CN110303830A - 一种全自动胎压放气监测控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种全自动胎压放气监测控制系统，包括胎压采集器、胎压主机及显示输入装置，胎压采集器包括气压传感器、气体控制器、第一电源模块、第一无线通信模块及采集主控器，胎压主机包括胎压主控器、第二电源模块，第二无线通信模块，胎压主机通过第二无线通信模块、第一无线通信模块实现与胎压主机的无线通信，本发明的全自动胎压放气监测控制系统仅能够监测胎压，同时能够适时监测放气过程中轮胎气压下降变化曲线、充分模拟现实车辆在高低速行驶中轮胎漏气情况下的实际工作状态，为整车研发过程中的车辆行驶安全提供有力保障依据，同时能够将整个自动放气过程数据记录存档自动生成报告并生成WORD文档报告。

Description

一种全自动胎压放气监测控制系统
技术领域
本发明涉及一种汽车监测系统，尤其涉及一种全自动胎压放气监测控制系统。
背景技术
轮胎是汽车行驶系统的重要部件，其性能的优劣直接影响汽车行驶的可操纵性、安全性和舒适性。轮胎爆胎由于其不可预测性和不可控制而成为突发性交通事故发生的重要原因，造成巨大的经济损失和人员伤亡，极大地威胁着汽车的行驶安全。因此对胎压的检测就显得尤为的重要，胎压监测系统(TPMS)也应运而生，被广泛安装置汽车电子系统之中。
目前各国研制的胎压报警系统主要分为两大类：一种为间接式，它通过汽车ABS的轮速传感器及轮胎的力学模型，间接获取胎压值。另一种即为直接式，其利用安装在轮胎里的压力传感器直接获取胎压值。目前主流TPMS产品一般采用直接式获取胎压值的居多，其通过无线调制方式将胎压信息发射到安装在驾驶台的监视器上，当轮胎胎压值太低或漏气时提示报警。目前主要的胎压报警系统主要存在以下两个问题：
1、目前TPMS产品只能用于汽车胎压值的检测，而不能依据用户的输入来设定胎压值，并将指定的轮胎放气到当前设定的气压值，同时没有记录运行时间与相应的状态的功能。
2、不能保存监测数据，显示胎压-放气时间曲线，并生成word文档报表。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种不仅能够监测胎压，同时能够适时监测放气过程中轮胎气压下降变化曲线及放气的时间同步监测，充分模拟现实车辆在高低速行驶中轮胎漏气情况下的实际工作状态，为整车研发过程中的车辆行驶安全提供有力保障依据，同时能够将整个自动放气过程数据记录存档自动生成报告并生成WORD文档报告的全自动胎压放气监测控制系统。
本发明的全自动胎压放气监测控制系统，包括设于轮胎上的胎压采集器、设于车体上的胎压主机及显示输入装置，所述胎压采集器包括气压传感器、气体控制器、第一电源模块、第一无线通信模块及采集主控器，胎压采集器的气嘴接口与轮胎上的气门嘴连接，气嘴接口通过管道分别与气体控制器及气压传感器连通，采集主控器分别与气体控制器、气压传感器、第一电源模块及第一无线通信模块连接，所述胎压主机包括胎压主控器、第二电源模块，第二无线通信模块，所述胎压主控器通过导线分别与第二电源模块、第二无线通信模块连接，胎压主机通过第二无线通信模块、第一无线通信模块实现与胎压主机的无线通信，所述显示输入装置通过导线与胎压主机连接，操作人员能够通过显示输入装置向胎压主机输入预定胎压值并通过气体控制器将轮胎胎压放气至该预定值。
进一步的，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，胎压主控器能够通过胎压采集器记录保存轮胎的胎压值、胎压控制器的放气时间、通讯状态及第一电源模块的电量值，能够适时监测放气过程中轮胎气压下降变化曲线、充分模拟现实车辆在高低速行驶中轮胎漏气情况下的实际工作状态，为整车研发过程中及模拟用户实际轮胎突发漏气情况下的车辆行驶安全提供有力保障依据，同时能够将整个自动放气过程数据记录存档自动生成报告并生成WORD文档报告。
进一步的，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块均为LORA模块。
进一步的，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，所述显示输入装置为触摸屏。
进一步的，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，还包括设置于车顶的温度探头，温度探头通过导线与胎压主机连接。
