CN206510970U - 一种矿用平板车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平板车架技术领域，尤其是一种矿用平板车架，包括纵梁，所述主横梁的两端均安装有电动液压柱，所述主横梁和保险杠的中间从靠近保险杠的一侧依次安装有前横梁、发动机后置横梁和驾驶室后悬置横梁，所述主横梁和尾梁的中间从靠近主横梁的一侧分别安装有后钢板横梁一和后钢板横梁二，所述尾梁内设有凹槽，所述凹槽的一端设有弹簧，所述弹簧远离凹槽内壁的一端连接有挡板，所述挡板通过连接块连接有拉环，所述尾梁的下端两侧均设有限位槽，所述限位槽内通过铰接片铰接有爬梯。本实用新型技术具有较大的优势，操作简单，提供了方便，避免攀爬带来的安全隐患，且维修快捷，值得以后推广实用。

Description

一种矿用平板车架

技术领域

本实用新型涉及平板车架技术领域，尤其涉及一种矿用平板车架。

背景技术

矿用平板车，在环境恶劣、道路不平、粉尘较重的情况下，仍能正常使用，因此在矿山应用广泛，但是矿山的地方大多在受到压力的情况下会下沉，且维修不方便，还有在拉货的时候可能需要在尾梁上添加挂钩，但是尾梁后面凸起一块造成诸多不便，且容易断裂，造成资源浪费，平常驾驶员上下也不方便，为此，我们提出一种矿用平板车架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种矿用平板车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种矿用平板车架，包括纵梁，所述纵梁为两根，所述纵梁的两端分别连接有保险杠和尾梁，所述纵梁的一侧安装有电池托架，所述纵梁的中间安装有主横梁，所述主横梁的两端均安装有电动液压柱，所述主横梁和保险杠的中间从靠近保险杠的一侧依次安装有前横梁、发动机后置横梁和驾驶室后悬置横梁，所述主横梁和尾梁的中间从靠近主横梁的一侧分别安装有后钢板横梁一和后钢板横梁二，所述尾梁内设有凹槽，所述凹槽的一端设有弹簧，所述弹簧远离凹槽内壁的一端连接有挡板，所述挡板通过连接块连接有拉环，所述尾梁的下端两侧均设有限位槽，所述限位槽内通过铰接片铰接有爬梯。

优选的，所述电动液压柱的下端两侧设有相对应的抽拉口，且抽拉口内分别设有相匹配的抽板。

优选的，所述爬梯的外部两侧设有凸起，所述限位槽的内壁两侧设有与凸起相匹配的槽口。

优选的，所述弹簧远离挡板的一端安装有垫板，垫板为弹性垫。

优选的，所述纵梁的一侧设有滑槽，所述电池托架的一侧设有与滑槽配合滑动的滑块。

本实用新型提出的一种矿用平板车架，有益效果在于：通过在主横梁的两端安装有电动液压柱起到升降的作用，方便维修且可具有一定的承受力，同时在尾梁内通过连接块连接有挡板，与弹簧配合，避免断裂，实用性更强，同时受力回弹也不会噪音太大，对尾梁也没有影响，再由尾梁的下端通过铰接片铰接有爬梯，为驾驶员提供了较大的便利，且不影响整体车架的构造，更加具有灵活性，对比现有的技术，本实用新型技术具有较大的优势，操作简单，提供了方便，避免攀爬带来的安全隐患，且维修快捷，值得以后推广实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种矿用平板车架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种矿用平板车架的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种矿用平板车架的部分侧面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种矿用平板车架的部分侧面结构示意图。

图中：保险杠1、爬梯2、前横梁3、发动机后置横梁4、驾驶室后悬置横梁5、电动液压柱6、主横梁7、纵梁8、后钢板横梁一9、后钢板横梁二10、凹槽11、尾梁12、连接块13、拉环14、挡板15、弹簧16、电池托架17、限位槽18、铰接片19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种矿用平板车架，包括纵梁8，纵梁8为两根，纵梁8的两端分别连接有保险杠1和尾梁12，纵梁8的一侧安装有电池托架17，纵梁8的一侧设有滑槽，电池托架17的一侧设有与滑槽配合滑动的滑块，为了更加具有灵活性，在特殊空间的情况下，可以调动距离以便更方便更换拆卸。

