CN206493179U - 一种汽车钢圈定位打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利公开了一种汽车钢圈定位打磨装置，属于机械加工设备技术领域，包括机架、台面、电机、变速箱；所述台面设于机架的顶端；所述电机通过支撑板设于机架上；所述变速箱设于台面的下部，且与电机的主轴相连；所述变速箱设有第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴；所述第二输出轴和第三输出轴对称设于第一输出轴的两侧；所述第一输出轴上端固定设有定位旋转盘；所述第二输出轴和第三输出轴上端固定设有打磨轮；所述定位旋转盘的边沿上设有均匀周向分布的压紧模块。本实用新型结构简单、设计合理、自动对中效果好；并通过双向打磨轮打磨，加工精度高；同时还具有隔音降噪、防护的功能。

Description

一种汽车钢圈定位打磨装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体为一种汽车钢圈定位打磨装置。

背景技术

近年来，我国汽车工业特别是轿车工业得到了较快发展，2005年至2009年汽车、轿车产量年均增长率分别为24.7％和26.1％。汽车工业的发展，带动了轮毂产业的发展，有资料显示，世界每年汽车车轮产量在3亿只以上，预计2015年车轮的需求量将达到4亿只左右，所以，汽车车轮业发展潜力巨大，有非常广阔的发展前景。

正是由于车轮广泛的应用，有关其表面的处理技术亦在陆续研究和发展中，许多车主喜欢车轮美观、大气的外表，这一切均与表面处理技术有关。其中打磨抛光技术为目前应用较广泛的一种车轮表面处理技术。而且汽车车轮作为汽车外饰中的重要组成部分，其外观也越来越受到人们的重视，越来越多的高档车，中档车，甚至低档车开始采用打磨抛光过的车轮作为汽车的标准配备。从而也使得车轮制造打磨抛光行业规模越来越大。打磨抛光技术，又称镜面加工，是为了得到光亮表面而采用的加工工艺，其加工特点是加工基本不改变工件形状，不能提高工件的尺寸精度或几何形状精度，旨在提高表面粗糙度，使产品获得光亮、光滑的表面。打磨抛光不仅增加工件的美观，而且能够改善材料表面的耐腐蚀性、耐磨性及其他特殊性能，在生活、生产中的各个领域都有广泛应用。很多零件的加工最后都以打磨抛光结束，打磨抛光的质量对工件的质量有直接的影响。目前，传统的汽车钢圈打磨装置大都采用单头结构，此种设计方案，一方面存在着安装不方便，装夹过程麻烦，并且在打磨过程中由于单向受到打磨轮的作用，受力不均匀，会出现轻微的偏向现象。

实用新型内容

实用新型的目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种汽车钢圈定位打磨装置，其结构简单、设计合理、自动对中效果好；并通过双向打磨轮打磨，加工精度高。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种汽车钢圈定位打磨装置，包括：机架、台面、电机、变速箱；所述台面设于机架的顶端；所述电机通过支撑板设于机架上；所述变速箱设于台面的下部，且与电机的主轴相连；所述变速箱设有第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴；所述第二输出轴和第三输出轴对称设于第一输出轴的两侧；所述第一输出轴上端固定设有定位旋转盘；所述第二输出轴和第三输出轴上端固定设有打磨轮；所述定位旋转盘的边沿上设有均匀周向分布的压紧模块。

本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，电机工作，通过变速箱可一体联动第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴同时工作；减少了电机的使用；同时所述第二输出轴和第三输出轴对称设于第一输出轴的两侧；可保证定位旋转盘转动打磨过程中，两侧受力均匀，不会出现偏向现象；极大地提高了产品的加工精度，节约了成本；另外，定位旋转盘上设有周向均匀分布的压紧模块，保证了汽车钢圈的定位牢固；本实用新型结构简单、设计新颖、稳定性好；具有很大的市场竞争力。

进一步地，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，所述压紧模块包括：底板及设于底板上的压紧气缸和支架；所述压紧气缸和支架并列对齐排布；所述支架上设有压板；所述压板的一端与压紧气缸的活塞杆相连，另一端设有压头。当钢圈毛坯经过气动膨胀轴对中定位之后，PLC控制单元控制电磁阀，进而控制压紧气缸工作，活塞杆伸出，通过支架的杠杆支点作用，带动压头下压，实现对钢圈毛坯外沿的压紧固定，保证加工过程中的结构稳定，保证产品的加工精度。

