CN206510704U - 水路潜三用推进器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水路潜三用推进器，其包含一轮框，该轮框上则设有一可供交通工具枢接的轮轴，而轮轴及轮框间则环形设有多个成一曲面结构的旋桨，而轮框外则排列多个轮块，且该轮块间则形成有一沟槽；当交通工具于陆上行进时，则通过轮块与地面的摩擦提供前进的动力；若于水面上时，则通过轮块间的沟槽导引水流，及轮框上的旋浆，提供前进的动力；若于水面下时，则将轮子与车身间形成约垂直角度后并旋转轮子，此时该旋桨则提供水面下前进的动力，达到可用于陆地、水面上及水底行进的目的。

Description

水路潜三用推进器

技术领域

本实用新型涉及推进器技术领域，特别是指一种水路潜三用推进器。

背景技术

传统的印象，一般人都认为陆地上使用的轮子以及水面推进使用的桨叶都是单独存在的交通工具推进装置，并且是各自单独使用的状态，但在有些使用的场合，我们会希望可以有一种交通工具可以陆地上、水面上甚至是水底下都可以使用，例如游乐场、海水浴场的游憩设施、水产养殖场所的交通工具、水上救生员使用的辅助运输工具等，而这种水陆多用途的交通工具最需要的就是一可以水陆两用的推进装置。

然而非常可惜的是，目前习用的轮子并没有相关的设计，纵使有此等设计，大多也以陆地上行进为主，并无法有效提供水面上行进甚至是水面下行进，更虞论如何提供水面上及水面下的行进动力。

由此可见，上述习用轮子确实有诸多缺失，实非一良善的设计，而亟待加以改良。

本实用新型的设计人鉴于上述习用轮子所衍生的各项缺点，乃亟思加以改良创新，并经多年苦心孤诣潜心研究后，终于成功研发完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可用于陆地、水面上及水底行进用的水路潜三用推进器。

基于此，本实用新型主要采用下列技术手段，来实现上述目的。

一种水路潜三用推进器，包含：一轮框，该轮框的中央位置上则设有一可供一交通工具枢接的轮轴，而轮轴及轮框本体间则环形设有至少一个以上的旋桨；多个轮块，该轮块为一曲面结构，并设置于该轮框外，而该轮块间则形成一沟槽。

进一步，该轮框上设有可供轮块正向或反向安装的多个定位孔，而所述定位孔呈交错设置。

进一步，该轮轴与所述交通工具的驱动马达或引擎相互连接。

进一步，该旋桨为曲面结构。

进一步，该轮框及旋桨为弹性金属或复合材料。

进一步，该轮块上设有一凹槽，且凹槽内设有可与定位孔相互对应的穿孔，使其得以通过锁固件固定于轮框上。

进一步，该沟槽为曲线状，使得该沟槽得以达到排水及导引水流使用。

本实用新型水路潜三用推进器采用上述技术手段后，该轮框上设有可供轮块连接固定的多个定位孔，且所述定位孔分别呈交错设置，该轮框上则设有一可供交通工具枢接的轮轴，而轮框本体外则排列多个轮块，该轮块呈一曲面结构设置，该轮块与轮块间则形成一沟槽，当交通工具于陆上行进时，则通过轮块与地面的摩擦提供前进的动力，于前进时若遇陆地不平整，则该旋桨则可以提供避震缓冲；而于水面上时，则通过轮块间的沟槽导引水流，及轮框上的旋桨，提供前进的动力；若于水面下时，则驾驶者可将推水器转动方向，使得推水器与车身间形成约垂直角度后并旋转轮子，此时由于该旋桨为曲面状结构，因此可提供水面下前进的动力，借此达到可于陆地、水面上及水底行进用的目的。

附图说明

图1为本实用新型水路潜三用推进器的立体结构示意图。

图2为本实用新型水路潜三用推进器的另一角度立体示意图。

图3为本实用新型水路潜三用推进器的实施正视图。

图4为本实用新型水路潜三用推进器的实施侧视图。

【符号说明】

1轮框 11定位孔

12轮轴 13旋桨

2轮块 21凹槽

22穿孔 3沟槽。

具体实施方式

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举出较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

请参阅图1至图4所示，本实用新型包含：

一轮框1，该轮框1上设有可供下述轮块2连接固定的多个定位孔11，且所述定位孔11分别呈交错设置，该轮框1的中央位置上则设有一可供一交通工具枢接的轮轴12，具体而言，与该轮轴12相互连接为交通工具的驱动马达或引擎，而轮轴12及轮框1本体间则环形设有多个成一曲面结构的旋桨13，于本实施例中，该旋桨13为四个，平均环设于该轮框上，上述的轮框1及旋桨13为弹性金属或复合材料所制成，使其得以达到避震功能；

多个轮块2，该轮块2为一曲面结构，且该轮块2上一凹槽，且于凹槽21内设有可与定位孔11相互对应的穿孔22，使其得以通过锁固件（图中未标示）固定于轮框1上，而该轮块2与轮块2间则形成一沟槽3，由于轮块2为曲面结构，因此该沟槽3亦相同为曲线状，使得该沟槽3达到排水及导引水流的目的。

此外，由于轮框1外的定位孔11为交错设置，因此该轮块2可选择正向安装或反向安装，使得轮块2及沟槽3得以分别形成顺时针或逆时针方向设置，此种结构用以提供安装于交通工具的左侧或右侧的位置上，得以达到降低制作及组装成本的效果。

当交通工具于陆上行进时，则通过轮块2与地面的摩擦提供前进的动力，于前进时若遇陆地不平整，则该轮框1及旋桨13则可以提供避震缓冲；而于水面上时，则通过轮块2间的沟槽3导引水流，及轮框上的旋桨，提供前进的动力；若于水面下时，则驾驶者可将水路潜三用推进器转动，使得水路潜三用推进器与车身间形成约垂直角度后并旋转水路潜三用推进器，此时由于该旋桨13为曲面状结构，因此可提供水面下前进的动力，反之，若反转水路潜三用推进器则可提供逆向前进的动力，借此使交通工具于陆地、水面上及水底行进。

上列详细说明针对本实用新型的一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本实用新型的专利范围中。本实用新型 权利保护范围应如权利要求书所述。

Claims (7)

1.一种水路潜三用推进器，其特征在于，包含：

一轮框，该轮框的中央位置上则设有一供一交通工具枢接的轮轴，而轮轴及轮框本体间则环形设有至少一个以上的旋桨；

多个轮块，该轮块为一曲面结构，并设置于该轮框外，而该轮块间则形成一沟槽。

2.如权利要求1所述的水路潜三用推进器，其特征在于：该轮框上设有供轮块正向或反向安装的多个定位孔，而所述定位孔呈交错设置。

3.如权利要求1所述的水路潜三用推进器，其特征在于：该轮轴与所述交通工具的驱动马达或引擎相互连接。

4.如权利要求1所述的水路潜三用推进器，其特征在于：该旋桨为曲面结构。

5.如权利要求1所述的水路潜三用推进器，其特征在于：该轮框及旋桨为弹性金属或复合材料。

6.如权利要求2所述的水路潜三用推进器，其特征在于：该轮块上设有一凹槽，且凹槽内设有与定位孔相互对应的穿孔，通过锁固件固定于轮框上。

7.如权利要求1所述的水路潜三用推进器，其特征在于：该沟槽为曲线状。