CN206571562U - 一种汽车排气系统总成及汽车 - Google Patents
一种汽车排气系统总成及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206571562U CN206571562U CN201720190611.6U CN201720190611U CN206571562U CN 206571562 U CN206571562 U CN 206571562U CN 201720190611 U CN201720190611 U CN 201720190611U CN 206571562 U CN206571562 U CN 206571562U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- elastomer
- exhaust system
- automobile
- gas extraction
- automobile exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型提供一种汽车排气系统总成及汽车，为能够改善现有汽车排气系统的减振能力差而发明。所述汽车排气系统总成包括排气系统本体、吊钩、橡胶吊耳和动力吸振器，所述排气系统本体通过所述吊钩与所述橡胶吊耳一端固定连接，所述动力吸振器安装于所述排气系统本体上，所述动力吸振器包括质量块、弹性体和连接部，所述质量块套接在所述弹性体外侧，并与所述弹性体过盈配合，所述连接部从所述弹性体的一端插入所述弹性体内部。本实用新型的汽车排气系统总成通过所述动力吸振器产生的共振吸收所述排气系统总成激励的绝大部分能量，使得所述排气系统总成所传递到汽车其他部位的能量大幅降低，提高了所述排气系统的减振能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车排气系统总成及汽车。
背景技术
噪音、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，简称为NVH)性能，是汽车除安全性能外最能体现汽车综合品质的性能，如今NVH性能越来越受到汽车制造商和用户的关注，而在汽车NVH性能开发过程中振动是一个不得不解决的问题。
现有技术中，主要针对汽车的排气系统进行隔振，通常做法是通过将排气系统吊钩安装在排气系统振动最小的位置处，并且在排气系统吊钩和车身吊钩之间用橡胶吊耳连接，通过所述橡胶吊耳的高弹性和高阻尼特性，把来自于排气系统激励引起的振动与车身进行隔离。但采用这种技术的排气系统产生的振动往往还是能够通过橡胶吊耳传递到车身吊钩，进而传递到汽车其他部件。
由此，这种技术的缺陷是：排气系统的减振能力低下，难以有效地隔离排气系统传到汽车其他部件的振动。
实用新型内容
为了解决现有技术中汽车排气系统减振能力低下这一技术问题，本实用新型提供了一种汽车排气系统总成和汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供了一种汽车排气系统总成，包括排气系统本体，吊钩、橡胶吊耳和动力吸振器，其中：
所述排气系统本体通过所述吊钩与所述橡胶吊耳一端固定连接，所述动力吸振器安装于排气系统本体上；
所述动力吸振器包括质量块、弹性体和连接部，所述质量块和所述弹性体均为内部中空结构，所述质量块套接在所述弹性体外侧，并与所述弹性体过盈配合，所述连接部从所述弹性体的一端插入所述弹性体内部。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车排气系统总成。
本实用新型产生的有益效果是：本实用新型的汽车排气系统总成，利用安装的所述动力吸振器，通过调节所述质量块的质量和所述弹性体的刚度得到和所述排气系统总成相匹配的频率，通过共振吸收所述排气系统总成激励的绝大部分能量，把从所述排气系统总成所传递到汽车其他部位的振动大幅降低，提高了所述排气系统的减振能力。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽车排气系统总成的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中汽车排气系统总成的动力吸振器的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
参照图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种汽车排气系统总成，包括排气系统本体1，动力吸振器2、吊钩3和橡胶吊耳4，其中：
所述排气系统本体通过所述吊钩3与所述橡胶吊耳4一端固定连接，所述动力吸振器2安装于排气系统本体1上；
所述动力吸振器2包括质量块21、弹性体22和连接部23，所述质量块21和所述弹性体22均为内部中空结构，所述质量块21套接在所述弹性体22外侧，并与所述弹性体22过盈配合，所述连接部23从所述弹性体22的一端插入所述弹性体22内部。
本实用新型实施例中，所述质量块21和所述弹性体22均为内部中空结构，这样设置方便所述质量块21和所述弹性体22进行更换，更换时只需把所述弹性体22从所述质量块21顶出即可，从而有利于进行不同的搭配。
由于汽车噪音的激励源通常也是振动的激励源，而汽车其他部件受到汽车排气系统激励过多会发生受迫振动，我们要从振源下手解决问题。因此，在所述排气系统本体1上安装一个和所述汽车排气系统频率相同的所述动力吸振器2。其中所述动力吸振器2包括的所述质量块21和所述弹性体22是套接在一起的，根据动力吸振器频率调节公式其中f是所述动力吸振器2的共振频率，K是所述弹性体22的刚度，m是所述质量块21的质量，据此可以通过调节所述质量块21和所述弹性体22的搭配，调出想要的与所述排气系统一样的频率，根据共振原理所述动力吸振器2产生共振吸收掉所述排气系统绝大部分能量，进而根据能量守恒定律传到汽车其他部件的能量大幅降低，问题得以解决。
可选的，所述连接部23用于固定连接所述排气系统本体1，这样设置,所述动力吸振器2仅需通过一个连接部位即可与所述排气系统本体1相连，可以为所述动力吸振器2的装卸提供便利。
可选的，所述动力吸振器2通过所述连接部23焊接在所述排气系统本体1上，从而使得所述连接部23与所述排气系统本体1连成一体，有利于振动的传递，大大提高了所述动力吸振器2的吸振效率。
