CN206539655U - 一种台车牵引减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种台车牵引减速机，包括箱体，组装于箱体内的蜗杆、蜗轮、二级齿轴、二级齿轮及输出轴；蜗轮安装于二级齿轴上，蜗杆与蜗轮传动啮合并且该蜗杆传动连接变频特种电机；二级齿轮安装于输出轴上，该二级齿轮与二级齿轴传动啮合；输出轴的两端伸出箱体并且两端安装有牵引片。本新型台车牵引减速机作反复正反转动作时，各传动部件特别是蜗杆及二级齿轮的受损作用极小，组件耐用稳固，于此确保台车牵引减速机的正常工作及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及切石设备，具体是指一种台车牵引减速机。
背景技术
现有切石设备的牵引台车主要包括下台车、上台车、横向轨道、减速机及牵引机构。下台车活动设于横向轨道上，在减速机和牵引机构的驱动牵引下，下台车在横向轨道上横向来回移动。上台车置于下台车上方，用于承载石材。在切割石材时，石材固定于上台车上，通过减速机和牵引机构的驱动牵引，下台车在横向轨道上移动至切割装置处，通过切割装置来进行切割，而切割好的石材再从台车卸下。
所述减速机设于下台车的一边，下台车的另一边设有牵引机构的牵引轮，牵引机构的牵引绳绕过减速机的输出轮和牵引轮，并且两端固定在下台车上；如此，通过减速机的正反转动作，即可带动下台车在横向轨道上来回滑动。然而，现有常用的减速机在牵引操作中，由于输出力需要反复作正转和反转操作，驱动传动中极容易造成内部的传动轮等部件损害，最终影响减速机及台车牵引的正常操作及寿命问题。
鉴于此，本案对上述问题进行深入研究，并提出一种台车牵引减速机，本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种台车牵引减速机，克服现有技术中存在机子容易损坏而影响正常工作及寿命等问题。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种台车牵引减速机，包括箱体，组装于箱体内的蜗杆、蜗轮、二级齿轴、二级齿轮及输出轴；蜗轮安装于二级齿轴上，蜗杆与蜗轮传动啮合并且该蜗杆传动连接变频特种电机；二级齿轮安装于输出轴上，该二级齿轮与二级齿轴传动啮合；输出轴的两端伸出箱体并且两端安装有牵引片。
所述二级齿轴和输出轴分别通过圆锥滚子轴承转动安装在箱体内。
所述二级齿轮的齿根圆直径值大于蜗轮的齿根圆直径值。
所述箱体的顶部设有安装口，该安装口上匹配盖设有上盖，该上盖通过六角头螺栓配合平垫圈和弹簧垫圈锁紧在安装口上。
所述箱体上对应输出轴两端处设有油封盖，该油封盖内装配有骨架油封。
所述箱体上还安装有用于供变频特种电机组装的输入法兰件，蜗杆的连接端对应贯穿伸于输入法兰件内。
采用上述方案后，本新型一种台车牵引减速机，相对于现有技术的有益效果在于：减速机传动部分设计有由蜗轮蜗杆组合的一级减速传动，以及由二级齿轴和二级齿轮组合的二级减速传动，再配合特殊的变频特种电机，如此，在减速机作反复正反转动作时，各传动部件特别是蜗杆及二级齿轮的受损作用极小，组件耐用稳固，于此确保台车牵引减速机的正常工作及使用寿命。
附图说明
图1是本新型台车牵引减速机的主视图；
图2是本新型台车牵引减速机的侧视图。
标号说明
蜗杆 1 圆锥滚子轴承 11
油封盖 12 骨架油封 13
蜗轮 2 二级齿轴 3
圆锥滚子轴承 31 油封盖 32
二级齿轮 4 输出轴 5
圆锥滚子轴承 51 油封盖 52
骨架油封 53 牵引片 6
箱体 7 上盖 71
输入法兰件 72。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。
本案涉及一种台车牵引减速机，如图1-2所示，包括箱体7和组装于箱体7内的传动组件，该传动组件包括有蜗杆1、蜗轮2、二级齿轴3、二级齿轮4及输出轴5。
蜗杆1转动安装于箱体7内，具体实施例中，蜗杆1呈水平延伸设置。蜗杆1通过圆锥滚子轴承11传动安装在箱体7上，蜗杆1的一端用于传动连接变频特种电机(图中未示意出)，变频特种电机作为减速机的驱动源。为了利于蜗杆与外置的变频特种电机的简易组装，于箱体7上开设有开口，该开口处通过内六角圆柱头螺钉锁设有输入法兰件72，该输入法兰件72供变频特种电机适配安装作用，蜗杆1的连接端对应贯穿伸于输入法兰件72内，从而利于变频特种电机装配后实现与蜗杆1传动连接。
二级齿轴3转动安装于箱体7内，该二级齿轴2通过圆锥滚子轴承21传动安装在箱体7上。蜗轮2安装于二级齿轴3上，蜗杆1与蜗轮2传动啮合。
输出轴5转动安装于箱体7内，该输出轴5通过圆锥滚子轴承51传动安装在箱体7上。二级齿轮4安装于输出轴5上，该二级齿轮4与二级齿轴3传动啮合。输出轴5的两端伸出箱体1，该两端均安装有牵引片6。
