CN206493504U - 汽车地毯的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车地毯的成型模具，包括可开合的上模和下模，上模设有可升降的上模框，下模设有可升降的下模框，上模框、下模框内分别对应设有上模仁、下模仁，下模仁与上模仁之间形成压制空间，下模框的压制边沿设有多个挂料针，上模框的压制边沿上对应设有多个挂料孔，挂料针与挂料孔一一对应设置，下模框的外周设有挂料钉，下模仁设有若干定位销，上模仁设有与定位销相互适配的定位孔。本实用新型，在进行物料压制时可先将物料通过挂料针固定在下模框上，挂料针进入挂料孔，挂料钉和定位销则可加强固定强度，可适用于所有不同厚度的汽车地毯的加工，压制成型中物料不会发生萎缩或偏移，成型面上不会出现褶皱，加工精度高，实用性强。

Description

汽车地毯的成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车地毯的制作，具体涉及汽车地毯的成型模具。

背景技术

汽车是现代人们出行的常用交通工具，车内的构造和装饰十分影响司机和乘坐者的身体舒适度。而汽车车内底面需要设置座椅，十分不平整，很容易堆积灰尘，藏污纳垢，因此为了提高汽车内部的整洁度，市面上出现了多种汽车地毯，人们可定期对地毯进行更换清洗，来维持车内的整洁。

目前汽车地毯多采用压制成型来制得，其凹凸程度需要与汽车内部构造一致，因此压制模具的结构和工艺步骤至关重要。而目前的汽车地毯，形状精度不能得到较高保证，形状不能与汽车完全契合，会存在间隙，使用一段时间后会引起卷翘。

由此可见，目前的汽车地毯压制模具存在加工精度低的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是目前的汽车地毯压制模具存在加工精度低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供了一种汽车地毯的成型模具，包括可开合的上模和下模，所述上模设有可升降的上模框，所述下模设有可升降的下模框，所述上模框、所述下模框内分别对应设有上模仁、下模仁，所述下模仁与所述上模仁之间形成压制空间，所述下模框的压制边沿设有多个挂料针，所述上模框的压制边沿上对应设有多个挂料孔，所述挂料针与所述挂料孔一一对应设置，所述下模框的外周设有耐磨板，所述耐磨板的外侧面上设有挂料钉，所述挂料钉的长度方向与合模方向一致，所述下模仁设有若干定位销，所述上模仁设有与所述定位销相互适配的定位孔。

在另一个优选的实施例中，所述下模仁的四周设有合模限高块，所述合模限高块通过调高螺钉活动设置在所述下模仁上，所述上模仁的对应位置设有与所述合模限高块对应的合模凹槽。

在另一个优选的实施例中，所述上模框和所述下模框的外侧设有升降气缸组件，所述升降气缸组件包括升降气缸、用于固定所述升降气缸的固定板和与所述升降气缸的活塞连接的固定座，所述固定板和所述固定座均固定在所述上模框或所述下模框上。

在另一个优选的实施例中，所述上模框和所述下模框的外侧还设有导向组件，所述导向组件包括升降导柱、限定所述升降导柱竖直度的导柱座和直线轴承，所述导柱座和所述直线轴承设置在所述上模框或所述下模框上，所述上模框和所述下模框分别通过所述升降气缸滑动设置在所述升降导柱上。

在另一个优选的实施例中，所述上模框的面对操作者的一侧设有所述导向组件，左右两侧设有所述升降气缸组件，所述下模框的左右两侧均设有所述升降气缸组件和所述导向组件，且所述升降气缸组件和所述导向组件并排设置。

在另一个优选的实施例中，所述升降导柱的底端抵靠在一限位块内，所述限位块的顶面上设有减震片。

在另一个优选的实施例中，所述上模仁上设有若干第一镶件，所述下模仁上设有若干第二镶件，所述第一镶件与所述第二镶件形状适配且可互换位置。

在另一个优选的实施例中，所述下模框的四周设有锁模板，所述锁模板的两端分别通过螺栓与所述下模框、所述上模框固定。

在另一个优选的实施例中，所述下模框在远离操作者的一侧设有若干水平挂料钉。

本实用新型，在下模框的压制边沿上设有挂料针，下模框的压制边沿设置挂料孔，在进行物料压制时可先将物料通过挂料针固定在下模框上，然后上模框向下并压紧下模框，挂料针进入挂料孔，挂料钉则可加强固定强度，并设有定位销来限制物料在压制空间内的位置，使得物料在压制过程中具有多个固定的着力点，可适用于所有不同厚度的汽车地毯的加工，而且进一步的压制成型中，物料不会发生萎缩或偏移，成型面上也不会出现褶皱，能加工出精度较高的汽车地毯，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型在合模时的正向结构示意图；

