CN209543991U - 一种固定式电动车充电桩冷却系统 - Google Patents

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蒋方明
曾志坚
王亦伟
曹文炅
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Abstract

本实用新型提供一种固定式电动车充电桩冷却系统，其包括快充电缆以及散热装置，其中，所述的快充电缆包括用于正极电流的第一线芯、用于负极电流的第二线芯以及脉冲热管，其中，该第一线芯、第二线芯都包括多股铜丝、绝缘导热层以及绝缘屏蔽层，该绝缘屏蔽层将所述绝缘导热层的包裹，所述的多股铜丝可选择性地设置在该绝缘导热层的内部或者环绕在所述绝缘导热层的外部，而所述的脉冲热管与所述的绝缘导热层接触。本冷却系统通过一套装置将快充电缆温度降低，增加了充电功率，减少充电时间，充电速度快，冷却及时，安全可靠。

Description

一种固定式电动车充电桩冷却系统
技术领域
本实用新型涉及电动车快速充电技术领域，尤其是一种固定式电动车充电桩冷却系统。
背景技术
由于汽车电池的快速发展，电池容量逐渐增大，续航里程也随之变大，在相同的充电电流下，充电时间也要增加，在这样的长途旅行状况下，充电时间太长是不符合用户需求的，也是不现实的。这就要求加大充电电流大小，以缩短充电时间。但电流越大，在不增加电缆截面积的情况下，电缆会发热，温度升高，这样会引起电缆电阻增大。同时电缆的外表面为有机物，也承受不了高温。如果导线面积增大，那么电缆总直径也会加大，所以一味加大电缆，不符合技术需求，现有技术亟待有很大的进步。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种固定式电动车充电桩冷却系统，能够增加充电功率，减少充电时间。
为实现以上目的，本实用新型采取了的技术方案为：
一种固定式电动车充电桩冷却系统，其包括快充电缆以及散热装置， 其中，所述的快充电缆包括用于正极电流的第一线芯、用于负极电流的第二线芯以及脉冲热管，其中，该第一线芯、第二线芯都包括多股铜丝、绝缘导热层以及绝缘屏蔽层，该绝缘屏蔽层将所述绝缘导热层的包裹，所述的多股铜丝可选择性地设置在该绝缘导热层的内部或者环绕在所述绝缘导热层的外部，而所述的脉冲热管与所述的绝缘导热层接触，使该多股铜丝工作产生的热量传导致所述的脉冲热管内，所述的脉冲热管通过延伸段延伸出所述快充电缆的外部，通过散热装置对延伸段进行散热，进而对脉冲热管进行散热。
当所述的多股铜丝设置在绝缘导热层的内部时，所述的脉冲热管为环型管结构并包裹在所述的绝缘导层的外侧，当所述的多股铜丝环绕在所述的所述绝缘导热层的外部时，所述的脉冲热管为单层管结构并填充在所述的绝缘导热层的内部。
所述的散热装置可为液冷散热装置或者散热风扇。
所述的散热装置为液冷散热装置时，所述的液冷散热装置包括包裹在所述脉冲热管的延伸段的散热箱、与所述的散热箱连接的储液箱以及分别与所述的储液箱、所述的散热箱连接的循环泵。
所述的绝缘导热层中间设置有金属细丝。
所述脉冲热管及其延长段为内有细丝密封抽真空的热管。
本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：以直流充电要求为依据，本冷却系统通过一套装置将快充电缆温度降低，增加了充电功率，减少充电时间，充电速度快，冷却及时，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的快充电缆的结构示意图。
图2为本实用新型的线芯的内部交换位置示意图。
图3为本实用新型的散热装置为液冷散热装置的安装细化图。
图4为本实用新型的冷却装置为散热风扇的连接图。
图5为本实用新型与充电枪头、充电桩主体连接的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的内容做进一步详细说明。
实施例：
请参照图1、图3、图4所示，本实用新型提及的一种固定式电动车充电桩冷却系统，可适用于有快速充电需求的充电桩上，如图1所示，其包括快充电缆10以及散热装置20， 其中，所述的快充电缆10包括用于正极电流的第一线芯11、用于负极电流的第二线芯12以及脉冲热管13，其中，该第一线芯11、第二线芯12都包括多股铜丝111（121）、绝缘导热层112（122）以及绝缘屏蔽层113（123），该绝缘屏蔽层113（123）将所述绝缘导热层112的包裹，如图1、图2所示，所述的多股铜丝111（121）可选择性地设置在该绝缘导热层112（122）的内部或者环绕在所述绝缘导热层112（122）的外部，而所述的脉冲热管13与所述的绝缘导热层112（122）接触，使该多股铜丝111（121）工作产生的热量传导致所述的脉冲热管13内，所述的脉冲热管13通过延伸段131延伸出所述快充电缆10的外部，通过散热装置20对延伸段131进行散热，进而对脉冲热管13进行散热。
