CN206501368U - 一种汽车前照灯注塑成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前照灯注塑成型模具，包括下模，包括下模座和成型凸模；上模，包括上模座和成型凹模，上模座上还设置有注塑通道和安装腔室，安装腔室包括上安装腔室和下安装腔室；注塑嘴，包括注塑嘴本体和弹簧圈，注塑嘴本体上设置有限位凸台，限位凸台位于上安装腔室内，弹簧圈套于注塑嘴本体上且位于限位凸台的上方，注塑嘴本体的底部设置有注塑嘴头部，注塑嘴头部设置于下安装腔室内，限位凸台的底部到压头部的距离小于上安装腔室到成型凹模底部的距离。本实用新型结构简单合理，在弹簧圈的弹性下注塑嘴本体向下移动的时候，压头部与产品不会产生碰触，不会在产品上留下浇头。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前照灯注塑成型模具。
背景技术
在随着科学技术的不断进步、以及工业的飞速发展，作为工业支柱产业，汽车产业对我国国民生产总值贡献巨大，汽车也由最开始的交通运输工具逐渐转变为人们生活、工作中必不可少的代步、休闲工具。
汽车前照灯是汽车的零部件之一，汽车前照灯一般都是通过模具注塑成型的。目前，市场中的模具结构比较简单，注塑成型后的汽车前照灯上容易留有浇口，影响产品质量。
因此，亟需一种汽车前照灯注塑成型模具。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车前照灯注塑成型模具。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型提供一种汽车前照灯注塑成型模具，包括：
下模，包括下模座、以及设置于下模座上的成型凸模，下模座上且位于成型凸模的四周还设置有多个导向柱；
上模，包括上模座、以及设置于上模座上的成型凹模，成型凹模和成型凸模之间形成成型模腔，上模座上还设置有注塑通道，注塑通道的出口设置于成型凹模的最顶部，上模座上还设置有与注塑通道相连通的安装腔室，安装腔室包括相连通的上安装腔室和下安装腔室，上安装腔室的外径尺寸大于下安装腔室的外径尺寸，上安装腔室的顶部形成上限位件，上安装腔室的底部形成下限位件，上模座上还设置有与导向柱相匹配的导向孔；
注塑嘴，包括注塑嘴本体和弹簧圈，注塑嘴本体上设置有限位凸台，限位凸台位于上安装腔室内且其外径尺寸大于下安装腔室的外径尺寸，弹簧圈套于注塑嘴本体上且位于限位凸台的上方，注塑嘴本体的底部设置有注塑嘴头部，注塑嘴头部设置于下安装腔室内，限位凸台的底部到压头部的距离小于上安装腔室到成型凹模底部的距离。
本实用新型相较于现有技术，注塑通道的出口设置于成型凸模的最底部，由于注塑液体的压力，推动注塑嘴本体向上移动使得注塑嘴头部与注塑通道的出口脱开，注塑液体进入成型模腔后向两侧移动直至注塑完成，在弹簧圈的弹性下注塑嘴本体向下移动使得注塑嘴头部与注塑通道的出口闭合，结构简单合理，在弹簧圈的弹性下注塑嘴本体向下移动的时候，压头部与产品不会产生碰触，不会在产品上留下浇头。
其中，上述的注塑嘴头部包括过渡部和压头部，过渡部包括上过渡结构和下过渡结构，上过渡结构的直径尺寸沿竖直方向由上至下为由大渐小设置，下过渡结构的直径尺寸沿竖直方向由上至下为由小渐大设置，过渡部分别与注塑嘴本体、压头部相连，压头部与注塑通道的出口相匹配。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，上述的下模座上设置有安装孔，导向柱设置于安装孔内，导向柱与安装孔的孔底之间设置有缓冲弹簧。
采用上述优选的方案，增加缓冲弹簧，上模和下模之间合模时能够进行缓冲，避免产生硬性碰撞。
作为优选的方案，上述的导向柱的圆周面上还设置有第一导向阻尼层，导向孔的内表面上还设置有第二导向阻尼层。
采用上述优选的方案，设置第一导向阻尼层和第二导向阻尼层，进一步减少了上模与下模合模时的声音，减震效果好。