图2为本实用新型的上模的结构示意图；

图3为本实用新型的下模的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种汽车地毯的成型模具，在下模框的压制边沿上设有挂料针，下模框的压制边沿设置挂料孔，在进行物料压制时可先将物料通过挂料针固定在下模框上，然后上模框向下并压紧下模框，挂料针进入挂料孔，挂料钉则可加强固定强度，并设有定位销来限制物料在压制空间内的位置，使得物料在压制过程中具有多个固定的着力点，可适用于所有不同厚度的汽车地毯的加工，而且进一步的压制成型中，物料不会发生萎缩或偏移，成型面上也不会出现褶皱，能加工出精度较高的汽车地毯，实用性强。下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型予以详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的汽车地毯的成型模具，包括可开合的上模1和下模3，上模1设有可升降的上模框2，下模3设有可升降的下模框4，上模框2、下模框4内分别对应设有上模仁21、下模仁41，下模仁41与上模仁21之间形成压制空间。

如图2和图3所示，下模框4的压制边沿设有多个挂料针43，上模框2的压制边沿上对应设有多个挂料孔23，挂料针43与挂料孔23一一对应设置，下模框4的外周设有耐磨板，耐磨板的外侧面上设有挂料钉44，挂料钉44的长度方向与合模方向一致，下模仁41设有若干定位销42，上模仁21设有与定位销42相互适配的定位孔22。

本实用新型的工作过程为：压机开模，上模框2和下模框4也分开，在下模料框4上放置带压制的物料，并将物料向下延展，使得挂料钉43和挂料钉44刺穿物料，然后模具合模，在升降装置的作用下，上模框2下降，下模框4上升，在合模的过程中，上模框2、下模框4先夹住物料，完成抻料工作。然后压机继续合模，挂料针43进入挂料孔23，完成压制成型工作。在地毯压制成型之前，地毯的边缘已经由挂料钉43和挂料钉44固定，而且定位销42也与定位孔22适配，物料受到多种固定方式，因此压制过程中不会发生萎缩或偏移，不会发生褶皱，成型面光滑整洁，能有效提高地毯的形状精度。若物料厚度较大，则挂料针43可能无法完全刺穿物料，因此挂料钉44可以对物料进行固定，防止物料发生偏移，提高防偏移能力，适用于多种厚度的物料。

下模仁41的四周设有合模限高块7，合模限高块7通过调高螺钉71活动设置在下模仁41上，上模仁21的对应位置设有与合模限高块7对应的合模凹槽70。由于地毯物料的厚度不同，因此压制到位时，上模仁21和下模仁41之间的间隙也会有差异，合模限高块7的设置，就可以使得操作人员根据物料的加工要求来调节压制间隙的大小。调高螺栓71方便操作人员手动调节合模限高块的高低，从而对压制空间进行调整。合模限高块71设置在下模仁41的四周，使得模具在压制面内保持位置的平衡，保证物料的加工精度。

上模框2和下模框4的外侧设有升降气缸组件，升降气缸组件包括升降气缸5、用于固定升降气缸5的固定板51和与升降气缸5的活塞连接的固定座52，固定板51和固定座52均固定在上模框2或下模框4上。上模框1和下模框3的外侧还设有导向组件，导向组件包括升降导柱6、限定升降导柱6竖直度的导柱座61和直线轴承62，导柱座61和直线轴承62设置在上模框2或下模框4上，上模框2和下模框4分别通过升降气缸5滑动设置在升降导柱6上。利用升降气缸5实现上模框2和下模框4的升降，升降导柱6进一步对升降气缸5的活塞杆、上模框2或下模框4的升降的垂直度进行限定，增强模具的升降稳定性。直线轴承822对升降导柱82起到进一步固定，防止其受力发生变形，并起到润滑作用。

升降导柱6的底端抵靠在一限位块63内，限位块63的顶面上设有减震片64。限位块63将升降导柱6固定，还可以设置减震片64等减震部件，降低升降过程中的震动，降低噪音。

