CN206574531U - 一种导线及电缆 - Google Patents

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周诚智
周和平
康树峰
张强
邹志平
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Shenzhen Woer Heat Shrinkable Material Co Ltd
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LTK Electric Wire Huizhou Co Ltd
Shenzhen Woer Special Cable Co Ltd
Changzhou Woer Nuclear Material Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开一种导线和电缆,导线包括导体,导体的内部设置有冷却管,冷却管内传输用于冷却导体的制冷流体。冷却管周围涂抹有导热胶,导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成。电缆包括多根导线,导线包括主线导体和包覆主线导体的主线绝缘层,主线导体为上述的导体。本实用新型导线内的冷却管周围涂抹有导热胶,而导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成,在绞合过程中金属导体会压实导热胶,这使得冷却管与金属导体之间不会再存在空气间隙,由于空气导热系数为0.02W/mK,而导热胶例如导热硅胶的导热系数为1‑5W/mK,因此本实用新型可以显著减少冷却管与导体之间的热阻,这能加强散热效果,散热效率佳,且结构简单。

Description

一种导线及电缆
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电设备,特别是涉及一种电缆、构成该电缆的导线。
背景技术
汽车为一种普及率越来越高的交通工具。汽车的运行离不开汽油,而汽车尾气排放,导致全球气候变暖,环境恶化,严重影响环境各个方面,同时汽油作为不可再生能源,汽车资源日益枯竭,人类不得不重视此点。新的环保可再生能源成为未来市场的主体,因此电动汽车是未来发展的新领地。电动汽车通过充电作为动力来源,而电能消耗较快,在充电过程中要保证充满电才能确保行驶的里程,防止电动汽车不至于中途缺少能源而无法行驶。现有电动汽车大多是通过充电枪来满足其充电的需求,充电枪起到电动汽车与充电桩连接的桥梁作用。
电动汽车需要使用越来越大的充电电流,大电流会产生温升,温升会导致电动汽车的充电插座端发热量大,存在安全隐患。通常的降低温升的方法是:增大电缆的铜导体的截面积。然而,这种方法让线缆过于笨重,且柔韧性较差。专利CN106104949A公开了一种充电电缆,该充电电缆的外护套内包括独立设置的充电导体和冷却导管。然而,该专利的充电导体和冷却导管独立设置,该冷却导管不能对该充电导体进行充分的散热,导致该充电电缆的散热性较差。
因此,如何解决其散热将是能否快速充电及充电安全的重要问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足,提供一种散热效率佳、结构简单的导线。
为实现上述目的,本实用新型提供一种导线,包括导体,在导体的内部设置有冷却管,冷却管内传输用于冷却导体的制冷流体,冷却管周围涂抹有导热胶,导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成。
本实用新型还提供一种电缆,包括多根导线,导线包括主线导体和包覆主线导体的主线绝缘层,所述主线导体为上述的主线导体。
优选地,所述冷却管为柔性冷却管。
优选地,所述冷却管为特氟龙冷却管、PU冷却管或PVC冷却管。
优选地,所述导热胶为膏状导热硅胶。导热硅胶成膏状,因此可以随意形变,且不会随时间推移凝固。
如上所述,本实用新型导线内的冷却管周围涂抹有导热胶,而导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成,在绞合过程中金属导体会压实导热胶,这使得冷却管与金属导体之间不会存在空气间隙,由于空气导热系数为0.02W/mK, 而导热胶例如导热硅胶的导热系数为 1-5W/mK, 因此本实用新型可以显著减少冷却管与导体之间的热阻,这能加强散热效果。
附图说明
图1为本实用新型导线的导体的截面结构示意图;
图2为对比例导体的截面结构示意图。
具体实施方式
以下对本实用新型的实施方式作详细说明。应该强调的是,下述说明仅仅是示例性的,而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
实施例
请参阅图1,本实用新型导线包括导体10,在导体10的内部设置有冷却管20,冷却管20内传输用于冷却导体的制冷流体30,冷却管20周围涂抹有导热胶40,导体10系在涂抹有导热胶40的冷却管20外绞合金属导体形成。
上述导线的生产方法,包括如下步骤:
首先,在冷却管20周围表面涂抹至少一层导热胶40;
然后,在涂抹导热胶40后的冷却管20周围绞合金属导体,在绞合过程中金属导体会压实导热胶40,这样在冷却管20与金属导体之间就不会存在空气间隙。
本实用新型还提供一种电缆,包括多根导线,导线包括主线导体和包覆主线导体的主线绝缘层,所述主线导体为上述的主线导体。
优选地,所述冷却管20为柔性冷却管,优选特氟龙冷却管、PU冷却管或PVC冷却管。
优选地,所述导热胶40为膏状导热硅胶。导热硅胶成膏状,因此可以随意形变,且不会随时间推移凝固。
对比例
请参阅图2,其揭示了一种导线,该导线与上述实施例1类似,其区别在于:该导线的导体10’与其内部的冷却管20’之间具有空隙40’,没有导热胶,与实施例有导热胶的导线相比,其导热效果相对较差。
综上所述,本实用新型导线内的冷却管20周围涂抹有导热胶40,而导体10系在涂抹有导热胶40的冷却管外绞合金属导体形成,在绞合过程中,金属导体会压实导热胶40,这样冷却管20与金属导体之间就不会存在空气间隙,由于空气导热系数为0.02W/mK, 而导热胶例如导热硅胶的导热系数为 1-5W/mK, 因此本实用新型可以显著减少冷却管20与导体10之间的热阻,加强散热效果、散热效率佳,而且结构简单。
以上内容是结合具体/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,其还可以对这些已描述的实施方式做出若干替代或变型,而这些替代或变型方式都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种导线,包括导体,其特征在于,在所述导体的内部设置有冷却管,所述冷却管内传输用于冷却所述导体的制冷流体,所述冷却管周围涂抹有导热胶,所述导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成。
2.根据权利要求1所述的导线,其特征在于:所述冷却管为柔性冷却管。
3.根据权利要求1所述的导线,其特征在于:所述冷却管为特氟龙冷却管、PU冷却管或PVC冷却管。
4.根据权利要求1所述的导线,其特征在于:所述导热胶为膏状导热硅胶。
5.一种电缆,包括多根导线,导线包括主线导体和包覆主线导体的主线绝缘层,其特征在于,所述主线导体为权利要求1至4任一项所述的主线导体。
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