作为优选的方案，上述的下模座上且位于成型模腔的四周还设置有环形凸起，环形凸起位于导向柱的内侧，环形凸起远离成型凸模的侧面为倾斜导向面；上模座上且位于成型模腔的四周还设置有环形凹槽，环形凹槽位于导向孔的内侧，环形凹槽上设置有与倾斜导向面相一致的倾斜配合面。其中，倾斜导向面和倾斜配合面上设置有减震阻尼层。
采用上述优选的方案，增加环形凸起和环形凹槽，进一步提高导向精度。
作为优选的方案，还设置有加热通道，加热通道设置于上模座上且位于注塑通道的外侧。
采用上述优选的方案，增加加热通道，可对注塑通道附近进行预加热，避免温度过低造成注塑液体凝固。
附图说明
图1为本发明的一种实施方式的整体结构示意图。
图2为本发明的注塑嘴的结构示意图。
图3为本发明的又一种实施方式的整体结构示意图。
图4为本发明的另一种实施方式的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种汽车前照灯注塑成型模具，包括：
下模10，包括下模座、以及设置于下模座上的成型凸模，下模座上且位于成型凸模的四周还设置有八个导向柱30；
上模20，包括上模座、以及设置于上模座上的成型凹模，成型凹模和成型凸模之间形成成型模腔，上模座上还设置有注塑通道40，注塑通道40的出口设置于成型凹模的最顶部，上模座上还设置有与注塑通道相连通的安装腔室，安装腔室包括相连通的上安装腔室和下安装腔室，上安装腔室的外径尺寸大于下安装腔室的外径尺寸，上安装腔室的顶部形成上限位件，上安装腔室的底部形成下限位件，上模座上还设置有与导向柱相匹配的导向孔；
注塑嘴50，包括注塑嘴本体501和弹簧圈502，注塑嘴本体501上设置有限位凸台，限位凸台位于上安装腔室内且其外径尺寸大于下安装腔室的外径尺寸，弹簧圈502 套于注塑嘴本体上且位于限位凸台的上方，注塑嘴本体501的底部设置有注塑嘴头部，注塑嘴头部设置于下安装腔室内，限位凸台的底部到压头部的距离小于上安装腔室到成型凹模底部的距离。
其中，上述的注塑嘴头部包括过渡部和压头部，过渡部包括上过渡结构和下过渡结构，上过渡结构的直径尺寸沿竖直方向由上至下为由大渐小设置，下过渡结构的直径尺寸沿竖直方向由上至下为由小渐大设置，过渡部分别与注塑嘴本体、压头部相连，压头部与注塑通道的出口相匹配。
本实施方式相较于现有技术，注塑通道40的出口设置于成型凸模的最底部，由于注塑液体的压力，推动注塑嘴本体501向上移动使得注塑嘴头部与注塑通道的出口脱开，注塑液体进入成型模腔后向两侧移动直至注塑完成，在弹簧圈502的弹性下注塑嘴本体向下移动使得注塑嘴头部与注塑通道的出口闭合，结构简单合理，在弹簧圈502 的弹性下注塑嘴本体501向下移动的时候，压头部与产品不会产生碰触，不会在产品上留下浇头。
如图3所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的下模座上设置有安装孔，导向柱设置于安装孔内，导向柱30与安装孔的孔底之间设置有缓冲弹簧。
采用上述优选的方案，增加缓冲弹簧，上模和下模之间合模时能够进行缓冲，避免产生硬性碰撞。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的导向柱的圆周面上还设置有第一导向阻尼层，导向孔的内表面上还设置有第二导向阻尼层。
采用上述优选的方案，设置第一导向阻尼层和第二导向阻尼层，进一步减少了上模与下模合模时的声音，减震效果好。
如图4所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的下模座上且位于成型模腔的四周还设置有环形凸起70，环形凸起70位于导向柱30的内侧，环形凸起70远离成型凸模的侧面为倾斜导向面；上模座上且位于成型模腔的四周还设置有环形凹槽，环形凹槽位于导向孔的内侧，环形凹槽上设置有与倾斜导向面相一致的倾斜配合面。其中，倾斜导向面和倾斜配合面上设置有减震阻尼层。
采用上述优选的方案，增加环形凸起70和环形凹槽，进一步提高导向精度。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有加热通道，加热通道设置于上模座上且位于注塑通道的外侧。