上模框2的面对操作者的一侧设有导向组件，左右两侧设有升降气缸组件，下模框4的左右两侧均设有升降气缸组件和导向组件，且升降气缸组件和导向组件并排设置。由于上模框2在下降时也受到重力的作用，因此下降的垂直度比下模框4的升降垂直度更易控制，将气缸升降组件和导向组件设置在了上模框2的不同侧面。而对于下模框4来说，上升时需要承载自身和物料的重量，升降气缸6的压力较大，为了保证升降气缸6的活塞杆的垂直度，将导向组件设置在升降气缸组件的一侧，有利于维护升降气缸6的正常工作。

上模仁21上设有若干第一镶件91，下模仁41上设有若干第二镶件92，第一镶件91与第二镶件92形状适配且可互换位置。第一镶件91和第二镶件92方便上模仁21和下模仁41实现压制，保证压制的精度。

下模框4的四周设有锁模板8，锁模板8的两端分别通过螺栓81与下模框4、上模框2固定。在上模框2和下模框4接触并压紧后，需要对二者进行固定，且锁模板8设置在下模框4的四周，固定力度均衡，为下一步的压制做好准备。

下模框4在远离操作者的一侧设有若干水平挂料钉45。当物料较为厚重或不易压制时，为了维持其位置不变，可将物料通过水平挂料钉45扎住，那么物料的一侧会垂直于压制型面，不容易发生偏移滑动。

本实用新型，在下模框的压制边沿上设有挂料针，下模框的压制边沿设置挂料孔，在进行物料压制时可先将物料通过挂料针固定在下模框上，然后上模框向下并压紧下模框，挂料针进入挂料孔，挂料钉则可加强固定强度，并设有定位销来限制物料在压制空间内的位置，使得物料在压制过程中具有多个固定的着力点，可适用于所有不同厚度的汽车地毯的加工，而且进一步的压制成型中，物料不会发生萎缩或偏移，成型面上也不会出现褶皱，能加工出精度较高的汽车地毯，实用性强。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.汽车地毯的成型模具，包括可开合的上模和下模，所述上模设有可升降的上模框，所述下模设有可升降的下模框，所述上模框、所述下模框内分别对应设有上模仁、下模仁，所述下模仁与所述上模仁之间形成压制空间，其特征在于，所述下模框的压制边沿设有多个挂料针，所述上模框的压制边沿上对应设有多个挂料孔，所述挂料针与所述挂料孔一一对应设置，所述下模框的外周设有耐磨板，所述耐磨板的外侧面上设有挂料钉，所述挂料钉的长度方向与合模方向一致，所述下模仁设有若干定位销，所述上模仁设有与所述定位销相互适配的定位孔。

2.如权利要求1所述的汽车地毯的成型模具，其特征在于，所述下模仁的四周设有合模限高块，所述合模限高块通过调高螺钉活动设置在所述下模仁上，所述上模仁的对应位置设有与所述合模限高块对应的合模凹槽。

3.如权利要求1所述的汽车地毯的成型模具，其特征在于，所述上模框和所述下模框的外侧设有升降气缸组件，所述升降气缸组件包括升降气缸、用于固定所述升降气缸的固定板和与所述升降气缸的活塞连接的固定座，所述固定板和所述固定座均固定在所述上模框或所述下模框上。

4.如权利要求3所述的汽车地毯的成型模具，其特征在于，所述上模框和所述下模框的外侧还设有导向组件，所述导向组件包括升降导柱、限定所述升降导柱竖直度的导柱座和直线轴承，所述导柱座和所述直线轴承设置在所述上模框或所述下模框上，所述上模框和所述下模框分别通过所述升降气缸滑动设置在所述升降导柱上。

5.如权利要求4所述的汽车地毯的成型模具，其特征在于，所述上模框的面对操作者的一侧设有所述导向组件，左右两侧设有所述升降气缸组件，所述下模框的左右两侧均设有所述升降气缸组件和所述导向组件，且所述升降气缸组件和所述导向组件并排设置。

6.如权利要求4所述的汽车地毯的成型模具，其特征在于，所述升降导柱的底端抵靠在一限位块内，所述限位块的顶面上设有减震片。

7.如权利要求1所述的汽车地毯的成型模具，其特征在于，所述上模仁上设有若干第一镶件，所述下模仁上设有若干第二镶件，所述第一镶件与所述第二镶件形状适配且可互换位置。

8.如权利要求1所述的汽车地毯的成型模具，其特征在于，所述下模框的四周设有锁模板，所述锁模板的两端分别通过螺栓与所述下模框、所述上模框固定。

9.如权利要求1所述的汽车地毯的成型模具，其特征在于，所述下模框在远离操作者的一侧设有若干水平挂料钉。