CN207565430U - 共享单车便携移动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是共享单车便携移动器，其结构包括主车身，自行车身固定杆，次车身，车轮固定装置，万向轮，自行车身固定套；其中，主车身与次车身相接，自行车身固定套与自行车身固定杆的上端相接，自行车身固定杆的下端与车轮固定装置相接，车轮固定装置固定在主车身的上表面，万向轮与次车身的下表面相接。本实用新型的优点：1）可折叠的设计，移动携带方便；2）万向轮设计，能够满足各种方向灵活移动的要求；3）可调节的固定杆设计，满足各种单车车型的使用需求；4）方便了共享单车在维修和摆放时的移动；5）整体构造成本低廉，易于批量化生产，在使用时可以有效的提高工作效率、降低人工成本。

Description

共享单车便携移动器

技术领域

本实用新型涉及共享单车便携移动器，属于车辆管理技术领域。

背景技术

共享单车在爆胎或者维修的时候只能通过人力去移动，人力成本高，效率低，消耗时间。

在共享单车的日常修理或者发放中，后轮都是锁死的，需要工作人员将单车举起拖动摆放，非常的消耗体力和时间，不利于增加工作效率。

实用新型内容

本实用新型提出的是一种共享单车便携移动器，其目的旨在解决共享单车在维修和摆放时移动不方便的问题。

本实用新型的技术解决方案：共享单车便携移动器，其结构包括主车身1，自行车身固定杆2，次车身4，车轮固定装置5，万向轮6，自行车身固定套7；其中，主车身1与次车身4相接，自行车身固定套7与自行车身固定杆2的上端相接，自行车身固定杆2的下端与车轮固定装置5相接，车轮固定装置5固定在主车身1的上表面，万向轮6与次车身4的下表面相接。

本实用新型的优点：

1）可折叠的设计，移动携带方便；

2）万向轮设计，能够满足各种方向灵活移动的要求；

3）可调节的固定杆设计，满足各种单车车型的使用需求；

4）方便了共享单车在维修和摆放时的移动；

5）整体构造成本低廉，易于批量化生产，在使用时可以有效的提高工作效率、降低人工成本。

附图说明

附图1、附图2是本实用新型的结构示意图。

附图3是主车身1的结构示意图。

附图4是车轮固定装置5的结构示意图。

附图5是可移动式固定杆2的结构示意图。

附图中1是主车身，2是自行车身固定杆，3是可调节折叠车身旋钮，4是次车身，5是车轮固定装置，6是万向轮，7是自行车身固定套，1-1是第一主车身，1-2是第二主车身，3-1是螺丝，3-2是螺帽，1-5是A螺纹孔，1-6是B螺纹孔，1-3是A突出部，1-4是B突出部，5-1是前车轮固定装置，5-2是后车轮固定装置，5-3是不锈钢，5-4是聚氯乙烯，2-1是底部部分，2-2是可调节高度装置，2-1-1是横管，2-1-2是竖管，2-2-1是A调节孔，2-1-2-1是B调节孔，4-1是前次车身，4-2是后次车身。

具体实施方式

对照附图1、2，共享单车便携移动器，其结构包括主车身1，自行车身固定杆2，次车身4，车轮固定装置5，万向轮6，自行车身固定套7；其中，主车身1与次车身4相接，自行车身固定套7与自行车身固定杆2的上端相接，自行车身固定杆2的下端与车轮固定装置5相接，车轮固定装置5固定在主车身1的上表面，万向轮6与次车身4的下表面相接。

所述主车身1包括可调节折叠车身旋钮3，第一主车身1-1，第二主车身1-2；其中，可调节折叠车身旋钮3包括螺丝3-1，螺帽3-2；其中，第一主车身1-1的后端有A螺纹孔1-5，第二主车身1-2的前端有B螺纹孔1-6，第一主车身1-1的后端与第二主车身1-2的前端相接，A螺纹孔1-5与B螺纹孔1-6平行，螺丝3-1水平穿过A螺纹孔1-5和B螺纹孔1-6，螺丝3-1露出A螺纹孔1-5和B螺纹孔1-6的一端通过螺帽3-2固定；在当需要使用共享单车便携移动器时，将第一主车身1-1和第二主车身1-2展开，此时将第一主车身1-1和第二主车身1-2在一个水平面上，然后将螺丝3-1与螺帽3-2旋紧，主车身1被固定；当需要折叠时，将螺丝3-1与螺帽3-2通过旋转松开，第一主车身1-1和第二主车身1-2之间松开，可以将第一主车身1-1和第二主车身1-2对折，完成整个主车身1的折叠；可折叠的设计，移动携带方便。

