CN206553974U - 智能升降式减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能升降式减速带，包括两个盖板框架、液压顶升装置、支撑杆、橡胶减速带、两块活动式盖板和控制装置；两个盖板框架设置于路面下，液压顶升装置设置于两个盖板框架之间，支撑杆设置于液压顶升装置上，支撑杆上设有橡胶减速带，两块活动式盖板覆盖于述橡胶减速带上并与路面平齐，两块活动式盖板的一端分别游离于两个盖板框架内，两块活动式盖板分别通过变速连接机构与液压顶升装置可滑动连接，控制装置与液压顶升装置控制连接。本实用新型能够根据交通路况的不同情况，灵活起降减速带，既能在需要控制车速时提示驾驶员减速慢行，又能在不需要控制车速时保持路面畅行无阻，从而保障良好的驾驶体验和高效的交通运输能力。

Description

智能升降式减速带

技术领域

本实用新型涉及路政交通技术领域，特别涉及一种智能升降式减速带。

背景技术

为保障道路交通安全，在相当多的道路上要求车辆减速慢行，通常在要求减速慢行的道路上采用设置橡胶减速带的方法，以提示过往车辆减速。

但是现有技术这类固定式的减速带，无论当前交通状态如何，均强制要求车辆减速慢行。而在交通条件较好，无需车辆减速的情况下，行驶车辆在固定式减速带的限制下进行减速慢行不仅会给驾驶员带来较差的驾驶体验，而且由于减慢了车辆行驶速度，降低了交通运输效率。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于提供一种智能升降式减速带，改善现有固定式减速带无论在何种路况条件下均强制车辆减速，从而带来的较差的驾驶体验以及降低交通运输效率等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种智能升降式减速带，包括两个盖板框架、液压顶升装置、支撑杆、橡胶减速带、两块活动式盖板和控制装置；两个所述盖板框架设置于路面下，所述液压顶升装置设置于两个所述盖板框架之间，所述支撑杆设置于所述液压顶升装置上，所述支撑杆上设有所述橡胶减速带，两块所述活动式盖板覆盖于所述橡胶减速带上并与路面平齐，两块所述活动式盖板的一端分别游离于两个所述盖板框架内，两块所述活动式盖板分别通过变速连接机构与所述液压顶升装置可滑动连接，所述控制装置与所述液压顶升装置控制连接。

进一步地，所述变速连接机构包括设置于所述液压顶升装置上的顶升齿轮、变速齿轮组和设置于所述活动式盖板底面的滑移齿轮，所述顶升齿轮与所述变速齿轮组啮合传动连接，所述变速齿轮组与所述滑移齿轮啮合传动连接。

因为液压顶升装置的升降距离与活动式盖板的开合距离是不同的，因此，需通过变速齿轮组将两者的不同位移进行等效匹配，即将液压顶升装置的小位移转化为活动式盖板的大位移。液压顶升装置上的顶升齿轮带动变速齿轮组中的小齿轮旋转，再由小齿轮带动同一轴上的大齿轮旋转，由大齿轮带动滑移齿轮转动，从而使活动式盖板滑移运动，从而实现将液压顶升装置的小位移转化为活动式盖板的大位移。变速齿轮组是机械设备中的基本惯常构件，其具体结构在此不再详述。

进一步地，所述橡胶减速带顶面呈弧形，所述橡胶减速带表面涂装醒目颜色涂料。

进一步地，所述液压顶升装置为千斤顶。

进一步地，所述活动式盖板为钢制可折叠盖板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于采用了上述结构设计，具有以下有益效果：能够根据交通路况的不同情况，灵活起降减速带，既能在需要控制车速时提示驾驶员减速慢行，又能在不需要控制车速时保持路面畅行无阻，从而保障良好的驾驶体验和高效的交通运输能力。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型的一个较佳实施例中橡胶减速带落下时的俯视结构示意图。

图2为图1中沿A-A线的剖面图。

图3为本实用新型的一个较佳实施例中橡胶减速带升起时的俯视结构示意图。

图4为图3中沿B-B线的剖面图。

图中，1盖板框架；2活动式盖板；3支撑杆；4橡胶减速带；5液压顶升装置；6道路路面；7变速齿轮组；8顶升齿轮；9滑移齿轮。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型的一具体实施例，包括两个盖板框架1、液压顶升装置5、支撑杆3、橡胶减速带4、两块活动式盖板2和控制装置(图未示出)；两个盖板框架1设置于路面6以下，液压顶升装置5设置于两个盖板框架1之间，支撑杆3设置于液压顶升装置5上，支撑杆3上设有橡胶减速带4，两块活动式盖板2覆盖于橡胶减速带上并与路面平齐，两块活动式盖板2的一端分别游离于两个盖板框架1内，两块活动式盖板2分别通过变速连接机构与液压顶升装置5可滑动连接，控制装置与液压顶升装置5控制连接。

