CN206598829U - 一种轮胎充气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎充气系统，该系统包括：控制器；主管道，所述主管道一端连接有三通电磁阀，另一端连接有压力喷嘴，位于所述三通电磁阀以及所述压力喷嘴之间的所述主管道上连接有负压传感器以及压力传感器；充气组件以及排气组件。本申请提供的系统可以在一个密闭式环境中完成对轮胎内部原有空气抽离以及填充无氧气气体，从根本上解决轮胎发生化学爆炸需要可燃气体的问题。现有技术中市场上轮胎充氮机制造的氮气由于制氮原理是分子筛所以氮的纯度只有97%，该系统选择高纯氮气，纯度可以达到99.995%，所以轮胎充氮气的效果非常明显。还可以根据不同的车型选择不同的气体，比如大型货车可以选择高纯度的氩气。

Description

一种轮胎充气系统

技术领域

本实用新型涉及轮胎充气设备技术领域，特别是涉及一种外源式轮胎充气系统。

背景技术

轮胎爆炸分为物理性爆胎，和化学性爆胎两种形式。化学爆炸产生的原因主要是：气体中的氧气是属于助燃性气体，氮气是不可燃性气体，当一个空间氧的浓度超过23%时这个环境就容易发生化学性的爆炸，氧气的存储温度夏季不能超过30度，爆炸温度是60度，夏季最高时高速行驶车辆轮胎温度可达到80-90度，当轮胎充入助燃性空气在高温、热、高速的环境下，发生化学性爆胎就不难理解了，所以现在飞机轮胎要求是绝对禁止使用空气充飞机轮胎的，并且规定飞机轮胎中含氧量不能超过5%，飞机必须选择氮气充轮胎以防止发生化学性爆胎事故。

氮气轮胎具有防爆、减震效果好、轮胎胎噪小、轮胎抓地力大、防止轮胎转弯发生侧滑、减少刹车距离等优越效果，已受到相关市场的接受和欢迎。但现有技术中氮气轮胎充气一般都是依靠分子筛制氮技术给轮胎充气；一方面，分子筛制氮技术制造出的氮气不够纯净，含有大量杂质；另一方面，由于采用这种技术是将制出的氮气直接充到轮胎内，而此时轮胎内还有大量普通空气，这样进一步导致了轮胎中氮气的不纯，从而使氮气轮胎应有的效果无法得到发挥。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轮胎充气系统。

本实用新型提供了如下方案：

一种轮胎充气系统, 包括：

控制器；

主管道，所述主管道一端连接有三通电磁阀，另一端连接有压力喷嘴，位于所述三通电磁阀以及所述压力喷嘴之间的所述主管道上连接有负压传感器以及压力传感器；

充气组件以及排气组件；所述充气组件包括用于放置充气物质的容纳瓶、减压阀以及过滤器；所述排气组件包括真空泵；所述过滤器以及所述真空泵分别与所述三通电磁阀相连；

其中， 所述三通电磁阀、负压传感器、压力传感器、减压阀以及真空泵均与所述控制器相连；所述控制器用于根据所述负压传感器和/或所述压力传感器采集的数据，控制所述三通电磁阀、减压阀的开合状态以及真空泵的工作状态。

