CN212907135U - 一种汽车用防自燃充电电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用防自燃充电电缆，包括铜导体、包裹铜导体的第一导热绝缘层；第一导热绝缘层为导热硅胶层，且导热硅胶层远离铜导体的表面上设置有温度传感器，用于对电缆温度监控；靠近第一导热绝缘层外表面的一侧上设置有第二导热绝缘层，第一导热绝缘层靠近第二导热绝缘层的表面上设置有固定若干圆球状的散热件，散热件的一侧与第二导热绝缘层固定，散热件上设置有第一支撑件，第一支撑件贯穿散热件与第一导热绝缘层和第二导热绝缘层固定连接；第二导热绝缘层上还设置有石墨烯散热层，用于对第二导热绝缘层进行散热，解决了电缆内部热量过高而导致电缆的绝缘层或者外护套层发生自燃的技术问题。

Description

一种汽车用防自燃充电电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种汽车用防自燃充电电缆。

背景技术

目前，在能源制约、环境污染等的背景下，发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的举措，新能源汽车行业近几年展现出良好的发展。

新能源汽车在充电过程中，当通过电缆的电流超过它的安全载流量，电缆就会发热，超过的电流量越多，发热量就越大，当热量达到使电缆温度超过绝缘层或者护套的燃点时，电缆的绝缘层或者护套层就会产生自燃，从导致电缆燃烧，导致电缆被损坏，严重者会引起火灾，浪费资源的同时还存在安全隐患，因此，防止电缆发生自燃显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能够起到防自燃的汽车充电电缆。

一种汽车用防自燃充电电缆，包括铜导体、包裹所述铜导体的第一导热绝缘层；所述第一导热绝缘层为导热硅胶层，且所述导热硅胶层远离所述铜导体的表面上设置有温度传感器，用于对电缆温度监控；靠近所述第一导热绝缘层外表面的一侧上设置有第二导热绝缘层，所述第一导热绝缘层靠近所述第二导热绝缘层的表面上设置有固定若干圆球状的散热件，所述散热件的一侧与所述第二导热绝缘层固定，所述散热件上设置有第一支撑件，所述第一支撑件贯穿所述散热件与所述第一导热绝缘层和所述第二导热绝缘层固定连接；所述第二导热绝缘层上还设置有石墨烯散热层，用于对所述第二导热绝缘层进行散热。

优选地，所述散热件内部中空。

优选地，所述第一导热绝缘层上固定有若干第二支撑件，所述第二支撑件的第一端与所述第一支撑件的一端固定，第二端与相邻的第一支撑件的一端固定，且固定点位于第二导热绝缘层上。

优选地，所述散热件上凸起有若干散热子件，所述散热子件呈棱锥状，且底面与所述散热件固定。

优选地，所述散热件为铝箔球。

优选地，所述石墨烯散热层上设置有防腐排热层，用于对所述石墨烯散热层进行防腐和散热。

优选地，所述防腐排热层包括第一排热子层和第二排热子层，所述第一排热子层和所述第二排热子层之间滑动连接，所述第一排热子层上设置有若干第一开口，所述第二排热子层上设置有若干第二开口，当所述第一开口与所述第二开口正对时，所述石墨烯散热层与外界空气连通。

优选地，所述防腐排热层上设置有若干第三开口，其中，所述防腐排热层具有弹性，呈卷尺状，当拉动所述防腐排热层，所述第三开口连通所述石墨烯散热层与外界空气。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于所述第一导热绝缘层为导热硅胶层，使得导热硅胶层可以对铜导体内部可以进行初步的导热；所述导热硅胶层远离所述铜导体的表面上设置有温度传感器，可以用于对电缆温度监控，本领域技术人员，根据监控到的温度可以进行相应的操作，避免发生自燃；而由于在靠近所述第一导热绝缘层外设置第二导热绝缘层，所述第一导热绝缘上设置了固定若干圆球状的散热件，以及散热件的一侧与所述第二导热绝缘层固定，第一导热绝缘进行了散热，并且增大了散热的面积，提高散热效率；而在散热件上设置了贯穿所述散热件并与所述第一导热绝缘层和所述第二导热绝缘层固定连接的第一支撑件，对电缆的层结构进行加强，同时也增加了散热的面积；进一步在所述第二导热绝缘层上设置石墨烯散热层，可用于对所述第二导热绝缘层进行散热，从而将电缆内部的热量通过层层结构的传递，将热量带到外界，从而实现对电缆的散热，使得电缆不容易内部过热而发生自燃，从而解决了电缆内部热量过高而导致电缆的绝缘层或者外护套层发生自燃的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车用防自燃充电电缆的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车用防自燃充电电缆中的防腐排热层的一个结构示意图。

