CN206579416U - 一种节能自行走轮胎 - Google Patents

Abstract

本新型公开了一种节能自行走轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎圈、胎侧和胎面，所述胎圈和胎侧内部均设有径向的钢丝绳，所述钢丝绳内侧设有橡胶尼龙绳硫化在一起的尼龙橡胶，所述钢丝绳被靠近钢丝绳侧的尼龙橡胶包覆。本新型的有益效果是：在骑行的时候，人和车身的重力压迫径向的钢丝绳，使钢丝绳往外弯曲，由于内侧的尼龙橡胶向内拉伸，因此在车轮转动的时候，钢丝绳的回弹力加上尼龙橡胶对钢丝绳的拉力，促使车轮向前行进，因此，通过重力转化为向前的弹力，达到节能和自行走的效果。

Description

一种节能自行走轮胎

技术领域

本新型涉及一种电动车轮胎技术领域，尤其涉及一种节能自行走轮胎。

背景技术

传统的轮胎多通过表面花纹来减少摩擦力，进而节能；但是单一的减少轮胎摩擦力，很容易引发安全事故。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本新型提供了一种节能自行走轮胎。

为了实现上述目的，本新型的技术方案是：一种节能自行走轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎圈、胎侧和胎面，所述胎圈和胎侧内部均设有径向的钢丝绳，所述钢丝绳内侧设有橡胶尼龙绳硫化在一起的尼龙橡胶，所述钢丝绳被靠近钢丝绳侧的尼龙橡胶包覆。

进一步，作为上述技术方案的改进，所述钢丝绳为多股钢丝铰和而成。

本新型的有益效果是：在骑行的时候，人和车身的重力压迫径向的钢丝绳，使钢丝绳往外弯曲，由于内侧的尼龙橡胶向内拉伸，因此在车轮转动的时候，钢丝绳的回弹力加上尼龙橡胶对钢丝绳的拉力，促使车轮向前行进，因此，通过重力转化为向前的弹力，达到节能和自行走的效果。

附图说明

图1为本新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，一种节能自行走轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎圈1、胎侧2和胎面3，所述胎圈1和胎侧2内部均设有径向的钢丝绳4，所述钢丝绳4内侧设有橡胶尼龙绳硫化在一起的尼龙橡胶5，所述钢丝绳4被靠近钢丝绳4侧的尼龙橡胶5包覆。

进一步，作为上述技术方案的改进，所述钢丝绳4为多股钢丝铰和而成。

在骑行的时候，人和车身的重力压迫径向的钢丝绳4，使钢丝绳4往外弯曲，由于内侧的尼龙橡胶5向内拉伸，因此在车轮转动的时候，钢丝绳4的回弹力加上尼龙橡胶5对钢丝绳4的拉力，促使车轮向前行进，因此，通过重力转化为向前的弹力，达到节能和自行走的效果。

本新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本新型的技术方案做出的技术变形，均落入本新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种节能自行走轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎圈、胎侧和胎面，其特征在于：所述胎圈和胎侧内部均设有径向的钢丝绳，所述钢丝绳内侧设有橡胶尼龙绳硫化在一起的尼龙橡胶，所述钢丝绳被靠近钢丝绳侧的尼龙橡胶包覆。

2.根据权利要求1所述的节能自行走轮胎，其特征在于：所述钢丝绳为多股钢丝铰和而成。