CN207014131U - 一种新能源汽车用导流板加工打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用导流板加工打磨装置，包括底座腔，底座腔一侧固定设置立柱，立柱上端横向安装有横梁，横梁内侧设置滑轨，滑轨内滑动连接固定座，固定座上安装有涡轮涡杆传动副，涡轮涡杆传动副下端连接伸缩组件，伸缩组件下端安装有打磨头，底座腔上端面两侧分别安装有定位板，定位板内侧通过压缩弹簧连接夹板，夹板内侧设有凹槽，本实用新型结构原理简单，能够实现对不同尺寸的导流板进行打磨，打磨效率高，打磨效果好。

Description

一种新能源汽车用导流板加工打磨装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车导流板加工技术领域，具体为一种新能源汽车用导流板加工打磨装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

在新能源汽车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。汽车导流板加工过程中需要进行打磨作业，而现有技术中的打磨装置结构复杂、操作繁琐，打磨效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用导流板加工打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用导流板加工打磨装置, 包括底座腔，底座腔一侧固定设置立柱，立柱上端横向安装有横梁，所述横梁内侧设置滑轨，所述滑轨内滑动连接固定座，所述固定座上安装有涡轮涡杆传动副，所述涡轮涡杆传动副下端连接伸缩组件，所述涡轮涡杆传动副电性连接设置在固定座上的电机，所述伸缩组件下端安装有打磨头，所述底座腔上端面两侧分别安装有定位板，所述定位板内侧通过压缩弹簧连接夹板，所述夹板内侧设有凹槽；

所述打磨头包括安装盘和磨片盘，所述安装盘和磨片盘均呈圆盘状，所述安装盘和磨片盘中心均设有轴孔，所述轴孔内穿设旋转轴；所述磨片盘外表面粘接粘接面片，所述粘接面片上设置第一环形纤维网盘，所述第一环形纤维网盘表面粘接内磨片盘，所述内磨片盘底面粘附有第二环形纤维网盘，所述第二环形纤维网盘底面粘附有外磨片盘；所述外磨片盘底面上设有多个磨齿，磨齿为扇形块状结构。

优选的，所述伸缩组件采用伸缩油缸，所述伸缩油缸包括缸筒，所述缸筒内设有内缸，所述内缸内设有柱塞杆，所述缸筒和内缸侧壁均设有进油孔，所述缸筒和内缸的侧壁及底部均设有油槽，所述柱塞杆与内缸之间及缸筒与内缸之间均设有密封圈。

优选的，所述凹槽内侧固定设置硅胶垫。

优选的，所述旋转轴电性连接旋转电机，所述旋转电机固定在伸缩组件下端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构原理简单，底座腔上端面两侧分别安装有定位板，定位板内侧通过压缩弹簧连接夹板，夹板内侧设有凹槽；采用此结构，能够实现对不同尺寸的导流板进行打磨。

（2）本实用新型采用的打磨头上设置两组纤维网盘，能够提高打磨头的整体强度高；采用的扇形块状结构的磨齿，能够提高打磨头在磨削时的排屑和散热能力，打磨效率高，打磨效果好。

（3）本实用新型采用的伸缩组件稳定性好，伸缩效率高，能够进一步提高了加工打磨效率。

（4）本实用新型中，固定座上安装有涡轮涡杆传动副，涡轮涡杆传动副下端连接伸缩组件，采用此结构，能够实现对打磨头的多角度控制，有效的提高了打磨精度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型打磨头主视图；

图3为本实用新型的打磨头仰视图；

图4为本实用新型的伸缩组件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案： 一种新能源汽车用导流板加工打磨装置, 包括底座腔1，底座腔1一侧固定设置立柱2，立柱2上端横向安装有横梁3，所述横梁3内侧设置滑轨4，所述滑轨4内滑动连接固定座5，所述固定座5上安装有涡轮涡杆传动副6，所述涡轮涡杆传动副6下端连接伸缩组件7，所述涡轮涡杆传动副6电性连接设置在固定座5上的电机8，采用此结构，能够实现对打磨头的多角度控制，有效的提高了打磨精度；所述伸缩组件7下端安装有打磨头9，所述底座腔1上端面两侧分别安装有定位板10，所述定位板10内侧通过压缩弹簧11连接夹板12，所述夹板12内侧设有凹槽13；用此结构，能够实现对不同尺寸的导流板进行打磨；凹槽13内侧固定设置硅胶垫30，设置硅胶垫，能够防止擦伤导流板表面；