采用上述优选的方案，增加加热通道，可对注塑通道附近进行预加热，避免温度过低造成注塑液体凝固。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车前照灯注塑成型模具，其特征在于，包括：
下模，包括下模座、以及设置于下模座上的成型凸模，下模座上且位于成型凸模的四周还设置有多个导向柱；
上模，包括上模座、以及设置于上模座上的成型凹模，成型凹模和成型凸模之间形成成型模腔，上模座上还设置有注塑通道，注塑通道的出口设置于成型凹模的最顶部，上模座上还设置有与注塑通道相连通的安装腔室，安装腔室包括相连通的上安装腔室和下安装腔室，上安装腔室的外径尺寸大于下安装腔室的外径尺寸，上安装腔室的顶部形成上限位件，上安装腔室的底部形成下限位件，上模座上且位于成型凹模的四周还设置有与导向柱相匹配的导向孔；
注塑嘴，包括注塑嘴本体和弹簧圈，注塑嘴本体上设置有限位凸台，限位凸台位于上安装腔室内且其外径尺寸大于下安装腔室的外径尺寸，弹簧圈套于注塑嘴本体上且位于限位凸台的上方，注塑嘴本体的底部设置有注塑嘴头部，注塑嘴头部设置于下安装腔室内，限位凸台的底部到压头部的距离小于上安装腔室到成型凹模底部的距离。
2.根据权利要求1所述的汽车前照灯注塑成型模具，其特征在于，所述注塑嘴头部包括过渡部和压头部，过渡部包括上过渡结构和下过渡结构，上过渡结构的直径尺寸沿竖直方向由上至下为由大渐小设置，下过渡结构的直径尺寸沿竖直方向由上至下为由小渐大设置，过渡部分别与注塑嘴本体、压头部相连，压头部与注塑通道的出口相匹配。
3.根据权利要求2所述的汽车前照灯注塑成型模具，其特征在于，所述下模座上设置有安装孔，导向柱设置于安装孔内，导向柱与安装孔的孔底之间设置有缓冲弹簧。
4.根据权利要求3所述的汽车前照灯注塑成型模具，其特征在于，所述导向柱的圆周面上还设置有第一导向阻尼层，所述导向孔的内表面上还设置有第二导向阻尼层。
5.根据权利要求1所述的汽车前照灯注塑成型模具，其特征在于，所述下模座上且位于成型模腔的四周还设置有环形凸起，环形凸起位于导向柱的内侧，环形凸起远离成型凸模的侧面为倾斜导向面；所述上模座上且位于成型模腔的四周还设置有环形凹槽，环形凹槽位于导向孔的内侧，环形凹槽上设置有与倾斜导向面相一致的倾斜配合面。
6.根据权利要求5所述的汽车前照灯注塑成型模具，其特征在于，所述倾斜导向面和倾斜配合面上设置有减震阻尼层。
7.根据权利要求1所述的汽车前照灯注塑成型模具，其特征在于，还设置有加热通道，加热通道设置于上模座上且位于注塑通道的外侧。
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| CN201720012536.4U CN206501368U (zh) | 2017-01-05 | 2017-01-05 | 一种汽车前照灯注塑成型模具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107521034A (zh) * | 2017-10-12 | 2017-12-29 | 宁波时代紧固件制造有限公司 | 一种螺栓生产模具及其适配设备 |
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2017
- 2017-01-05 CN CN201720012536.4U patent/CN206501368U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107521034A (zh) * | 2017-10-12 | 2017-12-29 | 宁波时代紧固件制造有限公司 | 一种螺栓生产模具及其适配设备 |
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