进一步，如图1所示，当所述的多股铜丝111（121）设置在绝缘导热层112（122）的内部时，所述的脉冲热管13为环型管结构并包裹在所述的绝缘导层112（122）的外侧，如图2所示当所述的多股铜丝111（121）环绕在所述的所述绝缘导热层112（122）的外部时，所述的脉冲热管13为单层管结构并填充在所述的绝缘导热层112（122）的内部。
所述的散热装置20可为液冷散热装置或者散热风扇（如图4所示）。在功率要求的情况下，可以将风冷转变为液冷方式，有利用充电功率的进一步提高，加快充电的速度。
如图3所述的散热装置20为液冷散热装置时，所述的液冷散热装置包括包裹在所述脉冲热管13的延伸段131的散热箱21、与所述的散热箱21连接的储液箱22以及分别与所述的储液箱22、所述的散热箱21连接的循环泵23。
进一步，所述的绝缘导热层112（122）中间设置有金属细丝，增强强度和韧性。
在具体使用的时候，多股铜丝111（121）套接到充电枪头30的正、负极插针31、32中，可以通过按压的方式加固，同时脉冲热管通过绝缘导热层套插在插针外侧。在快充电缆多股铜丝的末段，与充电桩主体40处相接，同时将环状管层进行延长至充电桩主体的内部并相接在一起，可以便于充电电缆的电气连接。另外，由于脉冲热管及其延长段为内有细丝密封抽真空的热管，所以快充电缆应该位于充电桩主体的上部，有利于热管的脉冲运动。
在本实用新型中的其他具体实施方式中，可根据线芯的数量、充电功率大小，适当的对泵、水箱等等进行增减，进一步提高快充电缆的快充性能。
另外，还要说明的是对于完整的充电桩冷却系统还应包括电源控制、计费模块等配套结构，为便于对系统进行实际设计和应用，在此不再详细阐述，将根据实际应用情况而定。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种固定式电动车充电桩冷却系统，其特征在于，其包括快充电缆以及散热装置，其中，所述的快充电缆包括用于正极电流的第一线芯、用于负极电流的第二线芯以及脉冲热管，其中，该第一线芯、第二线芯都包括多股铜丝、绝缘导热层以及绝缘屏蔽层，该绝缘屏蔽层将所述绝缘导热层的包裹，所述的多股铜丝可选择性地设置在该绝缘导热层的内部或者环绕在所述绝缘导热层的外部，而所述的脉冲热管与所述的绝缘导热层接触，使该多股铜丝工作产生的热量传导致所述的脉冲热管内，所述的脉冲热管通过延伸段延伸出所述快充电缆的外部，通过散热装置对延伸段进行散热，进而对脉冲热管进行散热。
2.如权利要求1所述的一种固定式电动车充电桩冷却系统，其特征在于，当所述的多股铜丝设置在绝缘导热层的内部时，所述的脉冲热管为环型管结构并包裹在所述的绝缘导层的外侧，当所述的多股铜丝环绕在所述的所述绝缘导热层的外部时，所述的脉冲热管为单层管结构并填充在所述的绝缘导热层的内部。
3.如权利要求1所述的一种固定式电动车充电桩冷却系统，其特征在于，所述的散热装置可为液冷散热装置或者散热风扇。
4.如权利要求1所述的一种固定式电动车充电桩冷却系统，其特征在于，所述的散热装置为液冷散热装置时，所述的液冷散热装置包括包裹在所述脉冲热管的延伸段的散热箱、与所述的散热箱连接的储液箱以及分别与所述的储液箱、所述的散热箱连接的循环泵。
5.如权利要求1所述的一种固定式电动车充电桩冷却系统，其特征在于，所述的绝缘导热层中间设置有金属细丝。
6.如权利要求1所述的一种固定式电动车充电桩冷却系统，其特征在于，所述脉冲热管及其延长段为内有细丝密封抽真空的热管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110010286A (zh) * 2019-02-25 2019-07-12 顺科新能源技术股份有限公司 一种固定式电动车充电桩冷却系统
CN112867348A (zh) * 2020-12-31 2021-05-28 国创新能源汽车智慧能源装备创新中心(江苏)有限公司 功率分配器

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