优选的，二级齿轮4与蜗轮2间组成大小齿轮二级配合结构，即二级齿轮4的齿根圆直径值大于蜗轮2的齿根圆直径值。优选实施例，二级齿轮4的齿根圆直径值为蜗轮2的齿根圆直径值的1.5-2倍，如此使二级减速效果更加，以及减小正反转过程及变换中组件所受损害度。
优选的，为了利于结构组装，箱体7的顶部设有安装口，该安装口上匹配盖设有上盖71，该上盖71较佳的通过六角头螺栓配合平垫圈和弹簧垫圈锁紧在安装口上。再有，箱体7的对应蜗杆1、二级齿轴3及输出轴5的安装位设有便于安装的侧安装口，该侧安装口处分别设有油封盖12、油封盖32、油封盖52，其中针对蜗杆1及输出轴5伸出箱体7的结构，于油封盖12、油封盖52内还分别装配有骨架油封13、骨架油封53。
本新型台车牵引减速机，变频特种电机作为驱动源，其带动蜗杆1转动，通过蜗杆1、蜗轮2一级减速配合，带动二级齿轴3转动，经由二级齿轴3与二级齿轮4二级减速配合，最终带动输出轴5及其上的牵引片6转动。减速机传动部分的结构设计中，由蜗轮2、蜗杆1组合的一级减速传动，以及二级齿轴3和二级齿轮4组合的二级减速传动，再配合特殊的变频特种电机，如此在减速机作反复正反转动作时，变频特种电机进行高质量正反转变换动作并高转速输出，经传动组件传动后，输出平稳又可靠的正转或者反转输出，同时传动组件在传动过程中受损害较小，组件耐用稳固，于此确保台车牵引减速机的正常工作及使用寿命，本新型台车牵引减速机是专门适用在矿山切石台车牵引的特殊环境中，在台车牵引操作中带来极大的裨益。
以上所述仅为本新型的优选实施例，凡跟本新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本新型权利要求的范围。
Claims (6)
1.一种台车牵引减速机，其特征在于：包括箱体，组装于箱体内的蜗杆、蜗轮、二级齿轴、二级齿轮及输出轴；蜗轮安装于二级齿轴上，蜗杆与蜗轮传动啮合并且该蜗杆传动连接变频特种电机；二级齿轮安装于输出轴上，该二级齿轮与二级齿轴传动啮合；输出轴的两端伸出箱体并且两端安装有牵引片。
2.如权利要求1所述的一种台车牵引减速机，其特征在于：所述二级齿轮的齿根圆直径值大于蜗轮的齿根圆直径值。
3.如权利要求1所述的一种台车牵引减速机，其特征在于：所述二级齿轴和输出轴分别通过圆锥滚子轴承转动安装在箱体内。
4.如权利要求1所述的一种台车牵引减速机，其特征在于：所述箱体的顶部设有安装口，该安装口上匹配盖设有上盖，该上盖通过六角头螺栓配合平垫圈和弹簧垫圈锁紧在安装口上。
5.如权利要求1所述的一种台车牵引减速机，其特征在于：所述箱体上对应输出轴两端处设有油封盖，该油封盖内装配有骨架油封。
6.如权利要求1所述的一种台车牵引减速机，其特征在于：所述箱体上还安装有用于供变频特种电机组装的输入法兰件，蜗杆的连接端对应贯穿伸于输入法兰件内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720154499.0U CN206539655U (zh) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | 一种台车牵引减速机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720154499.0U CN206539655U (zh) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | 一种台车牵引减速机 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206539655U true CN206539655U (zh) | 2017-10-03 |
Family
ID=59949455
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206539655U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108662087A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-10-16 | 中山市智力星电机有限公司 | 一种新型的齿轮箱 |
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2017
- 2017-02-21 CN CN201720154499.0U patent/CN206539655U/zh active Active
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