CN206544051U - 一种车床变频调速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床变频调速机构，包括车床基台，所述车床基台的顶部从右至左分别固定连接有车床齿轮组、防护网箱和支台，所述车床齿轮组的一侧靠近支台侧面位置设有副动齿轮，车床齿轮组的顶部设有电机，所述电机的顶部设有的控制腔内安置有变频器。本实用新型能够让电机与车床齿轮组之间进行啮合传动连接，大幅度提高了电机与车床齿轮组之间的传动力及动力源，能够利用防护网箱的网孔状构造，迅速的分散以及缩减主动齿轮、辅助齿轮和副动齿轮啮合传动时所产生的噪音，进而降低了电机与车床齿轮组在运转时所产生的噪音，起到了吸音消音、降噪环保的作用，从而有利于车床的长期使用。

Description

一种车床变频调速机构

技术领域

本实用新型涉及车床领域，具体为一种车床变频调速机构。

背景技术

在工件的加工生产中，根据工件的形状以及加工要求，经常需要调节车床的转速，以适应不同的加工需要，随着科技的发展，市场上出现了不同种类的车床变频调速机构。

但是，目前市面上的车床变频调速机构，车床在变频调速时，电机与车床齿轮组常常会使用皮带进行传动连接，从而容易发生电机与车床齿轮组传动力及动力源不足的问题，使得电机与车床齿轮组不能够迅速顺利的进行传动连接，且电机与车床齿轮组之间在进行运转时，常常会出现噪音污染，难以满足人们以及市场的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车床变频调速机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车床变频调速机构，包括车床基台，所述车床基台的顶部从右至左分别固定连接有车床齿轮组、防护网箱和支台，所述车床齿轮组的一侧靠近支台侧面位置设有副动齿轮，车床齿轮组的顶部设有电机，所述电机的输出轴套接有主动齿轮，电机的顶部设有的控制腔内安置有变频器。

所述支台的一侧远离防护网箱侧面位置固定连接有位于车床基台顶部的加强块，支台的一侧活动连接有的转轴表面套接有辅助齿轮，所述辅助齿轮、副动齿轮和主动齿轮均位于防护网箱的内腔，所述主动齿轮与辅助齿轮啮合相接，所述辅助齿轮与副动齿轮啮合相接。

优选的，所述变频器的输出端分别与电机的电源线以及电机绕组相连接，变频器的输入端外接有电源。

优选的，所述车床基台底部的中部固定连接有支座，且支座的截面外形呈n形结构。

优选的，所述防护网箱的截面外形呈“[”形结构，且防护网箱的外表面设有耐热层。

优选的，所述加强块的截面外形呈直角三角形结构，且加强块的块体表面设有防腐层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过主动齿轮、辅助齿轮和副动齿轮两两啮合相接的设置，使得电机与车床齿轮组之间进行啮合传动连接，大幅度提高了电机与车床齿轮组之间的传动力及动力源，让电机能够迅速带动车床齿轮组实现运转，缩短了车床运转的时间，降低了车床使用的难度，在极大程度上起到了节能的效果，且采用的防护网箱，能够降低外界的灰尘及水分对主动齿轮、辅助齿轮和副动齿轮所产生的侵蚀，起到了防尘防潮效果的同时，利用防护网箱的网孔状构造，在极大程度上能迅速的分散以及缩减主动齿轮、辅助齿轮和副动齿轮啮合传动时所产生的噪音，进而降低了电机与车床齿轮组在运转时所产生的噪音，起到了吸音消音、降噪环保的作用，从而有利于车床的长期使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1车床基台、2支座、3车床齿轮组、31副动齿轮、4支台、41加强块、5辅助齿轮、6电机、61主动齿轮、7控制腔、8变频器、9防护网箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种车床变频调速机构，包括车床基台1，车床基台1的顶部从右至左分别固定连接有车床齿轮组3、防护网箱9和支台4，车床基台1底部的中部固定连接有支座2，且支座2的截面外形呈n形结构，车床齿轮组3的一侧靠近支台4侧面位置设有副动齿轮31，车床齿轮组3的顶部设有电机6。

电机6的输出轴套接有主动齿轮61，电机6的顶部设有的控制腔7内安置有变频器8，变频器8的输出端分别与电机6的电源线以及电机绕组相连接，变频器8的输入端外接有电源。

