CN206481156U - 一种新能源汽车电机轴伸端密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电机轴伸端密封结构，包括端盖、转轴、防水罩、静密封环和动密封环，端盖包括端盖主体，端盖主体左侧设置有与之一体成型的第一端盖分支，端盖主体的底端右侧设置有与之一体成型的第二端盖分支，端盖主体的右侧表面还加工有与之一体成型的定位槽，静密封环固定套设在第二端盖分支的外圈表面上，动密封环包括第一动密封分支以及与第一动密封分支一体成型的第二动密封分支，第二动密封分支套设于静密封环的外圈表面，防水罩包括防水罩主体，防水罩主体密封固定安装在定位槽上。本实用新型结构简单，利用防水罩以及静密封环和动密封环之间的相互配合使得电机轴伸端具有良好的密封效果，具有广泛的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电机领域，具体是一种新能源汽车电机轴伸端密封结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机按工作电源种类可分为直流电机和交流电机。电机是新能源汽车领域的核心部件。
电机作为新能源汽车的主要核心部件，电机的性能决定这新能源汽车的性能。新能源汽车在使用的过程中，会遇到各种各样的恶劣条件，这就需要电机能够在恶劣的环境中保持其使用性能。防水性能是电机的一项重要指标。新能源汽车使用的电机一项重要的指标为电机的机械防护等级水平需要达到IP67。现有技术中的新能源汽车电机在使用时，其电机轴伸端的密封结构设计不合理，不能满足电机的机械防护等级水平要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机轴伸端密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车电机轴伸端密封结构，包括端盖、转轴、防水罩、静密封环、一号卡环和动密封环，所述端盖包括端盖主体，端盖主体左侧设置有与之一体成型的第一端盖分支，端盖主体的底端右侧设置有与之一体成型的第二端盖分支，端盖主体的右侧表面还加工有与之一体成型的定位槽；所述转轴上分别加工有二号环槽、三号环槽和一号环槽，二号环槽上固定设置有二号卡环；所述转轴的外圈表面上还固定安装有滚动轴承；所述转轴置于第二端盖分支所形成的内腔中；所述静密封环固定套设在第二端盖分支的外圈表面上，静密封环的外圈表面加工有环形腔；所述动密封环包括第一动密封分支以及与第一动密封分支一体成型的第二动密封分支，第二动密封分支的内圈表面上加工有与第二动密封分支一体成型的动密封挡板；所述第二动密封分支套设于静密封环的外圈表面，且两者之间设有置于环形腔内的圆柱形密封环；所述第一动密封分支固定安装在三号环槽内；所述防水罩包括防水罩主体，防水罩主体的右端分别设置有与防水罩主体一体成型的防水罩左侧板和防水罩右侧板；所述防水罩主体密封固定安装在定位槽上；所述一号卡环固定安装在一号环槽上；所述防水罩主体上还加工有排水通道，排水通道位于防水罩左侧板和防水罩右侧板之间。
作为本实用新型进一步的方案：所述滚动轴承固定设置于第一端盖分支内部形成轴承室中，轴承室内还设置有波形垫片，波形垫片位于滚动轴承与端盖主体之间。
作为本实用新型进一步的方案：所述环形腔内填充有润滑脂。
作为本实用新型进一步的方案：所述动密封挡板的数量为两个；所述圆柱形密封环的数量为两个，且两个圆柱形密封环位于两个动密封挡板之间。
作为本实用新型进一步的方案：所述一号卡环位于防水罩左侧板和防水罩右侧板之间的空腔内。
作为本实用新型进一步的方案：所述防水罩左侧板位于第一动密封分支和一号卡环之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电机在运转的过程中，高速旋转的转轴带动一号卡环和动密封环进行高速旋转，高度旋转的一号卡环使其表面的水分在离心力的作用下被甩出，被甩出的水通过排水通道排出；另外，环形腔的内部填充润滑脂，第二动密封分支与静密封环之间相对滑动，其中动密封挡板的设置避免了润滑脂被甩出，减少浪费；利用防水罩以及静密封环和动密封环之间的相互配合使得电机轴伸端具有良好的密封效果，该密封效果能够达到新能源汽车电机所要求的IP67机械防护等级水平，具有广泛的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型密封结构示意图。
图2为本实用新型密封结构中端盖和静密封环的的结构示意图。
图3为本实用新型密封结构中动密封环和防水罩的的结构示意图。
图中：1-端盖，101-端盖主体，102-第一端盖分支，103-第二端盖分支，104-定位槽，2-转轴，21-二号环槽，22-三号环槽，23-一号环槽，3-防水罩，31-防水罩本体，32-防水罩左侧板，33-防水罩右侧板，4-滚动轴承，5-静密封环，51-环形腔，6-一号卡环，7-动密封环，71-第一动密封分支，72-第二动密封分支，73-动密封挡板，8-圆柱形密封环，9-波形垫片，10-排水通道，11-二号卡环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车电机轴伸端密封结构，包括端盖(1)、转轴(2)、防水罩(3)、静密封环(5)、一号卡环(6)和动密封环(7)，所述端盖(1)包括端盖主体(101)，端盖主体(101)左侧设置有与之一体成型的第一端盖分支(102)，端盖主体(101)的底端右侧设置有与之一体成型的第二端盖分支(103)，端盖主体(101)的右侧表面还加工有与之一体成型的定位槽(104)；所述转轴(2)上分别加工有二号环槽(21)、三号环槽(22)和一号环槽(23)，二号环槽(21)上固定设置有