本实施例中，变速连接机构包括设置于液压顶升装置上的顶升齿轮8、变速齿轮组7和设置于活动式盖板底面的滑移齿轮9，顶升齿轮8与变速齿轮组7啮合传动连接，变速齿轮组7与滑移齿轮9啮合传动连接。

控制装置用于控制本实用新型的液压顶升装置、活动式盖板的自动化运行，确保各部件间的配合协调；也可用于对外接受外部指令，控制橡胶减速带升降，并可上传运行数据，本领域技术人员可以根据实际需要设计出不同的控制程序，例如，可以设定时段来自动控制橡胶减速带的升降：某时-某时，橡胶减速带升起，车辆减速慢行；某时-某时，橡胶减速带降下，车辆畅行无阻；或者，也可以由交通管制人员根据现场情况手动输入升降指令等，在此不再赘述。

橡胶减速带4顶面呈弧形，弧形顶面有利于车辆从其上减速通过；橡胶减速带4表面涂装醒目颜色涂料，例如，涂装黑黄相间的条纹涂料，便于车辆驾驶员及时发现减速带从而及时减速慢行。

本实施例中，液压顶升装置为千斤顶。

本实施例中，活动式盖板为钢制可折叠盖板。

本实用新型工作时，在需要对道路进行车速控制时，控制装置控制液压顶升装置5向上抬升支撑杆3，同时顶升齿轮8向上运行带动变速齿轮组7转动，变速齿轮组7中的小齿轮旋转，再由小齿轮带动同一轴上的大齿轮旋转，由大齿轮带动滑移齿轮9转动，通过变速齿轮组7将液压顶升装置5和活动式盖板2的不同位移进行等效匹配，将液压顶升装置5的较小位移转化为活动式盖板2的较大位移，两块活动式盖板2向两边滑动并弯折收入两个盖板框架1内，液压顶升装置5向上抬升直至橡胶减速带4突出至路面以上。

当无需对道路进行车速控制时，在控制装置的控制下，液压顶升装置5向下回收，将橡胶减速带4降下至路面以下，同时，顶升齿轮8向下运行带动变速齿轮组7反向转动，变速齿轮组7中的小齿轮反向旋转，再由小齿轮带动同一轴上的大齿轮反向旋转，由大齿轮带动滑移齿轮9反向转动，将收折于两个盖板框架1内的两块活动式盖板2重新滑动伸出路面覆盖橡胶减速带4并与路面平齐。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种智能升降式减速带，其特征在于，包括两个盖板框架、液压顶升装置、支撑杆、橡胶减速带、两块活动式盖板和控制装置；两个所述盖板框架设置于路面下，所述液压顶升装置设置于两个所述盖板框架之间，所述支撑杆设置于所述液压顶升装置上，所述支撑杆上设有所述橡胶减速带，两块所述活动式盖板覆盖于所述橡胶减速带上并与路面平齐，两块所述活动式盖板的一端分别游离于两个所述盖板框架内，两块所述活动式盖板分别通过变速连接机构与所述液压顶升装置可滑动连接，所述控制装置与所述液压顶升装置控制连接。

2.根据权利要求1所述的智能升降式减速带，其特征在于，所述变速连接机构包括设置于所述液压顶升装置上的顶升齿轮、变速齿轮组和设置于所述活动式盖板底面的滑移齿轮，所述顶升齿轮与所述变速齿轮组啮合传动连接，所述变速齿轮组与所述滑移齿轮啮合传动连接。

3.根据权利要求1或2所述的智能升降式减速带，其特征在于，所述橡胶减速带顶面呈弧形，所述橡胶减速带表面涂装醒目颜色涂料。

4.根据权利要求1或2所述的智能升降式减速带，其特征在于，所述液压顶升装置为千斤顶。

5.根据权利要求1或2所述的智能升降式减速带，其特征在于，所述活动式盖板为钢制可折叠盖板。