其中，附图标记为：

1、铜导体；2、第一导热绝缘层；3、第二导热绝缘层；4、散热件；5、第一支撑件；6、第二支撑件；7、防腐排热层；71、第一重叠层；712、第二凹槽； 72、第二重叠层；721、第二卡块；8、石墨烯散热层；9、第三开口；10、第一开口；11、第二开口；12、第一卡块；13、第一凹槽；14、第一排热子层；15、第二排热子层。

具体实施方式

下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下本实用新型的一个实施例，具体请参阅图1和图2。

一种汽车用防自燃充电电缆，包括铜导体1、包裹铜导体1的第一导热绝缘层2；第一导热绝缘层2为导热硅胶层，且导热硅胶层远离铜导体1的表面上设置有温度传感器，用于对电缆温度监控；靠近第一导热绝缘层2外表面的一侧上设置有第二导热绝缘层3，第一导热绝缘层2靠近第二导热绝缘层3的表面上设置有固定若干圆球状的散热件4，散热件4的一侧与第二导热绝缘层3固定，散热件4上设置有第一支撑件5，第一支撑件5贯穿散热件4与第一导热绝缘层2和第二导热绝缘层3固定连接；第二导热绝缘层3上还设置有石墨烯散热层8，用于对第二导热绝缘层3进行散热。

需要说明的是，关于第一导热绝缘层2和第二导热绝缘层3的材料，本领域技术人员可以根据需要进行设置，在本实施例中，第一导热绝缘层2和第二导热绝缘层3的材料采用的是东莞市跨越电子有限公司生产的导热绝缘硅胶材料。

具体地，散热件4内部中空，可以利用管道散热件4内部的空间进行热交换，增大了与空气接触的面积，提高了散热效率。

具体地，第一导热绝缘层2上固定有若干第二支撑件6，第二支撑件6的第一端与第一支撑件5的一端固定，第二端与相邻的第一支撑件5的一端固定，且固定点位于第二导热绝缘层3上。

可以理解的是，第一支撑件5和第二支撑件6形成三角形的两边，第一支撑件 5和第二支撑件6对电缆的层结构进行加强，似于加强筋的作用。

具体地，散热件4上凸起有若干散热子件，散热子件呈棱锥状，且底面与散热件4固定。

在本实施例中，散热子件为四棱锥，热量通过四棱锥的四个侧面进行散发。

具体地，散热件4为铝箔球，由于铝的散热性能较好，所以散热件4采用铝箔球可以提高散热的效率。

具体地，石墨烯散热层8上设置有防腐排热层7，用于对石墨烯散热层8进行防腐和散热。

可以理解的是，对于防腐排热层7的结构，可以是：防腐排热层7包括第一排热子层14和第二排热子层15，第一排热子层14和第二排热子层15之间滑动连接，第一排热子层14上设置有若干第一开口10，第二排热子层15上设置有若干第二开口11，当第一开口10与第二开口11正对时，石墨烯散热层8与外界空气连通，其中，第一排热子层14靠近开口的两侧均设置有第一凹槽13，第二排热子层15 靠近开口的两侧均设置有第一卡块12，第一卡块12和第一凹槽13相适配，用于在第一开口10和第二开口11正对时进行限位。还可以是：防腐排热层7上设置有若干第三开口9，其中，防腐排热层7具有弹性，呈卷尺状，当拉动防腐排热层7，第三开口9连通石墨烯散热层8与外界空气，其中第三开口9设置在防腐排热层7 相互重叠的位置，而防腐排热层7重叠的部位最多为两层，且重叠的部位为其自身层体积的十分之一，重叠的部分包括第一重叠层71和第二重叠层72，第一重叠层 71位于防腐排热层7远离铜导体1的一侧，第二重叠层72位于防腐排热层7靠近铜导体1的一侧，第一重叠层71上的设置第二凹槽712，第二重叠上设置有第二卡块721，第二凹槽712和第二卡块721相适配。