所述打磨头9包括安装盘14和磨片盘15，所述安装盘14和磨片盘15均呈圆盘状，所述安装盘14和磨片盘15中心均设有轴孔16，所述轴孔16内穿设旋转轴17；旋转轴17电性连接旋转电机31，所述旋转电机31固定在伸缩组件7下端；所述磨片盘15外表面粘接粘接面片18，所述粘接面片18上设置第一环形纤维网盘19，所述第一环形纤维网盘19表面粘接内磨片盘20，所述内磨片盘20底面粘附有第二环形纤维网盘21，所述第二环形纤维网盘21底面粘附有外磨片盘22；所述外磨片盘22底面上设有多个磨齿23，磨齿23为扇形块状结构。本实用新型采用的打磨头上设置两组纤维网盘，能够提高打磨头的整体强度高；能够承受更高转速的同时，也能承受侧向摩擦力，提高磨片的安全性；采用的扇形块状结构的磨齿，能够提高打磨头在磨削时的排屑和散热能力，还能够有效缓冲磨齿与导流板接触瞬间产生的撞击力和振动而对导流板表面造成的冲击损伤；打磨效率高，打磨效果好。

本实施例中，伸缩组件7采用伸缩油缸，所述伸缩油缸包括缸筒24，所述缸筒24内设有内缸25，所述内缸25内设有柱塞杆26，所述缸筒24和内缸25侧壁均设有进油孔27，所述缸筒24和内缸25的侧壁及底部均设有油槽28，所述柱塞杆26与内缸25之间及缸筒24与内缸25之间均设有密封圈29。本实用新型采用的伸缩组件稳定性好，伸缩效率高，能够进一步提高了加工打磨效率。

本实用新型的使用方法包括以下步骤：

A、将待打磨的导流板放入两块夹板之间，之后控制伸缩组件的高度至最佳位置；

B、随后启动旋转电机，旋转电机电机轴旋转带动打磨头旋转对导流板表面进行打磨作业；

C、若需要对导流板的边缘或其他位置进行打磨，则启动电机来控制涡轮涡杆传动副来调节伸缩组件的位置，从而达到调节打磨头位置的目的，实现对导流板不同区域的打磨。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车用导流板加工打磨装置, 包括底座腔（1），底座腔（1）一侧固定设置立柱（2），立柱（2）上端横向安装有横梁（3），其特征在于：所述横梁（3）内侧设置滑轨（4），所述滑轨（4）内滑动连接固定座（5），所述固定座（5）上安装有涡轮涡杆传动副（6），所述涡轮涡杆传动副（6）下端连接伸缩组件（7），所述涡轮涡杆传动副（6）电性连接设置在固定座（5）上的电机（8），所述伸缩组件（7）下端安装有打磨头（9），所述底座腔（1）上端面两侧分别安装有定位板（10），所述定位板（10）内侧通过压缩弹簧（11）连接夹板（12），所述夹板（12）内侧设有凹槽（13）；

所述打磨头（9）包括安装盘（14）和磨片盘（15），所述安装盘（14）和磨片盘（15）均呈圆盘状，所述安装盘（14）和磨片盘（15）中心均设有轴孔（16），所述轴孔（16）内穿设旋转轴（17）；所述磨片盘（15）外表面粘接粘接面片（18），所述粘接面片（18）上设置第一环形纤维网盘（19），所述第一环形纤维网盘（19）表面粘接内磨片盘（20），所述内磨片盘（20）底面粘附有第二环形纤维网盘（21），所述第二环形纤维网盘（21）底面粘附有外磨片盘（22）；所述外磨片盘（22）底面上设有多个磨齿（23），磨齿（23）为扇形块状结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用导流板加工打磨装置，其特征在于：所述伸缩组件（7）采用伸缩油缸，所述伸缩油缸包括缸筒（24），所述缸筒（24）内设有内缸（25），所述内缸（25）内设有柱塞杆（26），所述缸筒（24）和内缸（25）侧壁均设有进油孔（27），所述缸筒（24）和内缸（25）的侧壁及底部均设有油槽（28），所述柱塞杆（26）与内缸（25）之间及缸筒（24）与内缸（25）之间均设有密封圈（29）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用导流板加工打磨装置，其特征在于：所述凹槽（13）内侧固定设置硅胶垫（30）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用导流板加工打磨装置，其特征在于：所述旋转轴（17）电性连接旋转电机（31），所述旋转电机（31）固定在伸缩组件（7）下端。