优选地：所述三通电磁阀与所述负压传感器之间连接有排气电磁阀，所述排气电磁阀连接有开放的排气管道。

优选地：所述充气物质为气态，所述容纳瓶为气体钢瓶。

优选地：所述充气物质为液态，所述容纳瓶为液体杜瓦瓶。

优选地：所述控制器为可编程逻辑控制器。

优选地：还包括与所述可编程逻辑控制器相连的显示设备。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

通过本实用新型，可以实现一种轮胎充气系统，在一种实现方式下，该系统包括：控制器；主管道，所述主管道一端连接有三通电磁阀，另一端连接有压力喷嘴，位于所述三通电磁阀以及所述压力喷嘴之间的所述主管道上连接有负压传感器以及压力传感器；充气组件以及排气组件；所述充气组件包括用于放置充气物质的容纳瓶、减压阀以及过滤器；所述排气组件包括真空泵；所述过滤器以及所述真空泵分别与所述三通电磁阀相连；其中，所述三通电磁阀、负压传感器、压力传感器、减压阀以及真空泵均与所述控制器相连；所述控制器用于根据所述负压传感器和/或所述压力传感器采集的数据，控制所述三通电磁阀、减压阀的开合状态以及真空泵的工作状态。本申请提供的系统可以在一个密闭式环境中完成对轮胎内部原有空气抽离以及填充无氧气气体，从根本上解决轮胎发生化学爆炸需要可燃气体的问题。现有技术中市场上轮胎充氮机制造的氮气由于制氮原理是分子筛所以氮的纯度只有97%，该系统选择高纯氮气，纯度可以达到99.995%，所以轮胎充氮气的效果非常明显。还可以根据不同的车型选择不同的气体，比如大型货车可以选择高纯度的氩气。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种轮胎充气系统的结构示意图。

图中：控制器1、主管道2、三通电磁阀3、压力喷嘴4、负压传感器5、压力传感器6、容纳瓶7、减压阀8、过滤器9、真空泵10、排气电磁阀11、排气管道12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

汽车轮胎在制造中分为使用压力，和试验压力，试验压力高于使用压力10倍左右，所以物理性爆胎一般不容易发生，一般夏季，新车轮胎，和轮胎气压不足时发生的爆胎都是化学性爆胎，所以防止发生化学性爆胎，就必须改变轮胎中气体性质，把助燃性的空气换为不可燃性的气体，从根本改变轮胎中的气体环境，防止夏季发生化学性爆胎事故的发生。

本申请提供的系统可以在一个密闭式环境中完成对轮胎内部原有空气抽离以及填充无氧气气体，从根本上解决轮胎发生化学爆炸需要可燃气体的问题。现有技术中市场上轮胎充氮机制造的氮气由于制氮原理是分子筛所以氮的纯度只有97%，该系统选择高纯氮气，纯度可以达到99.995%，所以轮胎充氮气的效果非常明显，如果想给轮胎充氮达到满意的条件，必须满足二个条件，一是气体纯度，二是设备抽真空的管路设计，保证轮胎在充气前抽到标准的真空度，才能保证轮胎有明显充氮气的效果。

实施例

参见图1，为本实用新型实施例提供的一种轮胎充气系统，如图1所示，该包括：

控制器1；该控制器1可以选择目前市场上已有的多种工业控制器，例如，本申请可以提供所述控制器1为可编程逻辑控制器。通过该可编程逻辑控制器，用户可以自行输入需要的轮胎真空度以及充气时的压力值，使得该系统使用范围更加广阔。进一步的，还包括与所述可编程逻辑控制器相连的显示设备。通过该显示设备（图中未示出），用户可以实时对当前充气压力等信息进行观察，使整个充气过程更加直观。

主管道2，所述主管道2一端连接有三通电磁阀3，另一端连接有压力喷嘴4，位于所述三通电磁阀3以及所述压力喷嘴4之间的所述主管道上连接有负压传感器5以及压力传感器6；

充气组件以及排气组件；所述充气组件包括用于放置充气物质的容纳瓶7、减压阀8以及过滤器9；所述排气组件包括真空泵10；所述过滤器9以及所述真空泵分10别与所述三通电磁阀3相连的

其中， 所述三通电磁阀3、负压传感器5、压力传感器6、减压阀8以及真空泵10均与所述控制器1相连；所述控制器1用于根据所述负压传感器5和/或所述压力传感器6采集的数据，控制所述三通电磁阀3、减压阀8的开合状态以及真空泵10的工作状态。

