CN206574531U - 一种导线及电缆 - Google Patents

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周诚智
周和平
康树峰
张强
邹志平
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Shenzhen Woer Heat Shrinkable Material Co Ltd
Huizhou LTK Electronic Cable Co Ltd
LTK Electric Wire Huizhou Co Ltd
Shenzhen Woer Special Cable Co Ltd
Changzhou Woer Nuclear Material Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开一种导线和电缆,导线包括导体,导体的内部设置有冷却管,冷却管内传输用于冷却导体的制冷流体。冷却管周围涂抹有导热胶,导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成。电缆包括多根导线,导线包括主线导体和包覆主线导体的主线绝缘层,主线导体为上述的导体。本实用新型导线内的冷却管周围涂抹有导热胶,而导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成,在绞合过程中金属导体会压实导热胶,这使得冷却管与金属导体之间不会再存在空气间隙,由于空气导热系数为0.02W/mK,而导热胶例如导热硅胶的导热系数为1‑5W/mK,因此本实用新型可以显著减少冷却管与导体之间的热阻,这能加强散热效果,散热效率佳,且结构简单。

Description

一种导线及电缆
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电设备,特别是涉及一种电缆、构成该电缆的导线。
背景技术
汽车为一种普及率越来越高的交通工具。汽车的运行离不开汽油,而汽车尾气排放,导致全球气候变暖,环境恶化,严重影响环境各个方面,同时汽油作为不可再生能源,汽车资源日益枯竭,人类不得不重视此点。新的环保可再生能源成为未来市场的主体,因此电动汽车是未来发展的新领地。电动汽车通过充电作为动力来源,而电能消耗较快,在充电过程中要保证充满电才能确保行驶的里程,防止电动汽车不至于中途缺少能源而无法行驶。现有电动汽车大多是通过充电枪来满足其充电的需求,充电枪起到电动汽车与充电桩连接的桥梁作用。
电动汽车需要使用越来越大的充电电流,大电流会产生温升,温升会导致电动汽车的充电插座端发热量大,存在安全隐患。通常的降低温升的方法是:增大电缆的铜导体的截面积。然而,这种方法让线缆过于笨重,且柔韧性较差。专利CN106104949A公开了一种充电电缆,该充电电缆的外护套内包括独立设置的充电导体和冷却导管。然而,该专利的充电导体和冷却导管独立设置,该冷却导管不能对该充电导体进行充分的散热,导致该充电电缆的散热性较差。
因此,如何解决其散热将是能否快速充电及充电安全的重要问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足,提供一种散热效率佳、结构简单的导线。
为实现上述目的,本实用新型提供一种导线,包括导体,在导体的内部设置有冷却管,冷却管内传输用于冷却导体的制冷流体,冷却管周围涂抹有导热胶,导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成。
本实用新型还提供一种电缆,包括多根导线,导线包括主线导体和包覆主线导体的主线绝缘层,所述主线导体为上述的主线导体。
优选地,所述冷却管为柔性冷却管。
优选地,所述冷却管为特氟龙冷却管、PU冷却管或PVC冷却管。
优选地,所述导热胶为膏状导热硅胶。导热硅胶成膏状,因此可以随意形变,且不会随时间推移凝固。
如上所述,本实用新型导线内的冷却管周围涂抹有导热胶,而导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成,在绞合过程中金属导体会压实导热胶,这使得冷却管与金属导体之间不会存在空气间隙,由于空气导热系数为0.02W/mK, 而导热胶例如导热硅胶的导热系数为 1-5W/mK, 因此本实用新型可以显著减少冷却管与导体之间的热阻,这能加强散热效果。
附图说明
图1为本实用新型导线的导体的截面结构示意图;
图2为对比例导体的截面结构示意图。
具体实施方式
以下对本实用新型的实施方式作详细说明。应该强调的是,下述说明仅仅是示例性的,而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
实施例
请参阅图1,本实用新型导线包括导体10,在导体10的内部设置有冷却管20,冷却管20内传输用于冷却导体的制冷流体30,冷却管20周围涂抹有导热胶40,导体10系在涂抹有导热胶40的冷却管20外绞合金属导体形成。
上述导线的生产方法,包括如下步骤:
首先,在冷却管20周围表面涂抹至少一层导热胶40;
然后,在涂抹导热胶40后的冷却管20周围绞合金属导体,在绞合过程中金属导体会压实导热胶40,这样在冷却管20与金属导体之间就不会存在空气间隙。
本实用新型还提供一种电缆,包括多根导线,导线包括主线导体和包覆主线导体的主线绝缘层,所述主线导体为上述的主线导体。
优选地,所述冷却管20为柔性冷却管,优选特氟龙冷却管、PU冷却管或PVC冷却管。
优选地,所述导热胶40为膏状导热硅胶。导热硅胶成膏状,因此可以随意形变,且不会随时间推移凝固。
对比例
请参阅图2,其揭示了一种导线,该导线与上述实施例1类似,其区别在于:该导线的导体10’与其内部的冷却管20’之间具有空隙40’,没有导热胶,与实施例有导热胶的导线相比,其导热效果相对较差。
综上所述,本实用新型导线内的冷却管20周围涂抹有导热胶40,而导体10系在涂抹有导热胶40的冷却管外绞合金属导体形成,在绞合过程中,金属导体会压实导热胶40,这样冷却管20与金属导体之间就不会存在空气间隙,由于空气导热系数为0.02W/mK, 而导热胶例如导热硅胶的导热系数为 1-5W/mK, 因此本实用新型可以显著减少冷却管20与导体10之间的热阻,加强散热效果、散热效率佳,而且结构简单。
以上内容是结合具体/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,其还可以对这些已描述的实施方式做出若干替代或变型,而这些替代或变型方式都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种导线,包括导体,其特征在于,在所述导体的内部设置有冷却管,所述冷却管内传输用于冷却所述导体的制冷流体,所述冷却管周围涂抹有导热胶,所述导体系在涂抹有导热胶的冷却管外绞合金属导体形成。
2.根据权利要求1所述的导线,其特征在于:所述冷却管为柔性冷却管。
3.根据权利要求1所述的导线,其特征在于:所述冷却管为特氟龙冷却管、PU冷却管或PVC冷却管。
4.根据权利要求1所述的导线,其特征在于:所述导热胶为膏状导热硅胶。
5.一种电缆,包括多根导线,导线包括主线导体和包覆主线导体的主线绝缘层,其特征在于,所述主线导体为权利要求1至4任一项所述的主线导体。
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