CN208831612U - 一种工程车辆用大速比换挡减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车辆用大速比换挡减速箱，包括输入齿轮、第一齿轮、高速档输出齿轮、第二齿轮、第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮、第四双联齿轮、低速输出齿轮、花键齿轮、输入齿轮轴、过渡齿轮轴、输出轴、固定轴和花键套；输入齿轮轴上固定输入齿轮；过渡齿轮轴上两端分别固定第一齿轮和第二齿轮；固定轴上设置有第二双联齿轮和第四双联齿轮；本实用新型结构简单，加工成本低，能实现超大速比、大扭矩的动力输出，可以分别输出高速动力和超低速大扭矩动力。能满足特殊工程车辆对高速行驶和超低速作业行驶要求的工程车辆用大速比减速箱。

Description

一种工程车辆用大速比换挡减速箱

技术领域

本实用新型涉及变速器设备领域，特别涉及一种工程车辆用大速比换挡减速箱

背景技术

工程车辆用的减速箱一般都包含输入轴、输出轴及啮合齿轮等部件，对于有换挡功能的减速箱，会增加换挡装置、齿轮接合套等部件，通过不同齿轮组合实现变速变矩。但现有工程车辆的减速箱设计的速比小，不能满足特殊工程车辆的大速比换挡要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，加工成本低，能实现超大速比、大扭矩的动力输出，可以分别输出高速动力和超低速大扭矩动力。能满足特殊工程车辆对高速行驶和超低速作业行驶要求的工程车辆用大速比减速箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种工程车辆用大速比换挡减速箱，包括输入齿轮、第一齿轮、高速档输出齿轮、第二齿轮、第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮、第四双联齿轮、低速输出齿轮、花键齿轮、输入齿轮轴、过渡齿轮轴、输出轴、固定轴和花键套；输入齿轮轴上固定输入齿轮；过渡齿轮轴上两端分别固定第一齿轮和第二齿轮；固定轴上设置有第二双联齿轮和第四双联齿轮；输出轴的一端固定高速档输出齿轮，另一端空套第一双联齿轮、第三双联齿轮和低速输出齿轮，高速档输出齿轮和低速输出齿轮之间设置花键齿轮，花键套套设在花键齿轮外侧，花键套上设置有拨动其移动的换挡装置。

进一步的，第一双联齿轮和第三双联齿轮通过滚针轴承固定在输出轴上。

进一步的，第二双联齿轮和第四双联齿轮通过滚针轴承固定在固定轴上。

进一步的，还包括齿轮箱，输入齿轮轴、过渡齿轮轴、输出轴和固定轴两端分别通过轴承固定在齿轮箱上。

采用上述技术方案本实用新型得到的有益效果为：通过换挡装置拨动花键套分别与高速档输出齿轮、低速输出齿轮的齿轮啮合，输出高、低两种不同转速的动力。

当换挡装置拨动花键套处于中间位置时为空挡，花键套只与输出轴上固定的花键齿轮啮合，输出轴不转，不输出动力。

当换挡装置拨动花键套向一个方向移动时，花键套与输出轴上固定的花键齿轮和高速档输出齿轮的齿轮同时啮合，动力依次通过输入齿轮传递到第一齿轮和高速档输出齿轮，再通过花键套传递给输出轴的花键齿轮带动输出轴转动，输出速比为的高速动力。

当换挡装置拨动花键套向另一个方向移动时，花键套与输出轴上固定的花键齿轮和低速输出齿轮的齿轮同时啮合，这时高速档输出齿轮空转，不输出动力，动力通过第二齿轮传递至输出轴最外侧的第一双联齿轮，然后动力依次经过固定轴的第二双联齿轮、输出轴的第三双联齿轮、固定轴的第四双联齿轮、输出轴的低速输出齿轮的齿轮，再通过花键套传递给输出轴的花键齿轮带动输出轴转动，通过6级减速输出低转速、大扭矩动力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型空挡时的结构示意图；

图2为本实用新型H方向时的结构示意图；

图3为本实用新型L方向时的结构示意图。

图中：1-输入齿轮；2-第一齿轮；3-高速档输出齿轮；4-第二齿轮；5-第一双联齿轮；6-第二双联齿轮；7-第三双联齿轮；8-第四双联齿轮；9-低速输出齿轮；10-花键齿轮；11-输入齿轮轴；12-过渡齿轮轴；13-输出轴；14-固定轴；15-滚针轴承；16-花键套；17-换挡装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

