CN206590094U - 一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机，包括水平轴发动机(1)；所述水平轴发动机(1)的输出轴与传动结构相连接；所述传动结构包括第一主动齿轮(2)和第一从动齿轮(3)；水平轴发动机(1)的输出轴与第一主动齿轮(2)直接连接，第一主动齿轮(2)带动第一从动齿轮(3)，所述第一从动齿轮(3)与传动轴(4)相连接；第一从动齿轮(3)通过传动轴(4)与第二从动齿轮(7)相连接；所述第二从动齿轮(7)与螺旋桨轴齿轮(8)连接，螺旋桨轴齿轮(8)与螺旋桨轴(9)相连接，在螺旋桨轴(9)上安装螺旋桨(10)。本实用新型使用水平轴发动机、传动轴传动结构工艺简单，根据需要选择合适的传动比，维护保养方便。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶动力机械类，具体涉及一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机。
背景技术
舷外机是把发动机和螺旋桨传动装置制成一个整体，挂在船尾舷外。市场上在用的舷外机的发动机是通过传动机构和螺旋桨直接相连的。一般的发动机是立轴的，通过曲轴花键与传动轴花键连接，传动轴再与螺旋锥齿轮连接并实现立轴传动转换为水平轴的输出。这种舷外机减速箱体的结构工艺复杂，维护保养不方便。
为了解决这些问题，特此提出本实用新型。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机。
为了实现上述目的，是通过以下技术方案实现的，
一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机，包括水平轴发动机、中间箱体和水下箱体；所述水平轴发动机的输出轴与传动结构相连接；所述传动结构包括第一主动齿轮和第一从动齿轮；水平轴发动机的输出轴与第一主动齿轮直接连接，第一主动齿轮带动第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与传动轴相连接；第一从动齿轮通过传动轴与第二从动齿轮相连接；所述第二从动齿轮与螺旋桨轴齿轮连接，螺旋桨轴齿轮与螺旋桨轴相连接，在螺旋桨轴上安装螺旋桨。
优选地，所述传动结构与水平轴发动机的输出轴之间设有齿轮箱，所述齿轮箱大部分设在中间箱体内；齿轮箱中组装的齿轮有第二主动齿轮、第三从动齿轮、第 四从动齿轮和第五从动齿轮，第二主动齿轮与水平轴发动机的输出轴相连接；第二主动齿轮能够带动第三从动齿轮、第四从动齿轮；第三从动齿轮与第四从动齿轮转动方向为相反的；第五从动齿轮与传动结构的第一主动齿轮相连接；
所述舷外机还包括换挡手柄，换挡手柄与第五从动齿轮相连接，通过换挡手柄的拨动，第五从动齿轮与第三从动齿轮或第四从动齿轮啮合与否，实现舷外机的换挡或空挡。
在一个实施例中，在齿轮箱中，所述第二主动齿轮与第三从动齿轮相啮合，所述第三从动齿轮与第四从动齿轮相啮合。
在另一个实施例中，在齿轮箱中还包括有惰轮，第二主动齿轮分别与第三从动齿轮、惰轮相啮合，第四从动齿轮与惰轮相啮合。
优选地，所述齿轮不限于圆柱齿轮、斜齿轮、人字齿轮。
优选地，所述齿轮的传动比根据需要能够变化。
有益效果：
1.本实用新型使用水平轴发动机、齿轮箱变速与传动轴传动结构工艺简单，齿轮箱的加工工艺成熟，成本低，可以根据需要选择合适的传动比，维护保养方便。
2.通过使用齿轮箱可以实现舷外机的换挡。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例1中结构示意图。
图2为本实用新型实施例2中结构示意图。
图3为本实用新型实施例2中轮箱中齿轮排列示意图。
图4为本实用新型实施例3中齿轮箱中齿轮排列示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机，包括水平轴发动机1、中间箱体5和水下箱体6。中间箱体5内设有传动结构，所述水平轴发动机1的输出轴与传动结构相连接。所述传动结构包括第一主动齿轮2和第一从动齿轮3。水平轴发动机1的输出轴与第一主动齿轮2直接连接，第一主动齿轮2带动第一从动齿轮3，所述第一从动齿轮3与传动轴4相连接。水下箱体6内设有第二从动齿轮7和螺旋桨轴齿轮8；第一从动齿轮3通过传动轴4与第二从动齿轮7相连接。所述第二从动齿轮7与螺旋桨轴齿轮8连接，螺旋桨轴齿轮8与螺旋桨轴9相连接，在螺旋桨轴9上安装有螺旋桨10。水平轴发动机1输出的动力通过齿轮、传动轴传递至螺旋桨轴的水平输出。
使用时，水平轴发动机1将动力传递给第一主动齿轮2，第一主动齿轮2把动力传递给第一从动齿轮3，第一从动齿轮3通过传动轴4将动力第二从动齿轮7，第二从动齿轮7与螺旋桨轴齿轮8相连接，螺旋桨轴齿轮8带动螺旋桨轴9转动，从而实现螺旋桨10的转动。
本实施例所述的舷外机水平轴发动机1输出的动力通过齿轮、螺旋桨轴齿轮传递至螺旋桨轴的水平输出。该发明结构简单、可以根据需要选择合适的传动比，成本低，齿轮箱的加工工艺成熟，使用方便。
实施例2
如附图2-3所示，本实施例与实施例2不同之处在于，所述传动结构与水平轴发动机1的输出轴之间设有齿轮箱11，所述齿轮箱11大部分设在中间箱体5内；齿轮箱11中组装的齿轮有第二主动齿轮13、第三从动齿轮14、第四从动齿轮15和第五从动齿轮16，第二主动齿轮13与水平轴发动机1的输出轴相连接；第二主动齿轮13能够带动第三从动齿轮14、第四从动齿轮15；第三从动齿轮14与第四从动齿轮15转动方向为相反的；第五从动齿轮16与传动结构的第一主动齿轮2相连接。
所述舷外机还包括换挡手柄12，换挡手柄12与第五从动齿轮16相连接，通过换挡手柄12的拨动，第五从动齿轮16与第三从动齿轮14或第四从动齿轮15啮合与否，实现舷外机的换挡或空挡。
第五从动齿轮16位于第三从动齿轮14与第二从动齿轮4的中间位置的某一处，并且，换挡手柄12与第五从动齿轮16相连接，参照图2中箭头左右标示，通过换挡手柄12的拨动，第五从动齿轮16向右与第三从动齿轮14相啮合，实现舷外机前进挡，反之第五从动齿轮16向左与第四从动齿轮15相啮合，实现舷外机倒挡。第五从动齿轮16位于第三从动齿轮14与第四从动齿轮15的中间位置，不与第三从动齿轮14、第四从动齿轮15任一接触时，舷外机处于空挡。
