CN206510693U - 具有减震结构的免充气轮胎及代步工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有减震结构的免充气轮胎及代步工具，具有减震结构的免充气轮胎包括：轮胎本体及设置于所述轮胎本体上的减震结构，所述减震结构含有多个第一通孔，所述第一通孔均匀的环形分布于所述轮胎本体上，所述第一通孔横穿所述轮胎本体的两侧，其特征在于，所述第一通孔内部设有肋条，所述肋条将所述第一通孔分为相对的上通孔和下通孔。本实用新型具有减震结构的免充气轮胎结构简单、具有良好的散热和减震性能。

Description

具有减震结构的免充气轮胎及代步工具

技术领域

本实用新型涉及轮胎设备技术领域，且特别是涉及一种具有减震结构的免充气轮胎及代步工具。

背景技术

免充气轮胎是在不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。

现有技术公开了申请号为201420276580.2的一种新型免充气轮胎及安装轮辋，包括有轮胎体，所述的轮胎体上均匀环形分布有一排或多排若干个通孔，该通孔以轮胎体中心轴为中心成360°均匀分布在轮胎体上，通孔横穿轮胎体的两侧。本实用新型巧妙的在轮胎体上周围分布满有多排多个通孔，使轮胎具有良好的减震和散热的功能。但是，其设备虽然实现了减震的功能，却由于通孔在承载压力时发生形变，影响其减震效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种具有减震结构的免充气轮胎及代步工具，该轮胎结构简单，具有良好的散热和减震性能。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：具有减震结构的免充气轮胎包括：轮胎本体及设置于所述轮胎本体上的减震结构，所述 减震结构含有多个第一通孔，所述第一通孔均匀的环形分布于所述轮胎本体上，所述第一通孔横穿所述轮胎本体的两侧，其特征在于，所述第一通孔内部设有肋条，所述肋条将所述第一通孔分为相对的上通孔和下通孔。

作为上述技术方案的进一步改进，相邻两个所述第一通孔之间形成第二通孔，所述第二通孔横穿所述轮胎本体的两侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二通孔呈喇叭状。

作为上述技术方案的进一步改进，所述肋条与所述轮胎本体的胎面平行。

作为上述技术方案的进一步改进，所述肋条为弹性件。

一种代步工具，包括上述所述的免充气轮胎。

作为上述技术方案的进一步改进，代步工具为自行车、电动滑板车或者平衡车。

本实用新型的有益效果在于，其一，通过在轮胎本体上设置第一通孔，且第一通孔的内部设置肋条，从而使轮胎具有良好的散热和减震性能；其二，通过在轮胎本体上设置有第二通孔，从而使轮胎的减震效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型具有减震结构的免充气轮胎的结构示意图；

图2是本实用新型具有减震结构的免充气轮胎的截面示意图；

图3是本实用新型具有减震结构的免充气轮胎承重时结构示意图。

附图标记：

轮胎本体100；减震结构110；

第一通孔111；上通孔1111；下通孔1112；

肋条112；

第二通孔113。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1和图2所示：本实用新型的一种具有减震结构的免充气轮胎包括：轮胎本体100及设置于轮胎本体100上的减震结构110，减震结构110含有多个第一通孔111，第一通孔111均匀的环形分布于轮胎本体100上，第一通孔111横穿轮胎本体100的两侧，第一通孔111内部设有肋条112，肋条112将第一通孔111分为相对的上通孔1111和下通孔1112。

如图3所示，图3是本实用新型具有减震结构的免充气轮胎承重 时结构示意图，本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎在使用时，轮胎本体100承载压力，从而轮胎本体100受到向下的压力，第一通孔111及肋条112在水平方向发生弹性形变，参照图3中第一通孔111及肋条112从虚线位置发生形变后至实线位置，由此被肋条112分隔成上下相对的上通孔1111及下通孔1112横向拉伸，而肋条112的两端与第一通孔111的两侧固定连接，从而控制第一通孔111的形变量，进一步控制上通孔1111及下通孔1112的横向拉伸长度；在承载物消失时，轮胎本体100所受到的向下的压力也随之消失，第一通孔111恢复形变，即上通孔1111和下通孔1112恢复形变。第一通孔111均匀的环形分布于轮胎本体100上，第一通孔111横穿轮胎本体100的两侧，使得轮胎具有很好的减震作用及散热功能，而由于肋条112的控制作用，从而使轮胎的减震效果更好。

优选地，相邻两个第一通孔111之间形成第二通孔113，第二通孔113横穿轮胎本体100的两侧。第二通孔113介于相邻两个第一通孔111之间，当第一通孔111在水平方向发生弹性形变时，第一通孔111的两侧轮廓向第二通孔113的方向积压，而当第一通孔111恢复形变时，第二通孔113恢复原状。由此第二通孔113进一步增强轮胎的减震效果，并且，第二通孔113的设置，提高了轮胎的散热功能。

优选地，肋条112与轮胎本体100的胎面平行。

优选地，肋条112为弹性件。当第一通孔111在承载压力时，水平方向的形变给予肋条112沿水平方向并向远离肋条112的拉力，而肋条112为弹性件，从而第一通孔111在肋条112的弹性范围内发生 形变，进一步使轮胎的减震效果更好。

本实用新型的有益效果在于，其一，通过在轮胎本体上设置第一通孔，且第一通孔的内部设置肋条，从而使得轮胎具有良好的散热和减震性能；其二，通过在轮胎本体上设置有第二通孔，从而使得轮胎的减震效果更好。

本实用新型还提供了一种代步工具，所述代步工具包括有免充气轮胎，所述免充气轮胎的具体结构请参见本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎的实施例及附图1至3的描述，在此不再赘述。

优选的，代步工具可以为自行车、电动滑板车或者平衡车。应当说明的是，本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎不仅可以用于代步工具上，在本实用新型的其它较佳实施例中，所述具有减震结构的免充气轮胎还可以应用于其它领域上，例如可以用于医疗器材、运动器械等。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分参照即可。

最后说明的是，以上实施例仅用来说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种具有减震结构的免充气轮胎，包括：轮胎本体及设置于所述轮胎本体上的减震结构，所述减震结构含有多个第一通孔，所述第一通孔均匀的环形分布于所述轮胎本体上，所述第一通孔横穿所述轮胎本体的两侧，其特征在于，所述第一通孔内部设有肋条，所述肋条将所述第一通孔分为相对的上通孔和下通孔。

2.如权利要求1所述的具有减震结构的免充气轮胎，其特征在于，相邻两个所述第一通孔之间形成第二通孔，所述第二通孔横穿所述轮胎本体的两侧。

3.如权利要求2所述的具有减震结构的免充气轮胎，其特征在于，所述第二通孔呈喇叭状。

4.如权利要求1所述的具有减震结构的免充气轮胎，其特征在于，所述肋条与所述轮胎本体的胎面平行。

5.如权利要求4所述的具有减震结构的免充气轮胎，其特征在于，所述肋条为弹性件。

6.一种代步工具，包括有权利要求1-5任一项所述的免充气轮胎。

7.如权利要求6所述的代步工具，其特征在于，所述代步工具为自行车、电动滑板车或者平衡车。