二号卡环(11)；所述转轴(2)的外圈表面上还固定安装有滚动轴承(4)；所述转轴(2)置于第二端盖分支(103)所形成的内腔中；所述静密封环(5)固定套设在第二端盖分支(103)的外圈表面上，静密封环(5)的外圈表面加工有环形腔(51)；所述动密封环(7)包括第一动密封分支(71)以及与第一动密封分支(71)一体成型的第二动密封分支(72)，第二动密封分支(72)的内圈表面上加工有与第二动密封分支(72)一体成型的动密封挡板(73)；所述第二动密封分支(72)套设于静密封环(5)的外圈表面，且两者之间设有置于环形腔(51)内的圆柱形密封环(8)；所述第一动密封分支(71)固定安装在三号环槽(22)内；所述防水罩(3)包括防水罩主体(31)，防水罩主体(31)的右端分别设置有与防水罩主体(31)一体成型的防水罩左侧板(32)和防水罩右侧板(33)；所述防水罩主体(31)密封固定安装在定位槽(104)上；所述一号卡环(6)固定安装在一号环槽(23)上；所述防水罩主体(31)上还加工有排水通道(10)，排水通道(10)位于防水罩左侧板(32)和防水罩右侧板(33)之间。
本实用新型实施例中，所述滚动轴承(4)固定设置于第一端盖分支(102)内部形成轴承室中，轴承室内还设置有波形垫片(9)，波形垫片(9)位于滚动轴承(4)与端盖主体(101)之间。
本实用新型实施例中，所述环形腔(51)内填充有润滑脂。
本实用新型实施例中，所述动密封挡板(73)的数量为两个；所述圆柱形密封环(8)的数量为两个，且两个圆柱形密封环(8)位于两个动密封挡板(73)之间。
本实用新型实施例中，所述一号卡环(6)位于防水罩左侧板(32)和防水罩右侧板(33)之间的空腔内。
本实用新型实施例中，所述防水罩左侧板(32)位于第一动密封分支(71)和一号卡环(6)之间。
本实用新型的工作原理是：电机在运转的过程中，高速旋转的转轴(2)带动一号卡环(6)和动密封环(7)进行高速旋转，高度旋转的一号卡环(6)使其表面的水分在离心力的作用下被甩出，被甩出的水通过排水通道(10)排出；另外，环形腔(51)的内部填充润滑脂，第二动密封分支(72)与静密封环(5)之间相对滑动，其中动密封挡板(73)的设置避免了润滑脂被甩出，减少浪费；利用防水罩(3)以及静密封环(5)和动密封环(7)之间的相互配合使得电机轴伸端具有良好的密封效果，该密封效果能够达到新能源汽车电机所要求的IP67机械防护等级水平，具有广泛的应用前景。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电机轴伸端密封结构，包括端盖(1)、转轴(2)、防水罩(3)、静密封环(5)、一号卡环(6)和动密封环(7)，其特征在于，所述端盖(1)包括端盖主体(101)，端盖主体(101)左侧设置有与之一体成型的第一端盖分支(102)，端盖主体(101)的底端右侧设置有与之一体成型的第二端盖分支(103)，端盖主体(101)的右侧表面还加工有与之一体成型的定位槽(104)，所述转轴(2)上分别加工有二号环槽(21)、三号环槽(22)和一号环槽(23)，二号环槽(21)上固定设置有二号卡环(11)，所述转轴(2)的外圈表面上还固定安装有滚动轴承(4)，所述转轴(2)置于第二端盖分支(103)所形成的内腔中，所述静密封环(5)固定套设在第二端盖分支(103)的外圈表面上，静密封环(5)的外圈表面加工有环形腔(51)，所述动密封环(7)包括第一动密封分支(71)以及与第一动密封分支(71)一体成型的第二动密封分支(72)，第二动密封分支(72)的内圈表面上加工有与第二动密封分支(72)一体成型的动密封挡板(73)，所述第二动密封分支(72)套设于静密封环(5)的外圈表面，且两者之间设有置于环形腔(51)内的圆柱形密封环(8)，所述第一动密封分支(71)固定安装在三号环槽(22)内，所述防水罩(3)包括防水罩主体(31)，防水罩主体(31)的右端分别设置有与防水罩主体(31)一体成型的防水罩左侧板(32)和防水罩右侧板(33)，所述防水罩主体(31)密封固定安装在定位槽(104)上，所述一号卡环(6)固定安装在一号环槽(23)上，所述防水罩主体(31)上还加工有排水通道(10)，排水通道(10)位于防水罩左侧板(32)和防水罩右侧板(33)之间。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴伸端密封结构，其特征在于，所述滚动轴承(4)固定设置于第一端盖分支(102)内部形成轴承室中，轴承室内还设置有波形垫片(9)，波形垫片(9)位于滚动轴承(4)与端盖主体(101)之间。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴伸端密封结构，其特征在于，所述环形腔(51)内填充有润滑脂。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴伸端密封结构，其特征在于，所述动密封挡板(73)的数量为两个，所述圆柱形密封环(8)的数量为两个，且两个圆柱形密封环(8)位于两个动密封挡板(73)之间。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴伸端密封结构，其特征在于，所述一号卡环(6)位于防水罩左侧板(32)和防水罩右侧板(33)之间的空腔内。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴伸端密封结构，其特征在于，所述防水罩左侧板(32)位于第一动密封分支(71)和一号卡环(6)之间。
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