进一步的，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，所述第一电源模块、第二电源模块均为锂电池。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：本发明的全自动胎压放气监测控制系统主要用于汽车检测领域，检测车载的TPMS系统工作性能以及是否存在异常，模拟用户实际轮胎漏气突发情况下轮胎气压工作的状态，检测在特定车速、外温等条件下模拟爆胎快速放气时车况综合稳定性能，同时将检测过程中的大量有效指标数据自动保存并生成word文档，检测报告有可追溯性，为行车安全奠定良好基础。
综上所述，本发明的全自动胎压放气监测控制系统不仅能够监测胎压，同时能够根据用户需要预先设定输入自动放气，且功能全面。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的全自动胎压放气监测控制系统的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1，本发明一较佳实施例的一种全自动胎压放气监测控制系统，包括设于轮胎上的胎压采集器、设于车体上的胎压主机及显示输入装置，胎压采集器包括气压传感器、气体控制器、第一电源模块、第一无线通信模块及采集主控器，胎压采集器的气嘴接口与轮胎上的气门嘴连接，气嘴接口通过管道分别与气体控制器及气压传感器连通，采集主控器分别与气体控制器、气压传感器、第一电源模块及第一无线通信模块连接，胎压主机包括胎压主控器、第二电源模块，第二无线通信模块，胎压主控器通过导线分别与第二电源模块、第二无线通信模块连接，胎压主机通过第二无线通信模块、第一无线通信模块实现与胎压主机的无线通信，显示输入装置通过导线与胎压主机连接，操作人员能够通过显示输入装置向胎压主机输入预定胎压值并通过气体控制器将轮胎胎压放气至该预定值。
本发明的全自动胎压放气监测控制系统主要用于汽车检测领域，检测车载的TPMS系统工作性能以及是否存在异常，检测在特定车速、外温等条件下模拟爆胎快速放气时车况综合性能，同时将检测过程中的大量有效指标数据自动保存并生成word文档检测报表，其主要优点包括以下几点：
1、设备采用一台主机+四轮从机硬件架构，主从机之间采用LORA无线组网通信，保证通信的可靠性。
2、采用8英寸触摸屏，进行人机交互。
3、主机实时监测4轮从机的工作状态，如通信、电量、GPS等，并设有状态指示灯，确保整个系统工作正常。
4、通过触摸屏，可单路或多路对四轮气压值设定，仪器能够根据设定值自动将汽车的胎压放气值当前设定气压值，操作简便快捷。
5、通过测试，显示胎压-放气时间曲线，最终放气时间等数据，仪器可保存检测数据，生成word文档报表
6、胎压主机、胎压采集器都采用内部锂电池供电，无需外接电源，一次充电可多次使用。
作为优选，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，胎压主控器能够通过胎压采集器记录保存轮胎的胎压值、胎压控制器的放气时间、通讯状态及第一电源模块的电量值，能够适时监测放气过程中轮胎气压下降变化曲线、充分模拟现实车辆在高低速行驶中轮胎漏气情况下的实际工作状态，为整车研发过程中的车辆行驶安全提供有力保障依据，同时能够将整个自动放气过程数据记录存档自动生成报告并生成WORD文档报告。
作为优选，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，第一无线通信模块和第二无线通信模块均为LORA模块。
作为优选，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，显示输入装置为触摸屏。
作为优选，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，还包括设置于车顶的温度探头，温度探头通过导线与胎压主机连接。
作为优选，本发明的全自动胎压放气监测控制系统，第一电源模块、第二电源模块均为锂电池。
本发明的全自动胎压放气监测控制系统，其具体工作过程如下：
1.首先在仪器使用之前，检查确认一下各路胎压采集器、胎压主机以及触摸屏是否有电，确保仪器各组成部分能够正常开启。胎压采集器与胎压主机各自都有电源开关，按下开关若蓝色指示灯亮，则表示有电并开启，若指示灯不亮，则需要对其充电。
2.将4路胎压采集器按照要求安装到对应的汽车轮胎上。
3.将各路胎压采集器的气嘴接口拧入汽车轮胎气门嘴，确保不漏气后，打开四路采集器电源。
4.将GPS天线以及温度探头固定在室外车顶上(自带磁石吸附)，将胎压主机置于汽车室内座椅上，并连接好GPS天线与温度探头。