可选的，所述质量块21、所述弹性体22和所述连接部23的形状均为圆柱状，当然也可以为其他形状，而采取圆柱状可以提高所述部件的强度。
可选的，所述质量块21的材质为金属，当然也可以为其他材质，而利用金属的高密度可以使所述动力吸振器2的尺寸尽可能小。
可选的，所述弹性体22的材为橡胶或塑料，当然也可以为其他材质，而利用橡胶或塑料的高阻尼可以提高所述动力吸振器2的吸振效果。
可选的，所述质量块21为金属和所述弹性体22为橡胶的材质组合为成本吸振效率总体考虑的最佳组合。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上任意一项的汽车排气系统总成。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车排气系统总成，其特征在于，包括排气系统本体，吊钩、橡胶吊耳和动力吸振器，其中：
所述排气系统本体通过所述吊钩与所述橡胶吊耳一端固定连接，所述动力吸振器安装于排气系统本体上；
所述动力吸振器包括质量块、弹性体和连接部，所述质量块和所述弹性体均为内部中空结构，所述质量块套接在所述弹性体外侧，并与所述弹性体过盈配合，所述连接部从所述弹性体的一端插入所述弹性体内部。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统总成，其特征在于，所述连接部用于固定连接所述排气系统本体。
3.根据权利要求2所述的汽车排气系统总成，其特征在于，所述动力吸振器通过所述连接部焊接在所述排气系统本体上。
4.根据权利要求2或3所述的汽车排气系统总成，其特征在于，所述质量块、弹性体和连接部的形状均为圆柱状。
5.根据权利要求1所述的汽车排气系统总成，其特征在于，所述质量块的材质为金属。
6.根据权利要求1所述的汽车排气系统总成，其特征在于，所述弹性体的材为橡胶或塑料。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任意一项所述的汽车排气系统总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720190611.6U CN206571562U (zh) | 2017-03-01 | 2017-03-01 | 一种汽车排气系统总成及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720190611.6U CN206571562U (zh) | 2017-03-01 | 2017-03-01 | 一种汽车排气系统总成及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206571562U true CN206571562U (zh) | 2017-10-20 |
Family
ID=60056044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720190611.6U Expired - Fee Related CN206571562U (zh) | 2017-03-01 | 2017-03-01 | 一种汽车排气系统总成及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206571562U (zh) |
-
2017
- 2017-03-01 CN CN201720190611.6U patent/CN206571562U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206571562U (zh) | 一种汽车排气系统总成及汽车 | |
| CN104890493B (zh) | 一种发动机悬置软垫总成 | |
| CN202378680U (zh) | 一种发动机悬置装置 | |
| CN103112348B (zh) | 一种散热器上悬置总成 | |
| CN203005064U (zh) | 一种新型散热器下悬置总成 | |
| CN209654522U (zh) | 一种汽车谐振块装置及汽车 | |
| CN204472534U (zh) | 一种动力总成衬套悬置 | |
| CN207374473U (zh) | 一种动力吸振器及汽车 | |
| CN206694482U (zh) | 一种汽车减震器用的缓冲块 | |
| CN205706046U (zh) | 一种新型减振器安装支架结构 | |
| CN206749532U (zh) | 一种汽车变速器悬置支架结构及汽车 | |
| CN206644610U (zh) | 一种汽车空调压缩机的安装支架 | |
| CN203237029U (zh) | 一种改进散热器上悬置总成 | |
| CN201359260Y (zh) | 防震节能行车灯 | |
| CN202360674U (zh) | 新型车用传动轴扭振吸振器装置 | |
| CN206439508U (zh) | 一种管道管夹减震装置 | |
| CN203186080U (zh) | 一种散热器上悬置总成 | |
| CN205185836U (zh) | 发动机悬置铆接结构及发动机悬置 | |
| CN208587435U (zh) | 电动车减震器 | |
| CN207728429U (zh) | 一种汽车尾气管固定架 | |
| CN204870725U (zh) | 一种汽车喇叭总成和汽车 | |
| CN207140773U (zh) | 一种蓄电池安装板与发动机悬置连接的安装结构 | |
| CN204610677U (zh) | 减震器吊环衬套 | |
| CN203211040U (zh) | 一种球形衬套 | |
| CN204004138U (zh) | 一种具有卡合盘的减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171020 Termination date: 20200301 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |