CN206551410U - 用于生产汽车灯饰的双色模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车灯饰的双色模具，其技术方案要点是：包括定模、动模，定模上设置有型腔，动模上设置有用于与型腔扣合形成模腔的型芯，定模上设置有侧抽机构，侧抽机构包括滑块、侧抽块、设置在动模上的且用于驱动滑块进行滑移的驱动机构，侧抽块靠近型腔的端面上固定连接有用于成型第一凹槽的第一直杆、用于成型第二凹槽的第二直杆、用于成型第三凹槽的第三直杆、用于成型第四凹槽的第四直杆，这样设置的侧抽机构一次性就能够完成对汽车灯饰的所有侧抽工作，一定程度上提高了该模具的生产效率，而且这样设置的侧抽机构不需要多组驱动源，使得该模具的体积得到大幅度的减小，保证了该模具的结构紧凑性。

Description

用于生产汽车灯饰的双色模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种用于生产汽车灯饰的双色模具。

背景技术

双色模具，是指两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑，分两次成型，但是产品只出模一侧的模具。一般这种模塑工艺也叫作双料注塑，通常由一套模具完成，且需要专门的注塑机。

目前，现有的汽车灯饰如图1所示，包括第一板面37第二板面38，且第一板面37与第二板面38之间呈倾斜设置，第一板面37外侧壁上设置有倒扣，这样在对汽车灯饰进行注塑成型的时候，必须在模具内部设置侧抽机构，在需要将成型完成的汽车灯饰取出的时候，需要先控制侧抽机构与汽车灯饰分离，然后再将汽车灯饰取出；该倒扣包括一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36，第一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36的槽口朝向相同，在使用现有的双色模具对上述的汽车灯饰进行生产的时候，一般会采用四组独立设置的侧抽机构用于分别对第一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36进行侧抽，侧抽机构包括侧抽滑块以及用于驱动侧抽滑块进行移动的驱动源，且一般侧抽滑块位于模具的内部，驱动源位于模具的外侧壁上，而且四组驱动机构就需要四组侧抽滑块以及四个驱动源，这样设置的双色模具体积会变得非常大，双色模具自身的结构紧凑性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于生产汽车灯饰的双色模具，其结构紧凑性较好。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于生产汽车灯饰的双色模具，包括定模、动模，所述定模上设置有型腔，所述动模上设置有用于与型腔扣合形成模腔的型芯，所述定模上设置有可侧抽滑动的侧抽机构，所述侧抽机构包括横向滑移连接在定模上的滑块、斜向滑移连接在滑块上的侧抽块、设置在动模上的且用于驱动滑块进行滑移的驱动机构，所述侧抽块靠近型腔的端面上固定连接有用于成型第一凹槽的第一直杆、用于成型第二凹槽的第二直杆、用于成型第三凹槽的第三直杆、用于成型第四凹槽的第四直杆。

通过上述技术方案，在汽车灯饰生产完成的时候，控制动模向着远离定模一侧移动，此时动模上的驱动机构驱动滑块向着远离汽车灯饰一侧进行横向滑移，且滑块带动侧抽块向着滑块斜上方一侧进行滑移，与此同时，固定在侧抽块上的第一直杆、第二直杆、第三直杆、第四直杆均沿着第一板面的长度方向向着远离汽车灯饰一侧移动，且分别从第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽中脱离，这样设置的侧抽机构一次性就能够完成对汽车灯饰的所有侧抽工作，一定程度上提高了该模具的生产效率，而且这样设置的侧抽机构不需要多组驱动源，使得该模具的体积得到大幅度的减小，保证了该模具的结构紧凑性。

优选的，所述第一直杆、第二直杆、第三直杆、第四直杆靠近定模的端面上均设置有向着定模一侧凸起的凸块，所述定模上设置有用于放置凸块的放置槽。

通过上述技术方案，第一直杆、第二直杆、第三直杆、第四直杆上均设置有凸块，而且定模上设置有用于放置凸块的放置槽，这样在控制动模向着定模一侧运动且侧抽机构中的侧抽块向着型腔一侧移动的时候，由于放置槽的槽壁与凸块的侧壁抵接，不会出现侧抽块滑移过多而导致汽车灯饰的出现报废的情况，一定程度上保证了该模具的成型率。

优选的，所述定模上设置有用于防止滑块与定模脱离的第一固定块、用于防止侧抽块 与定模脱离的第二固定块。

通过上述技术方案，定模上设置有第一固定块以及第二固定块，通过第一固定块以及第二固定块对滑块以及侧抽块进行限定，使得滑块以及侧抽块在滑移的时候不易出现与定模分离的情况，这样在进行侧抽的时候，侧抽块上的第一直杆、第二直杆、第三直杆、第四直杆不易出现碰撞汽车灯饰的情况，一定程度上保证了该模具的成型率。

优选的，所述定模上设置有横向滑移槽、斜向滑移槽，所述滑块包括滑移连接在横向滑移槽上的滑移块、固定在滑移块上的导向块，滑移块的宽度大于导向块的宽度，第一固定块通过螺钉连接在定模上且第一固定块与滑移块的端面抵接，侧抽块的横截面形状为T形，且滑移连接在斜向滑移槽内部，所述第二固定块通过螺钉连接在定模上，且第二固定块与侧抽块的端面抵接。

通过上述技术方案，第一固定块以及第二固定块通过螺钉连接在定模上，这样在第一固定块或者第二固定块出现变形、损坏的情况下，只需要将螺钉旋出，并将损坏的第一固定块或者第二固定块进行更换即可；第一固定块与滑移块的端面抵接，第二固定块与侧抽块凸出部分抵接，这样在滑块和侧抽块进行滑移的时候，由于第一固定块以及第二固定块的限定作用，滑块只能够沿着横向滑移槽进行滑移，侧抽块只能够沿着斜向滑移槽进行滑移，确保滑块以及侧抽块在滑移的过程中不易发生偏移，这样在对汽车灯饰进行侧抽的时候，不会对汽车灯饰造成破坏，一定程度上保证了该模具的成型率。

优选的，所述导向块靠近侧抽块的端面上设置有导向部，所述导向部的长度方向垂直于侧抽块的长度方向，所述侧抽块滑移连接在导向部上，且侧抽块的侧壁与导向块的侧壁贴合。

通过上述技术方案，侧抽块滑移连接在导向部上，且侧抽块的侧壁与导向块的侧壁抵接，使得侧抽块在进行滑移的时候，只能够沿着导向部的长度方向进行滑移，对侧抽块的滑移起到导向的作用。

优选的，所述导向部为T形块，所述T形块的小端固定连接在导向块的侧壁上。

通过上述技术方案，导向块为T形块，这样在侧抽块沿着导向块的长度方向进行滑移的时候，由于T形块的作用，侧抽块不易与导向块分离，对侧抽块的滑移起到限定导向的作用。

优选的，所述型芯包括一色模仁、二色模仁，所述型腔包括用于与一色模仁扣合形成一色模腔的一色腔以及用于与二色模仁扣合形成二色模腔的二色腔，所述一色模仁与二色模仁对称设置在定模上。

通过上述技术方案，型芯包括一色模仁以及二色模仁，这样在使用该模具的时候，只需要一侧注塑就能够得到一份汽车灯饰毛坯以及一份汽车灯饰产品，一定程度上提升了该模具的生产效率。

优选的，所述驱动机构包括固定连接在动模上且与二色模仁相对的斜导柱、设置在滑块上且用于供斜导柱穿过的收纳孔、设置在收纳孔内孔壁上且限制斜导柱向着收纳孔外部移动的限定件。

通过上述技术方案，在需要将汽车灯饰取出的时候，只需要控制动模向着远离定模一侧移动，此时斜导柱向着背离定模一侧移动，此时由于限定件的限定作用，斜导柱推动滑块进行横向滑移。

优选的，所述限定件包括设置在收纳孔侧壁上的放置孔、滑移连接在放置孔内部的弹块、设置在放置孔内部且用于驱动弹块向着收纳孔一侧移动的弹簧，所述弹块靠近收纳孔轴心线一侧的端面上设置有用于与斜导柱侧壁接触的倾斜面，所述倾斜面朝向动模一侧。

通过上述技术方案，这样在定模向着定模一侧移动的时候，斜导柱的侧壁与弹块的倾斜面抵接，且驱动弹块向着放置孔内部移动，当斜导柱完全进入到收纳孔内部时，斜导柱的侧壁与弹块的倾斜面分离，此时弹块在弹簧的作用下向着收纳孔一侧移动，且弹块的侧壁与斜导柱的侧壁贴合，这样设置的限定件在斜导柱进入到收纳孔内部的时候，可以保证滑块不会发生移动，而在斜导柱向着远离定模一侧移动的时候，斜导柱能够驱动滑块进项横向滑移，保证了该模具的成型率。

优选的，所述斜导柱靠近侧抽块的端面为弧形面。

通过上述技术方案，斜导柱靠近侧抽块的端面为弧形面，这样在斜导柱向着定模一侧移动的时候，斜导柱的弧形面与弹块的倾斜面抵接，两者之间的接触面积较小，斜导柱与弹块之间的磨损较小，一定程度上保证了该模具的使用寿命。

附图说明

图1为欲注塑成型的汽车灯饰的结构示意图，主要是用于展示汽车灯饰的外部结构；

图2为实施例的正视剖视图，主要是用于展示实施例内部的结构关系；

图3为定模与侧抽机构的结构示意图，主要是用于展示侧抽机构与定模之间的连接情况；

图4为侧抽机构与汽车灯饰的配合示意图，主要是用于展示侧抽机构与汽车灯饰之间的位置关系；

图5为侧抽机构的结构示意图，主要是用于展示侧抽机构各部分的连接情况。

附图标记：1、定模；2、动模；3、型腔；4、型芯；5、侧抽机构；6、滑块；7、侧抽块；8、驱动机构；9、第一直杆；10、第二直杆；11、第三直杆；12、第四直杆；13、凸块；14、放置槽；15、第一固定块；16、第二固定块；17、螺钉；18、滑移块；19、导向块；20、导向部；21、T形块；22、一色腔；23、二色腔；24、一色模仁；25、二色模仁；26、斜导柱；27、收纳孔；28、限定件；29、放置孔；30、弹块；31、弹簧；32、倾斜面；33、第一凹槽；34、第二凹槽；35、第三凹槽；36、第四凹槽；37、第一板面；38、第二板面；39、弧形面；40、横向滑移槽；41、斜向滑移槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种用于生产汽车灯饰的双色模具，如图2、图4所示，包括定模1以及动模2，动模2上设有型芯4，型芯4包括与一色模仁24、二色模仁25，一色模仁24和二色模仁25以动模2的中心线为中心呈对称分布，一色模仁24和二色模仁25的数目均为两个，定模1上设置有型腔3，型腔3包括与一色模仁24对应的一色腔22以及与二色模仁25对应的二色腔23，这样在使用该模具生产汽车灯饰的时候，只需要一侧注塑就能够生产出两个汽车灯饰成品以及两个汽车灯饰毛坯；定模1中心处设置有侧抽机构5，侧抽机构5的数目为四个，且与一色腔22以及二色腔23一一对应，侧抽机构5包括横向滑移连接在定模1上的滑块6、滑移连接在滑块6上的侧抽块7、设置在动模2上的驱动机构8，侧抽块7向着滑块6的斜上方一侧滑移，侧抽块7背离滑块6的端面上依次固定连接有第一直杆9、第二直杆10、第三直杆11、第四直杆12，这样在需要将注塑成型的汽车灯饰取出的时候，只需要通过驱动机构8控制滑块6向着背离侧抽块7一侧滑移，且滑块6带动侧抽块7向着滑块6的斜上方一侧滑移，此时侧抽块7上的第一直杆9、第二直杆10、第三直杆11以及第四直杆12会同时与汽车灯饰脱离，依次完成对汽车灯饰的侧抽，一定程度上提升了该模具的生产效率。

如图3、图5所示，定模1上设置有横向滑移槽40、斜向滑移槽41，横向滑移槽40沿水平方向设置，斜向滑移槽41的长度方向与横向滑移槽40的长度方向相交，滑块6包括滑移连接在定模1上的滑移块18，滑移块18为方形且滑移连接在横向滑移槽40的内部，滑移块18的上方设置有导向块19，导向块19的横截面形状为平行四边形，且导向块19垂直于滑移块18滑移方向上的宽度小于滑移块18的宽度，滑移块18上设置有第一固定块15，第一固定块15的数目为两个且对称分布在滑移块18的两侧，第一固定块15通过螺钉17固定在定模1上，导向块19靠近侧抽块7的端面上设置有导向部20，导向部20为T形块21，且T形块21的小端与导向块19的侧壁贴合，侧抽块7滑移连接在T形块21上，且侧抽块7的侧壁与导向块19的侧壁贴合，侧抽块7的横截面形状为T形且滑移连接在斜向滑移槽41的内部，侧抽块7上设置有第二固定块16，第二固定块16的数目为两个且对称分布在侧抽块7的侧壁上，且第二固定块16通过螺钉17固定连接在定模1上；第一直杆9、第二直杆10、第三直杆11靠近定模1的侧壁上均设置有凸块13，定模1上设置有与凸块13一一对应的放置槽14。

如图2、图4所示，驱动机构8包括斜导柱26、收纳孔27、限定件28，斜导柱26固定连接在定模1靠近二色模仁25处，斜导柱26的数目为两个且与二色腔23一一对应，斜导柱26靠近侧抽块7的端面为弧形面39，收纳孔27设置在滑块6上且向着定模1一侧延伸，收纳孔27背离定模1一侧的孔口宽度与斜导柱26横向长度相等，限定件28设在收纳孔27的内孔壁上且向着收纳孔27中心线一侧凸出；限定件28包括设置在收纳孔27内孔壁上的放置孔29，放置孔29的数目为两个且以收纳孔27的中心线为中心呈对称分布，收纳孔27的内部均设置有弹簧31，弹簧31靠近收纳孔27一侧的端部上连接有弹块30，弹块30背离侧抽块7的端部设置有倾斜面32。

用于生产汽车灯饰的双色模具的具体使用过程如下：在使用该模具生产汽车灯饰的时候，同时向一色模腔以及二色模腔内部进行注塑，一色模腔中注塑出来的是汽车灯饰的毛坯，二色模腔中注塑出来的是汽车灯饰成品，在注塑完成的时候，控制动模2向着背离定模1一侧移动，此时斜导柱26随着动模2向着背离定模1一侧移动，由于弹块30与斜导柱26的侧壁抵接，此时斜导柱26驱动滑块6向着侧抽块7一侧进行横向滑移，且滑块6带动侧抽块7向着滑块6的斜上方一侧滑移，此时侧抽块7上的第一直杆9、第二直杆10、第三直杆11、第四直杆12随着侧抽块7一起移动且与二色模腔内部的汽车灯饰成品脱离，然后用顶针将汽车灯饰成品顶出，之后控制定模1绕着定模1的中心线一侧转动180度，此时原先的一色腔22变为二色腔23且与动模2上的二色模仁25相对，原先的二色腔23变为一色腔22且与一色模仁24相对，然后控制动模2向着定模1一侧移动，动模2上斜导柱26的弧形面39与弹块30的倾斜面32抵接且推动弹块30向着放置孔29内部移动，当动模2与定模1完全贴合时，斜导柱26位于收纳孔27的内部，此时弹块30在弹簧31的作用下向着收纳孔27一侧移动，且弹块30的侧壁与斜导柱26的侧壁贴合，然后一色模腔内开始注塑汽车灯饰的毛坯，二色模腔内部开始对汽车灯饰毛坯进行注塑且得到汽车灯饰成品。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种用于生产汽车灯饰的双色模具，包括定模(1)、动模(2)，所述定模(1)上设置有型腔(3)，所述动模(2)上设置有用于与型腔(3)扣合形成模腔的型芯(4)，其特征是：所述定模(1)上设置有可侧抽滑动的侧抽机构(5)，所述侧抽机构(5)包括横向滑移连接在定模(1)上的滑块(6)、斜向滑移连接在滑块(6)上的侧抽块(7)、设置在动模(2)上的且用于驱动滑块(6)进行滑移的驱动机构(8)，所述侧抽块(7)靠近型腔(3)的端面上固定连接有用于成型第一凹槽(33)的第一直杆(9)、用于成型第二凹槽(34)的第二直杆(10)、用于成型第三凹槽(35)的第三直杆(11)、用于成型第四凹槽(36)的第四直杆(12)。

2.根据权利要求1所述的用于生产汽车灯饰的双色模具，其特征是：所述第一直杆(9)、第二直杆(10)、第三直杆(11)、第四直杆(12)靠近定模(1)的端面上均设置有向着定模(1)一侧凸起的凸块(13)，所述定模(1)上设置有用于放置凸块(13)的放置槽(14)。

3.根据权利要求1所述的用于生产汽车灯饰的双色模具，其特征是：所述定模(1)上设置有用于防止滑块(6)与定模(1)脱离的第一固定块(15)、用于防止侧抽块(7) 与定模(1)脱离的第二固定块(16)。

4.根据权利要求3所述的用于生产汽车灯饰的双色模具，其特征是：所述定模(1)上设置有横向滑移槽(40)、斜向滑移槽(41)，所述滑块(6)包括滑移连接在横向滑移槽(40)上的滑移块(18)、固定在滑移块(18)上的导向块(19)，滑移块(18)的宽度大于导向块(19)的宽度，第一固定块(15)通过螺钉(17)连接在定模(1)上且第一固定块(15)与滑移块(18)的端面抵接，侧抽块(7)的横截面形状为T形，且滑移连接在斜向滑移槽(41)内部，所述第二固定块(16)通过螺钉(17)连接在定模(1)上，且第二固定块(16)与侧抽块(7)的端面抵接。

5.根据权利要求4所述的用于生产汽车灯饰的双色模具，其特征是：所述导向块(19)靠近侧抽块(7)的端面上设置有导向部(20)，所述导向部(20)的长度方向垂直于侧抽块(7)的长度方向，所述侧抽块(7)滑移连接在导向部(20)上，且侧抽块(7)的侧壁与导向块(19)的侧壁贴合。

6.根据权利要求5所述的用于生产汽车灯饰的双色模具，其特征是：所述导向部(20)为T形块(21)，所述T形块(21)的小端固定连接在导向块(19)的侧壁上。

7.根据权利要求1所述的用于生产汽车灯饰的双色模具，其特征是：所述型芯(4)包括一色模仁(24)、二色模仁(25)，所述型腔(3)包括用于与一色模仁(24)扣合形成一色模腔的一色腔(22)以及用于与二色模仁(25)扣合形成二色模腔的二色腔(23)，所述一色模仁(24)与二色模仁(25)对称设置在定模(1)上。

8.根据权利要求7所述的用于生产汽车灯饰的双色模具，其特征是：所述驱动机构(8)包括固定连接在动模(2)上且与二色模仁(25)相对的斜导柱(26)、设置在滑块(6)上且用于供斜导柱(26)穿过的收纳孔(27)、设置在收纳孔(27)内孔壁上且限制斜导柱(26)向着收纳孔(27)外部移动的限定件(28)。

9.根据权利要求8所述的用于生产汽车灯饰的双色模具，其特征是：所述限定件(28)包括设置在收纳孔(27)侧壁上的放置孔(29)、滑移连接在放置孔(29)内部的弹块(30)、设置在放置孔(29)内部且用于驱动弹块(30)向着收纳孔(27)一侧移动的弹簧(31)，所述弹块(30)靠近收纳孔(27)轴心线一侧的端面上设置有用于与斜导柱(26)侧壁接触的倾斜面(32)，所述倾斜面(32)朝向动模(2)一侧。

10.根据权利要求8所述的用于生产汽车灯饰的双色模具，其特征是：所述斜导柱(26)靠近侧抽块(7)的端面为弧形面(39)。