CN206555372U - 一种取力器的前置换向副箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种取力器的前置换向副箱，包括前壳箱体，所述前壳箱体中间位置贯穿连接有主轴，所述主轴一侧设有轴隔垫，所述轴隔垫固定连接于前壳箱体，所述主轴固定连接有短轴，所述短轴一端贯穿连接于前壳箱体，所述短轴中间固定连接有主齿轮，所述前壳箱体一端贯穿连接有齿轮轴，所述齿轮轴啮合连接于主齿轮，所述前壳箱体一侧嵌有拨叉，所述拨叉输出端位于主齿轮上端，所述前壳箱体另一端贯穿连接有转轴，所述转轴一侧设有副齿轮，所述副齿轮啮合连接于主齿轮，所述转轴一侧设有从动轴，所述从动轴一侧设有与副齿轮相匹配的齿轮，本实用新型结构简单，操作使用方便，可以辅助取力器进行灵活、自动换档，有利于降低行车事故发生率。

Description

一种取力器的前置换向副箱

技术领域

本实用新型涉及计算机技术领域，具体为一种取力器的前置换向副箱。

背景技术

取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置(水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上)，它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。

国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的要求比较单一，传动机构和连接机构也经常需要进行维护和保养，有时候换挡不成功容易发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种取力器的前置换向副箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种取力器的前置换向副箱，包括前壳箱体，所述前壳箱体中间位置贯穿连接有主轴，所述主轴一侧设有轴隔垫，所述轴隔垫固定连接于前壳箱体，所述主轴固定连接有短轴，所述短轴一端贯穿连接于前壳箱体，所述短轴中间固定连接有主齿轮，所述前壳箱体一端贯穿连接有齿轮轴，所述齿轮轴啮合连接于主齿轮，所述前壳箱体一侧嵌有拨叉，所述拨叉输出端位于主齿轮上端，所述前壳箱体另一端贯穿连接有转轴，所述转轴一侧设有副齿轮，所述副齿轮啮合连接于主齿轮，所述转轴一侧设有从动轴，所述从动轴一侧设有与副齿轮相匹配的齿轮。

优选的，所述主轴和短轴之间设有滚针轴承，所述短轴贯穿连接于滚针轴承，所述滚针轴承嵌于主轴一端。

优选的，所述齿轮轴一端设有垫片，所述齿轮轴另一端设有相匹配的套环，所述垫片和套环通过螺栓固定连接于前壳箱体。

优选的，所述套环内侧固定连接有轴承，所述齿轮轴一端贯穿连接于轴承。

优选的，所述前壳箱体一端固定连接有轴承座，所述短轴贯穿连接于轴承座。

优选的，所述前壳箱体中间位置贯穿连接有活塞，所述活塞位于拨叉一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作使用方便，可以辅助取力器进行灵活、自动换档，降低了驾驶员劳动强度，减轻疲劳，有利于降低行车事故发生率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A处剖面结构示意图；

图3为本实用新型B-B处剖面结构示意图。

图中：1前壳箱体、2主轴、3轴隔垫、4短轴、5主齿轮、6齿轮轴、7拨叉、8转轴、9副齿轮、10从动轴、11齿轮、12滚针轴承、13垫片、14套环、15轴承、16轴承座、17活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种取力器的前置换向副箱，包括前壳箱体1，所述前壳箱体1中间位置贯穿连接有主轴2，所述主轴2一侧设有轴隔垫3，所述轴隔垫3固定连接于前壳箱体1，所述主轴2固定连接有短轴4，所述短轴4一端贯穿连接于前壳箱体1，所述短轴4中间固定连接有主齿轮5，所述前壳箱体1一端贯穿连接有齿轮轴6，所述齿轮轴6啮合连接于主齿轮5，所述前壳箱体1一侧嵌有拨叉7，所述拨叉7输出端位于主齿轮5上端，所述前壳箱体1另一端贯穿连接有转轴8，所述转轴8一侧设有副齿轮9，所述副齿轮9啮合连接于主齿轮5，所述转轴8一侧设有从动轴10，所述从动轴10一侧设有与副齿轮9相匹配的齿轮11。

进一步的，所述主轴2和短轴4之间设有滚针轴承12，所述短轴4贯穿连接于滚针轴承12，所述滚针轴承12嵌于主轴2一端。

进一步的，所述齿轮轴6一端设有垫片13，所述齿轮轴6另一端设有相匹配的套环14，所述垫片13和套环14通过螺栓固定连接于前壳箱体1。

进一步的，所述套环14内侧固定连接有轴承15，所述齿轮轴6一端贯穿连接于轴承15。

进一步的，所述前壳箱体1一端固定连接有轴承座16，所述短轴4贯穿连接于轴承座16。

进一步的，所述前壳箱体1中间位置贯穿连接有活塞17，所述活塞17位于拨叉7一侧。

工作原理：本实用新型一种取力器的前置换向副箱，通过在前壳箱体1内设置的主轴2和短轴4，可以通过拨叉7来实现驱动力的断开和闭合，也可通过拨叉7来调整，主齿轮5、齿轮轴6、副齿轮9和齿轮11之间的传动关系以及不同的齿轮组合来实现对取力器转速的调整。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种取力器的前置换向副箱，包括前壳箱体(1)，其特征在于：所述前壳箱体(1)中间位置贯穿连接有主轴(2)，所述主轴(2)一侧设有轴隔垫(3)，所述轴隔垫(3)固定连接于前壳箱体(1)，所述主轴(2)固定连接有短轴(4)，所述短轴(4)一端贯穿连接于前壳箱体(1)，所述短轴(4)中间固定连接有主齿轮(5)，所述前壳箱体(1)一端贯穿连接有齿轮轴(6)，所述齿轮轴(6)啮合连接于主齿轮(5)，所述前壳箱体(1)一侧嵌有拨叉(7)，所述拨叉(7)输出端位于主齿轮(5)上端，所述前壳箱体(1)另一端贯穿连接有转轴(8)，所述转轴(8)一侧设有副齿轮(9)，所述副齿轮(9)啮合连接于主齿轮(5)，所述转轴(8)一侧设有从动轴(10)，所述从动轴(10)一侧设有与副齿轮(9)相匹配的齿轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种取力器的前置换向副箱，其特征在于：所述主轴(2)和短轴(4)之间设有滚针轴承(12)，所述短轴(4)贯穿连接于滚针轴承(12)，所述滚针轴承(12)嵌于主轴(2)一端。

3.根据权利要求1所述的一种取力器的前置换向副箱，其特征在于：所述齿轮轴(6)一端设有垫片(13)，所述齿轮轴(6)另一端设有相匹配的套环(14)，所述垫片(13)和套环(14)通过螺栓固定连接于前壳箱体(1)。

4.根据权利要求3所述的一种取力器的前置换向副箱，其特征在于：所述套环(14)内侧固定连接有轴承(15)，所述齿轮轴(6)一端贯穿连接于轴承(15)。

5.根据权利要求1所述的一种取力器的前置换向副箱，其特征在于：所述前壳箱体(1)一端固定连接有轴承座(16)，所述短轴(4)贯穿连接于轴承座(16)。

6.根据权利要求1所述的一种取力器的前置换向副箱，其特征在于：所述前壳箱体(1)中间位置贯穿连接有活塞(17)，所述活塞(17)位于拨叉(7)一侧。