本领域技术人员可以根据实际的需求，对以上防腐排热层7的结构的组成方式进行选择。

本实施例中，由于第一导热绝缘层2为导热硅胶层，使得导热硅胶层可以对铜导体1内部可以进行初步的导热；导热硅胶层远离铜导体1的表面上设置有温度传感器，可以用于对电缆温度监控，本领域技术人员，根据监控到的温度可以进行相应的操作，避免发生自燃；而由于在靠近第一导热绝缘层2外设置第二导热绝缘层 3，第一导热绝缘上设置了固定若干圆球状的散热件4，以及散热件4的一侧与第二导热绝缘层3固定，第一导热绝缘进行了散热，并且增大了散热的面积，提高散热效率；而在散热件4上设置了贯穿散热件4并与第一导热绝缘层2和第二导热绝缘层3固定连接的第一支撑件5，对电缆的层结构进行加强，同时也增加了散热的面积；进一步在第二导热绝缘层3上设置石墨烯散热层8，可用于对第二导热绝缘层3进行散热，从而将电缆内部的热量通过层层结构的传递，将热量带到外界，从而实现对电缆的散热，使得电缆不容易内部过热而发生自燃，从而解决了电缆内部热量过高而导致电缆的绝缘层或者外护套层发生自燃的技术问题。

以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种汽车用防自燃充电电缆，其特征在于，包括铜导体、包裹所述铜导体的第一导热绝缘层；

所述第一导热绝缘层为导热硅胶层，且所述导热硅胶层远离所述铜导体的表面上设置有温度传感器，用于对电缆温度监控；

靠近所述第一导热绝缘层外表面的一侧上设置有第二导热绝缘层，所述第一导热绝缘层靠近所述第二导热绝缘层的表面上设置有固定若干圆球状的散热件，所述散热件的一侧与所述第二导热绝缘层固定，所述散热件上设置有第一支撑件，所述第一支撑件贯穿所述散热件与所述第一导热绝缘层和所述第二导热绝缘层固定连接；

所述第二导热绝缘层上还设置有石墨烯散热层，用于对所述第二导热绝缘层进行散热。

2.根据权利要求1所述的汽车用防自燃充电电缆，其特征在于，所述散热件内部中空。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用防自燃充电电缆，其特征在于，所述第一导热绝缘层上固定有若干第二支撑件，所述第二支撑件的第一端与所述第一支撑件的一端固定，第二端与相邻的第一支撑件的一端固定，且固定点位于第二导热绝缘层上。

4.根据权利要求1所述的汽车用防自燃充电电缆，其特征在于，所述散热件上凸起有若干散热子件，所述散热子件呈棱锥状，且底面与所述散热件固定。

5.根据权利要求1所述的汽车用防自燃充电电缆，其特征在于，所述散热件为铝箔球。

6.根据权利要求1所述的汽车用防自燃充电电缆，其特征在于，所述石墨烯散热层上设置有防腐排热层，用于对所述石墨烯散热层进行防腐和散热。

7.根据权利要求6所述的汽车用防自燃充电电缆，其特征在于，所述防腐排热层包括第一排热子层和第二排热子层，所述第一排热子层和所述第二排热子层之间滑动连接，所述第一排热子层上设置有若干第一开口，所述第二排热子层上设置有若干第二开口，当所述第一开口与所述第二开口正对时，所述石墨烯散热层与外界空气连通。

8.根据权利要求6所述的汽车用防自燃充电电缆，其特征在于，所述防腐排热层上设置有若干第三开口，其中，所述防腐排热层具有弹性，呈卷尺状，当拉动所述防腐排热层，所述第三开口连通所述石墨烯散热层与外界空气。

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