CN206480834U - 车载多媒体用组合式插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子连接技术领域，尤其是指一种车载多媒体用组合式插座，包括塑胶本体及多个L电接端子，所述塑胶本体开设有至少五个母座槽，每个母座槽内均固定有L电接端子，所述塑胶本体的后侧装设有端子保护座，该端子保护座开设有与多个L电接端子一一对应的端子孔，所述多个L电接端子弯折后分别穿过相应的端子孔，该端子孔的进口到出口的面积逐渐减小。各个母座槽的结构和形状各不相同，还避免了各个电接插头之间的误插和混插，可靠性和安全性更高。端子保护座的设计不仅有效保护L电接端子在组装和运输过程中不受弯曲变形，还能将L电接端子进行包裹防护，避免与汽车内的其他通电部件接触而引发短路的问题，安全性更高。

Description

车载多媒体用组合式插座

技术领域

本实用新型涉及汽车电子连接技术领域，尤其是指一种车载多媒体用组合式插座。

背景技术

目前全球汽车连接器约占连结器产业20%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。因此，未来中国汽车连接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为汽车连结器的重要生产国家之一。

然而现有的汽车用电连接器不仅种类繁多，导致汽车上的电连接器数量较大，集成度较低，给汽车的制造和组装工序增加了不少成本，有待改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集成度高、组装方便和结构稳固性佳的车载多媒体用组合式插座。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载多媒体用组合式插座，包括塑胶本体及多个L电接端子，所述塑胶本体开设有至少五个母座槽，每个母座槽内均固定有L电接端子，所述塑胶本体的后侧装设有端子保护座，该端子保护座开设有与多个L电接端子一一对应的端子孔，所述多个L电接端子弯折后分别穿过相应的端子孔，该端子孔的进口到出口的面积逐渐减小。

优选的，所述至少五个母座槽的长度各不相等。

优选的，所述端子保护座的侧面设置有扣接弹片，该扣接弹片的末端设置有楔形扣，所述塑胶本体的侧面设置有扣接部，楔形扣的内侧与扣接部扣合抵接。

优选的，所述端子孔的截面为正方形或圆形。

优选的，所述塑胶本体的底面设置有凸起的定位柱。

优选的，所述至少五个母座槽的内壁均设置有定位槽。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种车载多媒体用组合式插座，在车载多媒体用组合式插座的实际应用中，至少五个母座槽分别与型号对应的连接器公头进行插接，大大简化了汽车PCB电路板的结构，在连接器和PCB的生产加工过程中，仅仅一次插装即可实现至少五个插座的安装，生产效率得到成倍提高。所述至少五个母座槽的长度各不相等，各个母座槽的结构和形状各不相同，还避免了各个电接插头之间的误插和混插，可靠性和安全性更高。端子保护座的设计不仅有效保护L电接端子在组装和运输过程中不受弯曲变形，还能将L电接端子进行包裹防护，避免与汽车内的其他通电部件接触而引发短路的问题，安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型隐藏L电接端子时的立体结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种车载多媒体用组合式插座，包括塑胶本体1及多个L电接端子2，所述塑胶本体1开设有至少五个母座槽3，每个母座槽3内均固定有L电接端子2，所述塑胶本体1的后侧装设有端子保护座4，该端子保护座4开设有与多个L电接端子2一一对应的端子孔5，所述多个L电接端子2弯折后分别穿过相应的端子孔5，该端子孔5的进口到出口的面积逐渐减小。

在车载多媒体用组合式插座的实际应用中，至少五个母座槽3分别与型号对应的连接器公头进行插接，大大简化了汽车PCB电路板的结构，在连接器和PCB的生产加工过程中，仅仅一次插装即可实现至少五个插座的安装，生产效率得到成倍提高。所述至少五个母座槽3的长度各不相等，各个母座槽3的结构和形状各不相同，还避免了各个电接插头之间的误插和混插，可靠性和安全性更高。端子保护座4的设计不仅有效保护L电接端子2在组装和运输过程中不受弯曲变形，还能将L电接端子2进行包裹防护，避免与汽车内的其他通电部件接触而引发短路的问题，安全性更高。

本实施例中，所述端子保护座4的侧面设置有扣接弹片6，该扣接弹片6的末端设置有楔形扣7，所述塑胶本体1的侧面设置有扣接部8，楔形扣7的内侧与扣接部8扣合抵接，端子孔5的进口到出口的面积逐渐减小，实现了端子保护座4与塑胶本体1的快速组装，不仅降低了组装难度，还提高了生产效率，实用性强。

本实施例中，所述端子孔5的截面为正方形或圆形，所述塑胶本体1的底面设置有凸起的定位柱9，降低了插座在安装过程中的定位难度，组装难度进一步降低，生产效率更高。

本实施例中，所述至少五个母座槽3的内壁均设置有定位槽10，定位槽10的设计有效避免了电接插头在对应的母座槽3内反插的危险，可靠性和安全性更高。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的若干实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.车载多媒体用组合式插座，包括塑胶本体（1）及多个L电接端子（2），其特征在于：所述塑胶本体（1）开设有至少五个母座槽（3），每个母座槽（3）内均固定有L电接端子（2），所述塑胶本体（1）的后侧装设有端子保护座（4），该端子保护座（4）开设有与多个L电接端子（2）一一对应的端子孔（5），所述多个L电接端子（2）弯折后分别穿过相应的端子孔（5），该端子孔（5）的进口到出口的面积逐渐减小。

2.根据权利要求1所述的车载多媒体用组合式插座，其特征在于：所述至少五个母座槽（3）的长度各不相等。

3.根据权利要求1所述的车载多媒体用组合式插座，其特征在于：所述端子保护座（4）的侧面设置有扣接弹片（6），该扣接弹片（6）的末端设置有楔形扣（7），所述塑胶本体（1）的侧面设置有扣接部（8），楔形扣（7）的内侧与扣接部（8）扣合抵接。

4.根据权利要求1所述的车载多媒体用组合式插座，其特征在于：所述端子孔（5）的截面为正方形或圆形。

5.根据权利要求1所述的车载多媒体用组合式插座，其特征在于：所述塑胶本体（1）的底面设置有凸起的定位柱（9）。

6.根据权利要求1所述的车载多媒体用组合式插座，其特征在于：所述至少五个母座槽（3）的内壁均设置有定位槽（10）。