5.胎压主机连接好GPS天线和温度探头后，开启胎压主机电源，观察LED指示灯状态。其中四个绿色LED指示灯分别对应四路胎压采集器，若指示灯交替闪烁则表示胎压主机与该路的胎压采集器通信正常，常量或常灭都表示通信异常。蓝色LED指示灯交替闪烁表示GPS定位正常，反之异常。
通过观察以上LED指示灯确保通信正常后，打开触摸屏，便可通过APP界面操作仪器设备。
软件主界面包括胎压单独控制、总体控制、状态显示三大区域。主界面上会显示主控机连接状态及GPS位置图、速度以及温度信息。
左侧的胎压单独控制区域，可以对汽车的四个轮胎进行单体控制放气。点击SET按钮，可以设置每个轮胎的胎压，设置胎压成功之前，无法进行后续操作。等待设置成功后，点击对应的STAR函按钮，即可开始放气。每一个车胎单轮操作栏都会显示该轮胎的当前胎压、设置胎压、上一次放气时间、胎压采集器通讯状态以及轮胎采集器电量。
在开始之前，系统会提示您是否忘记保存上一次检测的结果。如果您有未保存的测试记录，请点击“保存”；如果您没有未保存的记录或不需要上次的记录，点击“忽略”
四轮整体操作区域点击ALL STARTS，即可设置所有的车胎为统一的胎压值；四个轮胎将同时放气到设定值。
每次放气结束后，将启动计时器，计时器将一直运行，直到用户点击STOP按钮。测试完成后，点击界面右侧的SAVE DATA按钮，这时会弹出对话框，可以点击任意一个记录位置进行保存，保存在第几个记录位置，则本次测试的数据将会显示在测试报告的对应序号。
点击右下角的加号按钮，将会弹出三个选项：报告、曲线、主页。
点击“曲线”按钮，即可跳转到曲线查看页面。
通过曲线查看页面，可以看到每一个轮胎的气压变化曲线，每一个轮胎对应的颜色都不一样，可以通过左下角的颜色指示来判断每一个曲线属于哪一个轮胎。
点击右下角的加号按钮后，再点击“报告”按钮，即可跳转到报告生成页。
测试数据均为自动生成的数据，每次测试结束后点击主页右侧的SAVE DATA按钮即可将自动测试数据及胎压变化取现填写到对应序号下。
右侧的按钮可以实现对数据的清除、刷新，如果检测完成，可点击“预览报告”进行预览，点击“导出”按钮将报告保存为word文档。用户可以使用数据线，将触摸屏连接到PC，即可将检测报告拷贝到电脑中。所有报告均存储在平板电脑的Atireword文件夹中。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，本领域技术人员能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的保护范围由所附权利要求而不是上述说明限定。
此外，以上仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。同时，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种全自动胎压放气监测控制系统，其特征在于：包括设于轮胎上的胎压采集器、设于车体上的胎压主机及显示输入装置，所述胎压采集器包括气压传感器、气体控制器、第一电源模块、第一无线通信模块及采集主控器，胎压采集器的气嘴接口与轮胎上的气门嘴连接，气嘴接口通过管道分别与气体控制器及气压传感器连通，采集主控器分别与气体控制器、气压传感器、第一电源模块及第一无线通信模块连接，所述胎压主机包括胎压主控器、第二电源模块，第二无线通信模块，所述胎压主控器通过导线分别与第二电源模块、第二无线通信模块连接，胎压主机通过第二无线通信模块、第一无线通信模块实现与胎压主机的无线通信，所述显示输入装置通过导线与胎压主机连接，操作人员能够通过显示输入装置向胎压主机输入预定胎压值并通过气体控制器将轮胎胎压放气至该预定值。
2.根据权利要求1所述的全自动胎压放气监测控制系统，其特征在于：胎压主控器能够通过胎压采集器记录保存轮胎的胎压值、胎压控制器的放气时间、通讯状态及第一电源模块的电量值，能够适时监测放气过程中轮胎气压下降变化曲线、充分模拟现实车辆在高低速行驶中轮胎漏气情况下的实际工作状态，为整车研发过程中的车辆行驶安全提供有力保障依据，同时能够将整个自动放气过程数据记录存档自动生成报告并生成WORD文档报告。
3.根据权利要求1所述的全自动胎压放气监测控制系统，其特征在于：所述第一无线通信模块和第二无线通信模块均为LORA模块。
4.根据权利要求1所述的全自动胎压放气监测控制系统，其特征在于：所述显示输入装置为触摸屏。
5.根据权利要求1所述的全自动胎压放气监测控制系统，其特征在于：还包括设置于车顶的温度探头，温度探头通过导线与胎压主机连接。
6.根据权利要求1所述的全自动胎压放气监测控制系统，其特征在于：所述第一电源模块、第二电源模块均为锂电池。
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