支台4的一侧远离防护网箱9侧面位置固定连接有位于车床基台1顶部的加强块41，加强块41的截面外形呈直角三角形结构，加强块41的使用能够提高支台整体的结构稳固性，防止支台4在使用时出现倒塌的情况，从而让安装于支台4上的辅助齿轮5能够长期稳固安全的进行使用，从而延长了车床的使用寿命，进而延长了该车床变频调速机构的使用寿命，直角三角形结构的设计能够提高加强块41的结构强度，延长加强块41的使用寿命，且加强块41的块体表面设有防腐层，防腐层的使用，能够提高加强块41的抗腐蚀性能，从而延长了加强块41的使用寿命。

支台4的一侧活动连接有的转轴表面套接有辅助齿轮5，辅助齿轮5、副动齿轮31和主动齿轮61均位于防护网箱9的内腔，防护网箱9的截面外形呈“[”形结构，且防护网箱9的外表面设有耐热层，防护网箱9能够迅速发散主动齿轮61、辅助齿轮5和副动齿轮31在啮合传动时所产生的热量，利用耐热层能够降低所产生的热量对防护网箱9造成的侵蚀，从而延长了防护网箱9的使用寿命，主动齿轮61与辅助齿轮5啮合相接，辅助齿轮5与副动齿轮31啮合相接。

工作原理：使用时，变频器8与外置电源相连，变频器8与电机6连接，使用者调速直接在变频器8与电机6组成的调速面板上进行调节即可实现车床变频调速。

综上所述：本实用新型通过主动齿轮61、辅助齿轮5和副动齿轮31两两啮合相接的设置，使得电机6与车床齿轮组3之间进行啮合传动连接，大幅度提高了电机6与车床齿轮组3之间的传动力及动力源，让电机6能够迅速带动车床齿轮组3实现运转，缩短了车床运转的时间，降低了车床使用的难度，在极大程度上起到了节能的效果，且采用的防护网箱9，能够降低外界的灰尘及水分对主动齿轮61、辅助齿轮5和副动齿轮31所产生的侵蚀，起到了防尘防潮效果的同时，利用防护网箱9的网孔状构造，在极大程度上能迅速的分散以及缩减主动齿轮61、辅助齿轮5和副动齿轮31啮合传动时所产生的噪音，进而降低了电机6与车床齿轮组3在运转时所产生的噪音，起到了吸音消音、降噪环保的作用，从而有利于车床的使用，解决了电机6与车床齿轮组3常常会使用皮带进行传动连接，从而容易发生电机6与车床齿轮组3传动力及动力源不足，电机6与车床齿轮组3之间在进行运转时出现噪音污染的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车床变频调速机构，包括车床基台(1)，其特征在于：所述车床基台(1)的顶部从右至左分别固定连接有车床齿轮组(3)、防护网箱(9)和支台(4)，所述车床齿轮组(3)的一侧靠近支台(4)侧面位置设有副动齿轮(31)，车床齿轮组(3)的顶部设有电机(6)，所述电机(6)的输出轴套接有主动齿轮(61)，电机(6)的顶部设有的控制腔(7)内安置有变频器(8)；所述支台(4)的一侧远离防护网箱(9)侧面位置固定连接有位于车床基台(1)顶部的加强块(41)，支台(4)的一侧活动连接有的转轴表面套接有辅助齿轮(5)，所述辅助齿轮(5)、副动齿轮(31)和主动齿轮(61)均位于防护网箱(9)的内腔，所述主动齿轮(61)与辅助齿轮(5)啮合相接，所述辅助齿轮(5)与副动齿轮(31)啮合相接。

2.根据权利要求1所述的一种车床变频调速机构，其特征在于：所述变频器(8)的输出端分别与电机(6)的电源线以及电机绕组相连接，变频器(8)的输入端外接有电源。

3.根据权利要求1所述的一种车床变频调速机构，其特征在于：所述车床基台(1)底部的中部固定连接有支座(2)，且支座(2)的截面外形呈n形结构。

4.根据权利要求1所述的一种车床变频调速机构，其特征在于：所述防护网箱(9)的截面外形呈“[”形结构，且防护网箱(9)的外表面设有耐热层。

5.根据权利要求1所述的一种车床变频调速机构，其特征在于：所述加强块(41)的截面外形呈直角三角形结构，且加强块(41)的块体表面设有防腐层。