CN206598828U - 车跑偏修正工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车跑偏修正工具。所述车跑偏修正工具包括设于两端的功能拉杆及设于中间的旋拧调节杆，所述功能拉杆包括功能拉杆端及螺纹套管端，所述功能拉杆端与所述螺纹套管端连接，所述旋拧调节杆包括外螺纹端，所述外螺纹端设于所述旋拧调节杆两端，所述外螺纹端与所述螺纹套管端配套设置。本实用新型的车跑偏修正工具在调整过程中基本不改变四轮定位数据，所以不需要四轮定位仪，只要主升机配合就可改变轴距、有效改善行车跑偏现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产设备领域，特别涉及一种车跑偏修正工具。
背景技术
近几年汽车行业发展迅猛，各种车型陆续上市，由于零部件质量稳定性等原因，不少车型存在行车跑偏现象。要解决此类问题需要了解多项数据和更换相关部件，需要改变四轮定位数据，需要四轮定位仪，由于步聚繁琐，给调试和售后工作带来较大麻烦。
常规跑偏修正方式需要使用四轮定位仪，并分析前、后轮外倾角、主销后倾角等相关数据，进行零件更换或重装来调整相关数据，而且只能在公差范围内进行调整。不但过程繁琐，还需要四轮定位仪反复检查，耗时耗力，且效果不明显。
实用新型内容
为了解决现有车型存在行车跑偏现象、改善所需步骤繁琐、费时费力、结构复杂、成本高的技术问题，本实用新型提供一种改善所需步骤简便、省时省力、结构简单、成本低的车跑偏修正工具。
本实用新型提供的车跑偏修正工具包括设于两端的功能拉杆及设于中间的旋拧调节杆，所述功能拉杆包括功能拉杆端及螺纹套管端，所述功能拉杆端与所述螺纹套管端连接，所述旋拧调节杆包括外螺纹端，所述外螺纹端设于所述旋拧调节杆两端，所述外螺纹端与所述螺纹套管端配套设置。
在本实用新型提供的车跑偏修正工具的一种较佳实施例中，所述功能拉杆端包括收紧直角拉杆，所述收紧直角拉杆包括直角折弯端，所述直角折弯端与所述螺纹套管端连接。
在本实用新型提供的车跑偏修正工具的一种较佳实施例中，所述功能拉杆端包括分别设于所述螺纹套管端两端的扩充平面撑杆及扩充半圆曲面撑杆，所述扩充平面撑杆包括设于所述扩充平面撑杆端部的长方平面端，所述半圆曲面撑杆包括设于所述半圆曲面撑杆端部的及半圆曲面端。
在本实用新型提供的车跑偏修正工具的一种较佳实施例中，所述车跑偏修正工具为不锈钢材质。
相对于现有技术，本实用新型的车跑偏修正工具具有如下的有益效果：
在调整过程中基本不改变四轮定位数据，所以不需要四轮定位仪，只要主升机配合就可改变轴距、有效改善行车跑偏现象，改善所需步骤简便、省时省力、结构简单、成本低，降低了工人劳动强度，提高了作业效率，安装、拆卸方便，此外本产品结构简单、成本低廉。简化了行车跑偏修正调整方式，通过使用收紧组件、扩撑组件能够较快地改变汽车左右轴距，并通过刻度标识了解调整数据，以方便再次微调来达到理想效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的车跑偏修正工具一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型提供的车跑偏修正工具的另一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请一并参阅图1及图2，其中图1是本实用新型提供的车跑偏修正工具一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示的车跑偏修正工具的扩充组件一较佳实施例的结构示意图。
所述车跑偏修正工具1为不锈钢材质，包括设于两端的功能拉杆11及设于中间的旋拧调节杆12。所述功能拉杆11包括功能拉杆端111及螺纹套管端112。所述功能拉杆端111与所述螺纹套管端112连接。所述旋拧调节杆12包括外螺纹端121。所述外螺纹端121设于所述旋拧调节杆12两端，所述外螺纹端121与所述螺纹套管端112配套设置。
所述功能拉杆端111包括收紧直角拉杆1111。所述收紧直角拉杆1111包括直角折弯端20。所述直角折弯端20与所述螺纹套管端112连接。
请参阅图2，图2是图1本实用新型提供的车跑偏修正工具另一较佳实施例的结构示意图。
所述功能拉杆端111包括分别设于所述螺纹套管端112两端的扩充平面撑杆1112及扩充半圆曲面撑杆1113。所述扩充平面撑杆1112包括设于所述扩充平面撑杆1112端部的长方平面端30。所述半圆曲面撑杆1113包括设于所述半圆曲面撑杆1111端部的及半圆曲面端50。
本实用新型的车跑偏修正工具1具有如下的有益效果：
在调整过程中基本不改变四轮定位数据，所以不需要四轮定位仪，只要主升机配合就可改变轴距、有效改善行车跑偏现象，改善所需步骤简便、省时省力、结构简单、成本低，降低了工人劳动强度，提高了作业效率，安装、拆卸方便，此外本产品结构简单、成本低廉。简化了行车跑偏修正调整方式，通过使用收紧组件、扩撑组件能够较快地改变汽车左右轴距，并通过刻度标识了解调整数据，以方便再次微调来达到理想效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种车跑偏修正工具，其特征在于，包括设于两端的功能拉杆及设于中间的旋拧调节杆，所述功能拉杆包括功能拉杆端及螺纹套管端，所述功能拉杆端与所述螺纹套管端连接，所述旋拧调节杆包括外螺纹端，所述外螺纹端设于所述旋拧调节杆两端，所述外螺纹端与所述螺纹套管端配套设置。
2.根据权利要求1所述的车跑偏修正工具，其特征在于，所述功能拉杆端包括收紧直角拉杆，所述收紧直角拉杆包括直角折弯端，所述直角折弯端与所述螺纹套管端连接。
3.根据权利要求1所述的车跑偏修正工具，其特征在于，所述功能拉杆端包括分别设于所述螺纹套管端两端的扩充平面撑杆及扩充半圆曲面撑杆，所述扩充平面撑杆包括设于所述扩充平面撑杆端部的长方平面端，所述半圆曲面撑杆包括设于所述半圆曲面撑杆端部的及半圆曲面端。
4.根据权利要求1所述的车跑偏修正工具，其特征在于，所述车跑偏修正工具为不锈钢材质。
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Granted publication date: 20171031 |