结合附图对本实用新型进一步描述，使所属技术领域的技术人员更好的实施本实用新型，本实用新型实施例一种工程车辆用大速比换挡减速箱，包括输入齿轮1、第一齿轮2、高速档输出齿轮3、第二齿轮4、第一双联齿轮5、第二双联齿轮6、第三双联齿轮7、第四双联齿轮8、低速输出齿轮9、花键齿轮10、输入齿轮1轴、过渡齿轮轴12、输出轴13、固定轴14和花键套16；输入齿轮1轴上固定输入齿轮1；过渡齿轮轴12上两端分别固定第一齿轮2和第二齿轮4；固定轴14上设置有第二双联齿轮6和第四双联齿轮8；输出轴13的一端固定高速档输出齿轮3，另一端空套第一双联齿轮5、第三双联齿轮7和低速输出齿轮9，高速档输出齿轮3和低速输出齿轮9之间设置花键齿轮10，花键套16套设在花键齿轮10外侧，花键套16上设置有拨动其移动的换挡装置17。

本实用新型实施例第一双联齿轮5和第三双联齿轮7通过滚针轴承15固定在输出轴13上；第二双联齿轮6和第四双联齿轮8通过滚针轴承15固定在固定轴14上。

本实用新型实施例还包括齿轮箱，输入齿轮1轴、过渡齿轮轴12、输出轴13和固定轴14两端分别通过轴承固定在齿轮箱上。

本实用新型实施例通过换挡装置17拨动花键套16分别与高速档输出齿轮3、低速输出齿轮9的齿轮啮合，输出高、低两种不同转速的动力。

当换挡装置17拨动花键套16处于中间位置时为空挡，花键套16只与输出轴13上固定的花键齿轮10啮合，输出轴13不转，不输出动力。

当换挡装置17拨动花键套16向H方向移动时，花键套16与输出轴13上固定的花键齿轮10和高速档输出齿轮3的齿轮同时啮合，动力依次通过输入齿轮1传递到第一齿轮2和高速档输出齿轮3，再通过花键套16传递给输出轴13的花键齿轮10带动输出轴13转动，输出速比为的高速动力。

当换挡装置17拨动花键套16向L方向移动时，花键套16与输出轴13上固定的花键齿轮10和低速输出齿轮9的齿轮同时啮合，这时高速档输出齿轮3空转，不输出动力，动力通过第二齿轮4传递至输出轴13最外侧的第一双联齿轮5，然后动力依次经过固定轴14的第二双联齿轮6、输出轴13的第三双联齿轮7、固定轴14的第四双联齿轮8、输出轴13的低速输出齿轮9的齿轮，再通过花键套16传递给输出轴13的花键齿轮10带动输出轴13转动，通过6级减速输出低转速、大扭矩动力。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种工程车辆用大速比换挡减速箱，其特征在于：包括输入齿轮、第一齿轮、高速档输出齿轮、第二齿轮、第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮、第四双联齿轮、低速输出齿轮、花键齿轮、输入齿轮轴、过渡齿轮轴、输出轴、固定轴和花键套；输入齿轮轴上固定输入齿轮；过渡齿轮轴上两端分别固定第一齿轮和第二齿轮；固定轴上设置有第二双联齿轮和第四双联齿轮；输出轴的一端固定高速档输出齿轮，另一端空套第一双联齿轮、第三双联齿轮和低速输出齿轮，高速档输出齿轮和低速输出齿轮之间设置花键齿轮，花键套套设在花键齿轮外侧，花键套上设置有拨动其移动的换挡装置。

2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用大速比换挡减速箱，其特征在于：第一双联齿轮和第三双联齿轮通过滚针轴承固定在输出轴上。

3.根据权利要求2所述的一种工程车辆用大速比换挡减速箱，其特征在于：第二双联齿轮和第四双联齿轮通过滚针轴承固定在固定轴上。

4.根据权利要求3所述的一种工程车辆用大速比换挡减速箱，其特征在于：还包括齿轮箱，输入齿轮轴、过渡齿轮轴、输出轴和固定轴两端分别通过轴承固定在齿轮箱上。