第一主车身1-1的后端有A突出部1-3，A突出部与第一主车身1-1在同一平面上，A突出部1-3的厚度与第一主车身1-1的厚度相同，A突出部1-3的宽度为第一主车身1-1主体部分宽度的一半，A突出部1-3与第一主车身1-1的左半部分在一条水平线上；第二主车身1-2的前端有B突出部1-4，B突出部1-4与第二主车身1-2的在同一平面上，B突出部1-4的厚度与第二主车身1-2的厚度相同，B突出部1-4的宽度为第二主车身1-2主体部分宽度的一半，B突出部1-4与第二主车身1-2的右半部分在一条水平线上；A螺纹孔1-5位于A突出部1-3上，B螺纹孔1-6位于B突出部1-4上；第一主车身1-1的后端与第二主车身1-2的前端相接时，A突出部1-3和B突出部1-4正好平行交叉、左右对称，A螺纹孔1-5与B螺纹孔1-6正好相通，A螺纹孔1-5与B螺纹孔1-6的长度方向与第一主车身1-1、第二主车身1-2的长度方向垂直。

所述螺丝3-1位于可调节折叠车身旋钮3的一侧，螺丝3-1水平穿过A螺纹孔1-5和B螺纹孔1-6，螺丝3-1的一端露出A螺纹孔1-5和B螺纹孔1-6的一侧并通过螺帽3-2固定，螺丝3-1的另一端露出A螺纹孔1-5和B螺纹孔1-6的一侧并与可调节折叠车身旋钮3上的旋钮相接。

所述主车身1通过焊接的方式与次车身4连接，自行车身固定杆2和自行车身固定套7通过焊接的方式固定连接。

所述车轮固定装置5通过焊接固定在主车身1的上表面。

所述万向轮6通过焊接固定在与次车身4的下表面。

所述车轮固定装置5包括前车轮固定装置5-1，后车轮固定装置5-2；其中，前车轮固定装置5-1固定在第一主车身1-1的上表面，后车轮固定装置5-2固定在第二主车身1-2的上表面。

所述车轮固定装置5依据圆形的自行车轮轮廓，造型为圆弧形，宽度比共享单车车轮的轮胎宽，分为前后两部分，通过焊接的方式固定在主车身上，在使用时，将共享单车后轮放置在主车身上，轮胎固定装置5可以起到很好的稳固单车后轮的作用。

所述车轮固定装置5的内部材质为不锈钢5-3，不锈钢5-3外包聚氯乙烯5-4，聚氯乙烯5-4能有效避免共享单车后轮与不锈钢直接摩擦造成的损害。

所述自行车身固定杆2包括底部部分2-1，可调节高度装置2-2；其中，底部部分2-1的下端与车轮固定装置5相接，底部部分2-1的上端与可调节高度装置2-2相接，可调节高度装置2-2的上端固定有自行车身固定套7；优选底部部分2-1的下端与前车轮固定装置5-1相接。

所述底部部分2-1包括一个横管2-1-1，一个竖管2-1-2；横管2-1-1的直径大于竖管的直径，横管2-1-1的表面有孔，竖管2-1-2的下端插入横管2-1-1的孔内并焊接固定；横管2-1-1与竖管2-1-2相互垂直，横管2-1-1的一端与车轮固定装置5前半部分的侧面固定相接，优选横管2-1-1的一端与前车轮固定装置5-1的侧面固定相接；可调节高度装置2-2为一个圆管，可调节高度装置2-2的直径小于竖管2-1-2的直径，可调节高度装置2-2的下端从竖管2-1-2的上端插入竖管2-1-2内；可调节高度装置2-2的表面等间距分布有2-8个A调节孔2-2-1，竖管2-1-2的表面等间距分布有1-8个B调节孔2-1-2-1，A调节孔2-2-1和B调节孔2-1-2-1有能相匹配的螺纹；使用时，可将需要移动的单车后轮放置在车轮固定装置5上，单车车身固定在自行车身固定套7上；根据需要移动的单车车身高度的不同，通过改变可调节高度装置2-2插入竖管2-1-2的深度，以满足不同单车车身高度的需要；当可调节高度装置2-2插入竖管2-1-2的深度满足需要是，通过在相对应的A调节孔和B调节孔内拧入螺钉固定。

所述自行车身固定套7为聚氯乙烯材质，能够很好的贴合单车车架结构，达到固定目的。

所述次车身4分为前半部分和后半部分，前半部分有2块前次车身4-1，后半部分有2块后次车身4-2；2块前次车身4-1分别固定在第一主车身1-1的两侧，2块后次车身4-2分别固定在第二主车身1-2的两侧，2块前次车身4-1和2块后次车身4-2均呈水平放置；

所述万向轮6优选有4个；其中两个万向轮为前轮，两个万向轮为后轮，两个前轮分别固定在2块前次车身4-1的下表面，两个后轮分别固定在2块后次车身4-1的下表面，万向轮6可以进行各个方向的移动。

