CN206579422U - 一种公路铁路两用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路铁路两用车，包括车体、设在车体上的汽车轮胎和轨道轮升降装置，其特征是所述轨道轮升降装置设有可转向的轨道轮。本实用新型采用一套设有可转向轨道轮的轨道轮升降装置，就可实现在两条轨道之间的横移，其结构简单，操作方便，可大大降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路专用车辆，具体涉及一种公路铁路两用车。
背景技术
铁路在建设或大修时，各种用途的轨道车都会同时在铁路上行驶，同一股轨道上的车辆常常会遇到会车、超车等情况，这些轨道车必须能及时、方便地从一条股道上撤离或转移到另外股道上。现有在轨道上作业的公路铁路两用车，大都在底盘上安装了轨道轮和汽车轮胎，同时在轨道轮上装备了升降装置。车辆在工作时由公路进入轨道，升降装置放下轨道轮，使汽车轮胎抬离地面，利用轨道轮就可以在轨道上行驶。工作完成后，车辆离开轨道时，升降装置收起，汽车轮胎着地。但这种车辆无法解决在轨道上会车或超车的问题。为了解决这个问题，有一种轨道车采用两套轨道轮装置，其中一套轨道轮为普通装置，另外一套轨道装置横移装置轮由四个与普通轨道轮成90度设置的横移轨道轮和一个独立的升降底盘组成。当车辆需要从一股轨道横移至另一股轨道时，先在两股轨道之间铺设横向的临时轨道，将横移轨道轮落入横移轨道上，再利用升降底盘将整个车辆抬起，利用横移轨道轮沿临时轨道行走实现车辆横移。这种车辆虽然可解决车辆横移的问题，但其结构复杂，生产成本高，而且不能在公路上行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以在两股轨道之间横移，结构简单的公路铁路两用车。
实现本实用新型目的采用的技术方案如下：
本实用新型提供的公路铁路两用车，包括车体、设在车体上的汽车轮胎和轨道轮升降装置，所述轨道轮升降装置设有可转向的轨道轮。
所述轨道轮升降装置，包括升降动力装置和轴套，所述轨道轮通过设在所述轴套中的连接轴与所述升降动力装置活动连接。
所述连接轴与轴套之间设有周向限位装置。
所述连接轴与轴套之间设有锁紧定位装置。
本实用新型的有益效果
本实用新型采用一套设有可转向轨道轮的轨道轮升降装置，就可实现在两条轨道之间的横移，其结构简单，操作方便，可大大降低生产成本。
下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的左视图。
图3本实用新型中轨道轮升降装置的结构示意图。
图4至图6分别是图1至图3的使用状态示意图。
图7是本实用新型横移状态示意图。
具体实施方式
见图1——图3，本实用新型提供的公路铁路两用车，包括车体1、设在车体1上的汽车轮胎2和轨道轮升降装置3，所述轨道轮升降装置3，包括升降动力装置液压缸301和与液压缸301连接的轴套311，所述轨道轮303通过设在所述轴套311中的连接轴307与液压缸301的活塞杆304可周向转动活动连接进行转向；所述连接轴307与轴套311之间设有周向限位装置，所述周向限位装置包括连接轴307上设有的非圆形限位块305和轴套311上设有的与限位块305相吻合的限位槽309，限位块305可采用多边形，连接轴307上下运动时，其上的限位块305与轴套311上的限位槽309相配合可实现连接轴307的周向限位；所述连接轴307与轴套311之间还设有锁紧定位装置，所述锁紧定位装置包括设在连接轴307上一圈锁紧槽306、设在轴套311上的与锁紧槽306相配合压块308，压块308与一螺杆310活动连接，螺杆310与轴套311螺纹连接，螺杆310的外端设有手柄302。
见图4——图7，本实用新型在两股轨道之间横移时，先收起轨道轮升降装置3，使汽车轮胎2支撑在轨道4上，在两股轨道之间铺设横向临时轨道5，转动四个转向轨道轮303对准临时轨道5，通过轨道轮升降装置3再放下轨道轮303至临时轨道5上，整个车体1由轨道轮303支撑，这时连接轴307上的限位块305与轴套311上的限位槽309相配合将连接轴307周向限位，同时通过旋转手柄302，在螺杆310的作用下使得压块308卡连接轴307上的锁紧槽306，将连接轴307锁紧，实现连接轴307的上下限位，进一步加强其周向限位。车体1即可沿临时轨道5从一股轨道横移至另一股轨道。
本实用新型中的升降动力装置、周向限位装置及锁紧定位装置均可采用机械领域的其它常规装置。
Claims (4)
1.一种公路铁路两用车，包括车体、设在车体上的汽车轮胎和轨道轮升降装置，其特征是所述轨道轮升降装置设有可转向的轨道轮。
2.根据权利要求1所述的公路铁路两用车，其特征是所述轨道轮升降装置，包括升降动力装置和轴套，所述轨道轮通过设在所述轴套中的连接轴与所述升降动力装置活动连接。
3.根据权利要求2所述的公路铁路两用车，其特征是所述连接轴与轴套之间设有周向限位装置。
4.根据权利要求2或3所述的公路铁路两用车，其特征是所述连接轴与轴套之间设有锁紧定位装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720312421.7U CN206579422U (zh) | 2017-03-28 | 2017-03-28 | 一种公路铁路两用车 |
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| CN201720312421.7U CN206579422U (zh) | 2017-03-28 | 2017-03-28 | 一种公路铁路两用车 |
Publications (1)
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| CN206579422U true CN206579422U (zh) | 2017-10-24 |
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| CN (1) | CN206579422U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106976366A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-07-25 | 李鹏飞 | 一种公路铁路两用车 |
| CN111055642A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-24 | 长沙中联消防机械有限公司 | 路轨消防车行走轮控制方法及装置 |
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2017
- 2017-03-28 CN CN201720312421.7U patent/CN206579422U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106976366A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-07-25 | 李鹏飞 | 一种公路铁路两用车 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20171024 Termination date: 20210328 |