纵梁8的中间安装有主横梁7，主横梁7的两端均安装有电动液压柱6，电动液压柱6的下端两侧设有相对应的抽拉口，且抽拉口内分别设有相匹配的抽板，增大受力面积，避免陷入矿内，导致造成危险。

主横梁7和保险杠1的中间从靠近保险杠1的一侧依次安装有前横梁3、发动机后置横梁4和驾驶室后悬置横梁5，主横梁7和尾梁12的中间从靠近主横梁7的一侧分别安装有后钢板横梁一9和后钢板横梁二10，尾梁12内设有凹槽11，凹槽11的一端设有弹簧16，弹簧16远离挡板15的一端安装有垫板，垫板为弹性垫，为了增加弹性，使效果更加明显，且对凹槽11也有一定的而保护作用。

弹簧16远离凹槽11内壁的一端连接有挡板15，挡板15通过连接块13连接有拉环14，尾梁12的下端两侧均设有限位槽18，限位槽18内通过铰接片19铰接有爬梯2，爬梯2的外部两侧设有凸起，限位槽18的内壁两侧设有与凸起相匹配的槽口，为了更好的卡接避免出现脱落的问题，影响本实用新型的推广。

本实用新型通过在主横梁7的两端安装有电动液压柱6起到升降的作用，方便维修且可具有一定的承受力，同时在尾梁12内通过连接块13连接有挡板15，与弹簧16配合，避免断裂，实用性更强，同时受力回弹也不会噪音太大，对尾梁也没有影响，再由尾梁12的下端通过铰接片19铰接有爬梯2，为驾驶员提供了较大的便利，且不影响整体车架的构造，更加具有灵活性，对比现有的技术，本实用新型技术具有较大的优势，操作简单，提供了方便，避免攀爬带来的安全隐患，且维修快捷，值得以后推广实用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种矿用平板车架，包括纵梁(8)，所述纵梁(8)为两根，所述纵梁(8)的两端分别连接有保险杠(1)和尾梁(12)，所述纵梁(8)的一侧安装有电池托架(17)，其特征在于，所述纵梁(8)的中间安装有主横梁(7)，所述主横梁(7)的两端均安装有电动液压柱(6)，所述主横梁(7)和保险杠(1)的中间从靠近保险杠(1)的一侧依次安装有前横梁(3)、发动机后置横梁(4)和驾驶室后悬置横梁(5)，所述主横梁(7)和尾梁(12)的中间从靠近主横梁(7)的一侧分别安装有后钢板横梁一(9)和后钢板横梁二(10)，所述尾梁(12)内设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的一端设有弹簧(16)，所述弹簧(16)远离凹槽(11)内壁的一端连接有挡板(15)，所述挡板(15)通过连接块(13)连接有拉环(14)，所述尾梁(12)的下端两侧均设有限位槽(18)，所述限位槽(18)内通过铰接片(19)铰接有爬梯(2)。

2.根据权利要求1所述的一种矿用平板车架，其特征在于，所述电动液压柱(6)的下端两侧设有相对应的抽拉口，且抽拉口内分别设有相匹配的抽板。

3.根据权利要求1所述的一种矿用平板车架，其特征在于，所述爬梯(2)的外部两侧设有凸起，所述限位槽(18)的内壁两侧设有与凸起相匹配的槽口。

4.根据权利要求1所述的一种矿用平板车架，其特征在于，所述弹簧(16)远离挡板(15)的一端安装有垫板，垫板为弹性垫。

5.根据权利要求1所述的一种矿用平板车架，其特征在于，所述纵梁(8)的一侧设有滑槽，所述电池托架(17)的一侧设有与滑槽配合滑动的滑块。