使用时，水平轴发动机1将动力传递给第二主动齿轮13，第二主动齿轮13把动力传递给第三从动齿轮14、第四从动齿轮15，这两个从动齿轮的旋向是相反的，同时第五从动齿轮16通过左、右滑动使第一主动齿轮2转向改变。换挡手柄12与第五从动齿轮16连接，能通过换挡手柄16拔动第五从动齿轮16的左右滑动实现舷外机前进挡、倒挡的切换，处于中间位置时为空挡。
能通过换挡手柄12拔动第五从动齿轮16的左右滑动实现舷外机前进挡、倒挡的切换，处于中间位置时为空挡。
实施例3
参照图4，本实施例与实施例2不同之处在于，在齿轮箱11中，第二主动齿轮13 与第三从动齿轮14相啮合，第三从动齿轮14与第四从动齿轮15不啮合，第四从动齿轮15与惰轮17相啮合；第二主动齿轮13也与惰轮17相啮合。工作时，第二主动齿轮13带动第三从动齿轮14转动，第二主动齿轮13带动惰轮17转动，惰轮17带动第四从动齿轮15转动，从而实现第三从动齿轮14与第四从动齿轮15进行相反方向的转动。在图2中，惰轮17没有画图。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机，包括水平轴发动机(1)、中间箱体(5)和水下箱体(6)；其特征在于，中间箱体(5)内设有传动结构，所述水平轴发动机(1)的输出轴与传动结构相连接；所述传动结构包括第一主动齿轮(2)和第一从动齿轮(3)；水平轴发动机(1)的输出轴与第一主动齿轮(2)直接连接，第一主动齿轮(2)带动第一从动齿轮(3)，所述第一从动齿轮(3)与传动轴(4)相连接；第一从动齿轮(3)通过传动轴(4)与第二从动齿轮(7)相连接；水下箱体6内设有第二从动齿轮(7)和螺旋桨轴齿轮8；所述第二从动齿轮(7)与螺旋桨轴齿轮(8)连接，螺旋桨轴齿轮(8)与螺旋桨轴(9)相连接，在螺旋桨轴(9)上安装螺旋桨(10)。
2.根据权利要求1所述的舷外机，其特征在于，所述传动结构与水平轴发动机(1)的输出轴之间设有齿轮箱(11)，所述齿轮箱(11)大部分设在中间箱体(5)内；齿轮箱(11)中组装的齿轮有第二主动齿轮(13)、第三从动齿轮(14)、第四从动齿轮(15)和第五从动齿轮(16)，第二主动齿轮(13)与水平轴发动机(1)的输出轴相连接；第二主动齿轮(13)能够带动第三从动齿轮(14)、第四从动齿轮(15)；第三从动齿轮(14)与第四从动齿轮(15)转动方向为相反的；第五从动齿轮(16)与传动结构的第一主动齿轮(2)相连接；
所述舷外机还包括换挡手柄(12)，换挡手柄(12)与第五从动齿轮(16)相连接，通过换挡手柄(12)的拨动，第五从动齿轮(16)与第三从动齿轮(14)或第四从动齿轮(15)啮合与否，实现舷外机的换挡或空挡。
3.根据权利要求2所述的舷外机，其特征在于，在齿轮箱(11)中，所述第二主动齿轮(13)与第三从动齿轮(14)相啮合，所述第三从动齿轮(14)与第四从动齿轮(15)相啮合。
4.根据权利要求2所述的舷外机，其特征在于，在齿轮箱(11)中还包括有惰轮(17)， 第二主动齿轮(13)分别与第三从动齿轮(14)、惰轮(17)相啮合，第四从动齿轮(15)与惰轮(17)相啮合。
5.根据权利要求2所述的舷外机，其特征在于，所述齿轮不限于圆柱齿轮、斜齿轮、人字齿轮。
6.根据权利要求2所述的舷外机，其特征在于，所述齿轮的传动比根据需要能够变化。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720287252.6U CN206590094U (zh) | 2017-03-10 | 2017-03-10 | 一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机 |
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| CN201720287252.6U CN206590094U (zh) | 2017-03-10 | 2017-03-10 | 一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206590094U true CN206590094U (zh) | 2017-10-27 |
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ID=60122561
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| CN201720287252.6U Active CN206590094U (zh) | 2017-03-10 | 2017-03-10 | 一种水平轴发动机和传动轴传动的舷外机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206590094U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112061359A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-11 | 浙江大学 | 一种舵桨推进系统及船舶 |
| CN112061360A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-11 | 浙江大学 | 一种舵桨推进系统及船舶 |
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2017
- 2017-03-10 CN CN201720287252.6U patent/CN206590094U/zh active Active
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