进一步地，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，其特征在于：所述第一输出轴为气动膨胀轴，且端部四周设有气动压块。可保证汽车钢圈的装夹定位精度，通过气动压块实现自动对中；替代了人工对中，提高了工作效率及加工周期。

进一步地，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，所述台面上设有隔音防护网。减弱噪音污染，同时还能够有效的防止打磨过程中的废屑飞出，对工人造成损伤，安全系数高。

进一步地，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，所述压紧模块设有6个或8个。

上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，具有如下有益效果：

1、本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，电机工作，通过变速箱可一体联动第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴同时工作；减少了电机的使用；同时所述第二输出轴和第三输出轴对称设于第一输出轴的两侧；可保证定位旋转盘转动打磨过程中，两侧受力均匀，不会出现偏向现象；极大地提高了产品的加工精度，节约了成本；另外，定位旋转盘上设有周向均匀分布的压紧模块，保证了汽车钢圈的定位牢固；本实用新型结构简单、设计新颖、稳定性好；具有很大的市场竞争力；

2、本实用新型通过将第一输出轴设计为气动膨胀轴，并且在轴端设有气动压块，可自动实现工件的自动定位对中，无需人工对中，提高了工作效率，同时也提高了工作效率；

3、本实用新型在台面上设有隔音防护网，减弱噪音污染，同时还能够有效的防止打磨过程中的废屑飞出，对工人造成的人身伤害，安全性能强。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置的主视图；

图2为本实用新型所述的压紧模块的结构示意图；

图中：1-机架、2-台面、3-电机、4-变速箱、5-支撑板、6-定位旋转盘、7-打磨轮、8-压紧模块、9-底板、10-压紧气缸、11-支架、12-压板、13-压头、14-气动压块、15-隔音防护网。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述。

实施例：

本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，如图1所示，包括：机架1、台面2、电机3、变速箱4；所述台面2设于机架1的顶端；所述电机3通过支撑板5设于机架1上；所述变速箱4设于台面2的下部，且与电机3的主轴相连；所述变速箱4设有第一输出轴41、第二输出轴42和第三输出轴43；所述第二输出轴42和第三输出轴43对称设于第一输出轴41的两侧；所述第一输出轴41上端固定设有定位旋转盘6；所述第二输出轴42和第三输出轴43上端固定设有打磨轮7；所述定位旋转盘6的边沿上设有均匀周向分布的压紧模块8，压紧模块8优选为6个或者8个；其中，如图2所示，压紧模块8包括：底板9及设于底板9上的压紧气缸10和支架11；所述压紧气缸10和支架11并列对齐排布；所述支架11上设有压板12；所述压板12的一端与压紧气缸10的活塞杆相连，另一端设有压头13；同时，所述第一输出轴41为气动膨胀轴，且端部四周设有气动压块14；工作时，将产品放置在定位旋转盘6，然后通过打开气阀，对第一输出轴41进气，带动气动压块14涨出，对产品进行初步对中定位；当对中定位完成后，压紧气缸10工作，带动压头13下压，对产品进行深度固定；保证结构的稳定。

优选地，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，如图1所示，为了降噪防护，所述台面2上设有隔音防护网15。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车钢圈定位打磨装置，其特征在于：包括：机架（1）、台面（2）、电机（3）、变速箱（4）；所述台面（2）设于机架（1）的顶端；所述电机（3）通过支撑板（5）设于机架（1）上；所述变速箱（4）设于台面（2）的下部，且与电机（3）的主轴相连；所述变速箱（4）设有第一输出轴（41）、第二输出轴（42）和第三输出轴（43）；所述第二输出轴（42）和第三输出轴（43）对称设于第一输出轴（41）的两侧；所述第一输出轴（41）上端固定设有定位旋转盘（6）；所述第二输出轴（42）和第三输出轴（43）上端固定设有打磨轮（7）；所述定位旋转盘（6）的边沿上设有均匀周向分布的压紧模块（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，其特征在于：所述压紧模块（8）包括：底板（9）及设于底板（9）上的压紧气缸（10）和支架（11）；所述压紧气缸（10）和支架（11）并列对齐排布；所述支架（11）上设有压板（12）；所述压板（12）的一端与压紧气缸（10）的活塞杆相连，另一端设有压头（13）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，其特征在于：所述第一输出轴（41）为气动膨胀轴，且端部四周设有气动压块（14）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，其特征在于：所述台面（2）上设有隔音防护网（15）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，其特征在于：所述压紧模块（8）设有6个或8个。