由于普通轮胎在使用时，其内部填充的空气具有一定的压力，因此在对其排气的过程中，可以使其自行排出，而无需真空泵工作，因此，本申请实施例可以提供所述三通电磁阀3与所述负压传感器5之间连接有电磁阀11，所述电磁阀11连接有开放的排气管道12。由于本申请采用外源提供充气物质的方式，因此，在实际应用中，可以根据不同的轮胎选择不同的填充气体，只要保证填充的气体内部不含氧气即可，而在选择不同形态的充气物质时，需要选择合适存放的容器。例如，当所述充气物质为气态时，所述容纳瓶为气体钢瓶。当所述充气物质为液态时，所述容纳瓶为液体杜瓦瓶。该系统为外源式轮胎充气系统不但可以选择各种纯度的氮气，还可以根据不同的车型选择不同的气体，比如大型货车可以选择高纯度的氩气，不但可以防止发生化学性爆胎，还可以增加车辆的稳定性，专业赛车可以选择轮胎专用配气，来提高车辆的高速行驶稳定性和弯道的抓地性，能明显的体验出轮胎充氮气的舒适性能和安全性能。本申请提供的某些实施例中，该充气物质优选为纯度达到99.995%的氮气，轮胎内氮气分子大，使轮胎不易漏气，使轮胎变软的同时降低轮胎的5个噪音点，提高轮胎的减震性能，提高轮胎的抓地性能，由于高纯氮气，不含有水分，所以轮胎受热不易升压（液态水受热变成气态，它的体积扩大600/800倍）这是夏天轮胎受热升压的原因。

本申请实施例提供的系统在工作时，首选将压力喷嘴插入轮胎的气门，此时压力传感器检测轮胎中的余压；按下控制器上的充气指令按钮，三通电磁阀将与真空泵相连一端接通，排气电磁阀咬合，此时轮胎中的气体通过排气电磁阀以及排气管道放空，压力传感器检测到轮胎中的压力接近0，此时排气电磁阀关闭，真空泵开启对轮胎内进行抽空；当负压传感器检测到轮胎中的压力接近Y（Y为预设的数值）时，三通电磁阀将过滤器一端接通，将真空泵一端关闭，此时真空泵关闭。此时减压阀开启，容纳瓶中的纯净氮气通过减压阀、过滤器、压力喷嘴进入轮胎内；当压力检测装置上显示的轮胎内压力达到M（M为预设的数值）时，表示轮胎内的氮气已经充满，拔下喷嘴完成充气。该充气过程均由控制器自动控制完成，工作人员只需在该控制器内输入需要的各个参数即可。整个充气过程在一个接近密闭的环境中完成排气以及充气，可以有效地防止空气的进入，提高冲入轮胎内气体的纯度。

本申请提供的系统可以保证充入轮胎内气体纯度，轮胎充氮气的效果为： 1、因为轮胎内氮气分子大，使轮胎不易漏气。 2、使轮胎变软的同时降低轮胎的5个噪音点。 3、提高轮胎的减震性能。 4、提高车辆高速行驶的稳定性和弯道轮胎的抓地性。 5、由于高纯氮气，不含有水分，所以轮胎受热不易升压（液态水受热变成气态，它的体积扩大600/800倍）这是夏天轮胎受热升压的原因。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种轮胎充气系统，其特征在于，包括：

控制器；

主管道，所述主管道一端连接有三通电磁阀，另一端连接有压力喷嘴，位于所述三通电磁阀以及所述压力喷嘴之间的所述主管道上连接有负压传感器以及压力传感器；

充气组件以及排气组件；所述充气组件包括用于放置充气物质的容纳瓶、减压阀以及过滤器；所述排气组件包括真空泵；所述过滤器以及所述真空泵分别与所述三通电磁阀相连；

其中， 所述三通电磁阀、负压传感器、压力传感器、减压阀以及真空泵均与所述控制器相连；所述控制器用于根据所述负压传感器和/或所述压力传感器采集的数据，控制所述三通电磁阀、减压阀的开合状态以及真空泵的工作状态。

2.根据权利要求1所述的轮胎充气系统，其特征在于，所述三通电磁阀与所述负压传感器之间连接有排气电磁阀，所述排气电磁阀连接有开放的排气管道。

3.根据权利要求1所述的轮胎充气系统，其特征在于，所述充气物质为气态，所述容纳瓶为气体钢瓶。

4.根据权利要求1所述的轮胎充气系统，其特征在于，所述充气物质为液态，所述容纳瓶为液体杜瓦瓶。

5.根据权利要求1所述的轮胎充气系统，其特征在于，所述控制器为可编程逻辑控制器。

6.根据权利要求5所述的轮胎充气系统，其特征在于，还包括与所述可编程逻辑控制器相连的显示设备。