的使用，能够增加其本身强度，在加工过程中会相对应地减少加工周期。

综上可得，该汽车保险杠模具，通过在公模座1上开设第一圆孔2、第二圆孔3和第三圆孔4，以及在其底部和顶部分别开设通槽5和连接槽7，配合公模6上融合槽10的使用，能够减少整个模具的用料，配合第一凸块9、第二凸块12和第三凸块14的使用，能够增加其本身强度，在加工过程中会相对应地减少加工周期。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠模具，包括公模座(1)，其特征在于：所述公模座(1)前后两侧的左右两端均等距离开设有第一圆孔(2)、第二圆孔(3)和第三圆孔(4)，公模座(1)的底部开设有通槽(5)，且第一圆孔(2)、第二圆孔(3)和第三圆孔(4)均与通槽(5)相通，所述公模座(1)的顶部固定连接有公模(6)，所述公模座(1)的顶部且位于公模(6)的两侧均开设有连接槽(7)，所述公模座(1)顶部两侧的前后两端且位于连接槽(7)的边缘处开设有缺口(8)，所述连接槽(7)内壁的底部固定连接有第一凸块(9)，所述公模(6)顶部的两侧均开设有融合槽(10)，所述公模(6)背面的两侧且对应两个融合槽(10)的位置均开设有通孔(11)，且通孔(11)与融合槽(10)相通，所述公模(6)顶部的直角处固定连接有第二凸块(12)，所述公模(6)的两侧均开设有结合槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于：所述公模(6)顶部的前后两侧均固定连接有两个第三凸块(14)，且四个第三凸块(14)以两个为一组分别位于两个融合槽(10)的前后两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于：所述公模座(1)顶部的两侧且远离缺口(8)的一侧均开设有卡口(15)，且卡口(15)开设在连接槽(7)的边缘处。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于：所述第一凸块(9)位于连接槽(7)内壁底部的中间位置，且两个连接槽(7)分别开设在公模座(1)顶部两侧的中部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于：所述结合槽(13)分别开设在公模(6)两侧的前方，且两个结合槽(13)的顶部均与外部相通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于：所述第一圆孔(2)的直径为第二圆孔(3)直径的两倍，且第二圆孔(3)的直径为第三圆孔(4)直径的两倍。