CN205344348U - 电动车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车轮毂，包括轮辋、轮辐和轴连接体，所述的轮辐有若干个辐条组成，所述辐条朝向轮辋的一端固定设置在轮辋一侧壁上，所述辐条上远离轮辋的一端向轮辋另一侧壁倾斜，且与轴连接体固定连接。轴连接体就能够被固定在整个电动车轮毂的中部，而辐条一端与轴连接体相连接后，而辐条上远离轴连接体的一端就能够向外倾斜设置在轮辋的边缘，这样其整个轮毂在使用时，轮辋、辐条和连接有轴的轴连接体就能够形成一个三角形，从而能够大大提高其轮毂的整体强度。

Description

电动车轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂，更具体地说，它涉及一种电动车轮毂。

背景技术

现今社会，电动车作为一个代步车广泛运用于人们的日常生活中，因其使用方便快捷，且采用蓄电池作为电源，环保减排。现有技术的电动车车轮毂，主要由铝合金铸造的内、外轮毂经车夫条连接而成，但是常常存在承重能力弱，散热效果差等缺点，此外，现有电动车车速可调节，有时天气恶劣的时候，人们无意将车速提高，而自己不能及时意识到的话，可能会引起交通事故，因此，若能研究一种能根据天气情况设定车速，并在电动车达到该车速时能自动报警的电动车车轮毂，具有重要的实际意义。

根据上述问题，其实用新型专利电动车车轮毂，专利申请号为201420788392.8，公开了一种电动车车轮毂，包括外轮毂、内轮毂、外轮毂与内轮毂之间的支撑幅板，其特征在于：所述支撑幅板为扇叶型，所述支撑幅板上径向设有V型镂空部，所述内轮毂表面设有凸起罩体，所述罩体表面设有控制面板和报警器，所述罩体内部设有控制电路板，所述控制电路板与电动车车速感应器电相连，所述控制面板与所述控制电路板电相连，并能将控制指令传输到控制电路板，所述控制电路板与所述报警器电相连，并控制报警器报警。本实用新型一种电动车车轮毂，能根据天气情况设定车速，并在超速时自动报警提醒使用者，荧光涂层可方便使用者在夜晚使用电动车，结构简单，使用方便。

但是上述实用新型中虽然解决了其超时报警的功能，但是就大大降低了其电动车车轮毂的强度，大大降低了车轮毂的强度。而且在车轮毂上设置了报警器后，从而增加了轮毂上的死角，容易堆积污物。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高、具有自洁功能的电动车轮毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车轮毂，包括轮辋、轮辐和轴连接体，所述的轮辐有若干个辐条组成，所述辐条朝向轮辋的一端固定设置在轮辋一侧壁上，所述辐条上远离轮辋的一端向轮辋另一侧壁倾斜，且与轴连接体固定连接。

通过采用上述技术方案，轴连接体就能够被固定在整个电动车轮毂的中部，而辐条一端与轴连接体相连接后，而辐条上远离轴连接体的一端就能够向外倾斜设置在轮辋的边缘，这样其整个轮毂在使用时，轮辋、辐条和连接有轴的轴连接体就能够形成一个三角形，从而能够大大提高其轮毂的整体强度。

优选的，所述的辐条轴线在一圆弧线上。

通过采用上述技术方案，其辐条就能够具有一定的弧度，从而能够大大增加整个轮毂的承重效果。

优选的，所述的辐条上设有散热槽。

通过采用上述技术方案，能够对高速旋转使用中的轮毂进行快速的散热工作，大大提高本轮毂的使用寿命。

优选的，所述的辐条上设有加强筋。

通过采用上述技术方案，通过加强筋的作用能够大大增强其辐条的强度，大大增加整个轮毂的结构强度。

优选的，所述的辐条上设有分别与轮辋侧面和轴连接体端面相连接的连接端面，所述连接端面与轮辋侧面和轴连接体端面的相连接处设有圆弧引导面。

通过采用上述技术方案，能够使得其辐条分别一轮辋和轴连接体相连接出更加光顺，避免产生死角，能够有效的防止污泥等污物的堆积。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过倾斜设置的辐条既能够大大增强整个轮毂的结构强度，而且还能够通过辐条分别与与轮辋侧面和轴连接体端面相连接的连接端面的作，使得整个轮毂更加的光顺，有效的避免了污物的堆积。

附图说明

图1是电动车轮毂结构示意图；

图2是电动车轮毂的左视图；

图3为图A-A的剖视图；

图4为图3中B的放大图；

图5是电动车轮毂第二视角的结构示意图。

附图标记：1、轮辋；2、辐条；21、散热槽；22、连接端面；23、圆弧引导面；3、轴连接体；4、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种电动车轮毂，包括轮辋1、轮辐和轴连接体3，所述的轮辐有若干个辐条2组成，所述辐条2朝向轮辋1的一端固定设置在轮辋1一侧壁上，所述辐条2上远离轮辋1的一端向轮辋1另一侧壁倾斜，且与轴连接体3固定连接。轴连接体3就能够被固定在整个电动车轮毂的中部，而辐条2一端与轴连接体3相连接后，而辐条2上远离轴连接体3的一端就能够向外倾斜设置在轮辋1的边缘，这样其整个轮毂在使用时，轮辋1、辐条2和连接有轴的轴连接体3就能够形成一个三角形，从而能够大大提高其轮毂的整体强度。

如图1所示，辐条2上设有散热槽21。其散热槽21贯穿整个辐条2，这既能够大大增强辐条2的散热效果，而且还能够在整个轮毂旋转时，使得辐条2能够搅动空气，产生涡流，从而将黏附在轮毂上的污物吹除，使得整个轮毂更加干净整洁。设置在辐条2上的加强筋4也具有相类似的功能。

如图5所示，其加强筋4沿辐条2边缘设置，并且在其散热槽21的两侧也设置了相同的加强筋4，这样就能够最大限度的增强整个轮毂的强度。从而增强整个轮毂的承重能力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动车轮毂，包括轮辋(1)、轮辐和轴连接体(3)，所述的轮辐有若干个辐条(2)组成，其特征是：所述辐条(2)朝向轮辋(1)的一端固定设置在轮辋(1)一侧壁上，所述辐条(2)上远离轮辋(1)的一端向轮辋(1)另一侧壁倾斜，且与轴连接体(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动车轮毂，其特征是：所述辐条(2)轴线在一圆弧线上。

3.根据权利要求1所述的电动车轮毂，其特征是：所述辐条(2)上设有散热槽(21)。

4.根据权利要求1所述的电动车轮毂，其特征是：所述辐条(2)上设有加强筋(4)。

5.根据权利要求1所述的电动车轮毂，其特征是：所述辐条(2)上设有分别与轮辋(1)侧面和轴连接体(3)端面相连接的连接端面(22)，所述连接端面(22)与轮辋(1)侧面和轴连接体(3)端面的相连接处设有圆弧引导面(23)。