CN206480803U - 组装式4p弯头电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子连接技术领域，尤其是指一种组装式4P弯头电连接器，包括塑胶本体、固定于塑胶本体的L形压铸件及与L形压铸件对合连接的五金件，所述L形压铸件的开口处开设有安装槽，所述五金件的前端两边沿嵌入该安装槽内，五金件的后端设置有用于捆绑线材的固定连接部，所述塑胶本体前端开设有容置腔，L形压铸件前端嵌设于容置腔内。L形压铸件的前部强行压入塑胶本体的容置腔内，大大降低了组装式4P弯头电连接器的组装难度；L形压铸件的设计实现了90°弯折角度插接的功能，尤其适用于电连接器的上方空间不足的场合，焊接点包覆于五金件与L形压铸件形成的空间内，有效保护焊接点不受损坏，耐用性更强。

Description

组装式4P弯头电连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车电子连接技术领域，尤其是指一种组装式4P弯头电连接器。

背景技术

目前全球汽车连接器约占连结器产业20%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。因此，未来中国汽车连接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为汽车连结器的重要生产国家之一。

然而现有的汽车用电连接器大部分只能实现直插，当电连接器在汽车上所处的空间位置不够时，市面上现有的电连接器难以满足汽车厂商的需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、组装方便，并能实现90°弯折角度插接的组装式4P弯头电连接器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种组装式4P弯头电连接器，包括塑胶本体、固定于塑胶本体的L形压铸件及与L形压铸件对合连接的五金件，L形压铸件的内部固定有绝缘胶芯，绝缘胶芯内开设有四个电接孔，所述L形压铸件的开口处开设有安装槽，所述五金件的前端两边沿嵌入该安装槽内，五金件的后端设置有用于捆绑线材的固定连接部，所述塑胶本体前端开设有容置腔，L形压铸件前端嵌设于容置腔内。

优选的，所述塑胶本体设置有一端固定于塑胶本体外壁的弹片，该弹片的中部凸出设置有楔形扣，该弹片的另一端部设置为拨动部。

优选的，所述L形压铸件的前端为空心管结构，该空心管结构的外壁设置有截面为三角形的锁环。

优选的，所述空心管结构开设有缺口槽。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种组装式4P弯头电连接器，在弯头电连接器的组装过程中，先将绝缘胶芯插装至L形压铸件的前部内，再将L形压铸件的前部强行压入塑胶本体的容置腔内，大大降低了组装式4P弯头电连接器的组装难度；L形压铸件的设计实现了90°弯折角度插接的功能，尤其适用于电连接器的上方空间不足的场合，实用性强，五金件通过安装槽与L形压铸件固定连接，并将焊接点包覆于五金件与L形压铸件形成的空间内，有效保护焊接点不受损坏，耐用性更强。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图。

图2为本实用新型分解后的剖面结构示意图。

图3为本实用新型塑胶本体的立体结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图3所示，一种组装式4P弯头电连接器，包括塑胶本体1、固定于塑胶本体1的L形压铸件2及与L形压铸件2对合连接的五金件3，L形压铸件2的内部固定有绝缘胶芯，绝缘胶芯内开设有四个电接孔，所述L形压铸件2的开口处开设有安装槽4，所述五金件3的前端两边沿嵌入该安装槽4内，五金件3的后端设置有用于捆绑线材的固定连接部5，所述塑胶本体1前端开设有容置腔6，L形压铸件2前端嵌设于容置腔6内。

在弯头电连接器的组装过程中，先将绝缘胶芯插装至L形压铸件2的前部内，再将L形压铸件2的前部强行压入塑胶本体1的容置腔6内，大大降低了组装式4P弯头电连接器的组装难度；L形压铸件2的设计实现了90°弯折角度插接的功能，尤其适用于电连接器的上方空间不足的场合，实用性强，五金件3通过安装槽4与L形压铸件2固定连接，并将焊接点包覆于五金件3与L形压铸件2形成的空间内，有效保护焊接点不受损坏，耐用性更强。

本实施例中，所述塑胶本体1设置有一端固定于塑胶本体1外壁的弹片7，该弹片7的中部凸出设置有楔形扣8，该弹片7的另一端部设置为拨动部9。插头与插座插接之后，楔形扣8嵌入插座上的锁扣孔中，能有效避免使用过程中发生插座与插头松脱的现象，连接可靠性更高。需要将插头与插座分离时，按下拨动部9，直至楔形扣8与锁扣孔分离即可正常地将两者分离，简单方便，可操作性强。

本实施例中，所述L形压铸件2的前端为空心管结构10，该空心管结构10的外壁设置有截面为三角形的锁环11，该锁环11的设计降低了空心管结构10插装至容置腔6内的难度，同时更有效地避免了空心管结构10与容置腔6的脱离，结构稳定性较高。

本实施例中，所述空心管结构10开设有缺口槽12，缺口槽12的设计使得空心管结构10部分有一定弹性收缩或胀大性，插头与插座插接之后，空心管结构10能更好地与电接端接触，电性连接更稳固，导电功能更强，可靠性更高。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的若干实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.组装式4P弯头电连接器，包括塑胶本体（1）、固定于塑胶本体（1）的L形压铸件（2）及与L形压铸件（2）对合连接的五金件（3），L形压铸件（2）的内部固定有绝缘胶芯，绝缘胶芯内开设有四个电接孔，其特征在于：所述L形压铸件（2）的开口处开设有安装槽（4），所述五金件（3）的前端两边沿嵌入该安装槽（4）内，五金件（3）的后端设置有用于捆绑线材的固定连接部（5），所述塑胶本体（1）前端开设有容置腔（6），L形压铸件（2）前端嵌设于容置腔（6）内。

2.根据权利要求1所述的组装式4P弯头电连接器，其特征在于：所述塑胶本体（1）设置有一端固定于塑胶本体（1）外壁的弹片（7），该弹片（7）的中部凸出设置有楔形扣（8），该弹片（7）的另一端部设置为拨动部（9）。

3.根据权利要求1所述的组装式4P弯头电连接器，其特征在于：所述L形压铸件（2）的前端为空心管结构（10），该空心管结构（10）的外壁设置有截面为三角形的锁环（11）。

4.根据权利要求3所述的组装式4P弯头电连接器，其特征在于：所述空心管结构（10）开设有缺口槽（12）。