所述前半部分的后端和后半部分的前端之间有间隙，间隙正好用于放置可调节折叠车身旋钮3。

所述自行车身固定套7的横截面呈半圆形凹槽，适合固定单车车架。

在共享单车日常的摆放和爆胎维修中，让工作人员更方便的将其推行至摆放点或维修点，节省大量的体力和时间。在产品的便携性上，进行了可折叠的深化设计，达到方便携带的目的，根据共享单车尺寸的不同，设计出可以调节的固定杆结构，单车的车架固定在上面，便于平稳快速的移动。

Claims (10)

1.共享单车便携移动器，其特征是包括主车身，自行车身固定杆，次车身，车轮固定装置，万向轮，自行车身固定套；其中，主车身与次车身相接，自行车身固定套与自行车身固定杆的上端相接，自行车身固定杆的下端与车轮固定装置相接，车轮固定装置固定在主车身的上表面，万向轮与次车身的下表面相接。

2.根据权利要求1所述的共享单车便携移动器，其特征是所述主车身包括可调节折叠车身旋钮，第一主车身，第二主车身；其中，可调节折叠车身旋钮包括螺丝，螺帽；其中，第一主车身的后端有A螺纹孔，第二主车身的前端有B螺纹孔，第一主车身的后端与第二主车身的前端相接，A螺纹孔与B螺纹孔平行，螺丝水平穿过A螺纹孔和B螺纹孔，螺丝露出A螺纹孔和B螺纹孔的一端通过螺帽固定。

3.根据权利要求2所述的共享单车便携移动器，其特征是第一主车身的后端有A突出部，A突出部与第一主车身在同一平面上，A突出部的厚度与第一主车身的厚度相同，A突出部的宽度为第一主车身主体部分宽度的一半，A突出部与第一主车身的左半部分在一条水平线上；第二主车身的前端有B突出部，B突出部与第二主车身的在同一平面上，B突出部的厚度与第二主车身的厚度相同，B突出部的宽度为第二主车身主体部分宽度的一半，B突出部与第二主车身的右半部分在一条水平线上；A螺纹孔位于A突出部上，B螺纹孔位于B突出部上；第一主车身的后端与第二主车身的前端相接时，A突出部和B突出部正好平行交叉、左右对称，A螺纹孔与B螺纹孔正好相通，A螺纹孔与B螺纹孔的长度方向与第一主车身、第二主车身的长度方向垂直。

4.根据权利要求2所述的共享单车便携移动器，其特征是所述螺丝位于可调节折叠车身旋钮的一侧，螺丝水平穿过A螺纹孔和B螺纹孔，螺丝的一端露出A螺纹孔和B螺纹孔的一侧并通过螺帽固定，螺丝的另一端露出A螺纹孔和B螺纹孔的一侧并与可调节折叠车身旋钮上的旋钮相接。

5.根据权利要求1所述的共享单车便携移动器，其特征是所述主车身与次车身焊接连接；自行车身固定杆和自行车身固定套焊接固定连接；所述车轮固定装置通过焊接固定在主车身的上表面；所述万向轮通过焊接固定在与次车身的下表面。

6.根据权利要求1所述的共享单车便携移动器，其特征是所述车轮固定装置包括前车轮固定装置，后车轮固定装置；其中，前车轮固定装置固定在第一主车身的上表面，后车轮固定装置固定在第二主车身的上表面。

7.根据权利要求1所述的共享单车便携移动器，其特征是所述车轮固定装置为圆弧形；所述车轮固定装置的内部材质为不锈钢，不锈钢外包聚氯乙烯；所述自行车身固定套为聚氯乙烯材质。

8.根据权利要求1所述的共享单车便携移动器，其特征是所述自行车身固定杆包括底部部分，可调节高度装置；其中，底部部分的下端与车轮固定装置相接，底部部分的上端与可调节高度装置相接，可调节高度装置的上端固定有自行车身固定套。

9.根据权利要求8所述的共享单车便携移动器，其特征是所述底部部分包括一个横管，一个竖管；横管的直径大于竖管的直径，横管的表面有孔，竖管的下端插入横管的孔内并焊接固定；横管与竖管相互垂直，横管的一端与前车轮固定装置的侧面固定相接；可调节高度装置为一个圆管，可调节高度装置的直径小于竖管的直径，可调节高度装置的下端从竖管的上端插入竖管内；可调节高度装置的表面等间距分布有2-8个A调节孔，竖管的表面等间距分布有1-8个B调节孔，A调节孔和B调节孔有能相匹配的螺纹。

10.根据权利要求2所述的共享单车便携移动器，其特征是所述次车身分为前半部分和后半部分，前半部分有2块前次车身，后半部分有2块后次车身；2块前次车身分别固定在第一主车身的两侧，2块后次车身分别固定在第二主车身的两侧，2块前次车身和2块后次车身均呈水平放置；所述万向轮有4个；其中两个万向轮为前轮，两个万向轮为后轮，两个前轮分别固定在2块前次车身的下表面，两个后轮分别固定在2块后次车身的下表面。