CN205335469U - 一种车载电源信号插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电源信号插座，其技术方案要点是包括壳体和金属插片，所述金属插片与壳体插接，所述金属插片一端位于壳体内，另一端位于壳体外用于焊接，所述金属插片对应与壳体的连接处内壁内凹并在其外壁形成泡点，通过在金属触片表面设置外凸的泡点，故在将金属触片插接到壳体内时，泡点能积压壳体内壁并使其产生形变，从而极大的增加了金属触片和壳体的插接稳定性，避免金属触片从壳体脱出的情况出现，同时泡点是其内壁凹陷并在其外表面形成泡点，该泡点只需进行冲压就能形成，生产形成过程简单方便。

Description

一种车载电源信号插座

技术领域

本实用新型涉及电连接器结构技术领域，更具体地说，它涉及一种车载电源信号插座。

背景技术

随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，机动车辆越来越多地进入家庭，已是人们日常生活必要的带步工具，为方便手机、MP3、笔记本电脑等各类电子设备的使用，汽车内均设置有车载电源。

车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，车载电源一般使用汽车电瓶或者点烟器供电，先将这样的低压直流电转换为265V左右的直流电，有了车载电源，乘员就可以把家里所有的小家电搬到车上使用，如手机、笔记本电脑、数码相机、车用冰箱、摄像机、DVD等。

车载电源插座主要包括车载电源插座本体和金属触片，车载电源插座在使用过程中通常都是将金属触片焊接在电路板上，然后插接件插接在车载电源插座本体上借助金属触片实现导通，例如申请号为201420074848.4公开了一种车载电源插座，但是其金属触片是直接插接在壳体内，两者的连接只是简单的插接配合，稳定性不是很能保证，而在使用过程中，会有连接件插接在车载电源插座内，其会给金属触片一个推力，进而容易导致金属触片部分被外推脱出的情况，因此有待进一步改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供金属触片插接稳定的一种车载电源信号插座。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车载电源信号插座,包括壳体和金属插片，所述金属插片与壳体插接，所述金属插片一端位于壳体内，另一端位于壳体外用于焊接，所述金属插片对应与壳体的连接处内壁内凹并在其外壁形成泡点。

本实用新型进一步设置：所述泡点为方形结构，且所述泡点的宽度占金属插片宽度的三分之二以上。

本实用新型进一步设置：所述壳体的两侧设有延伸部，所述延伸部上开设有安装孔。

本实用新型进一步设置：所述壳体一侧设有插接槽，所述插接槽一内壁上设有贯穿槽且对应贯穿槽两侧设有加强棱，所述加强棱与插接槽内壁形成导向槽。

本实用新型进一步设置：所述壳体上设有间隔分布的脱料槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在金属触片表面设置外凸的泡点，故在将金属触片插接到壳体内时，泡点能积压壳体内壁并使其产生形变，从而极大的增加了金属触片和壳体的插接稳定性，避免金属触片从壳体脱出的情况出现，同时泡点是其内壁凹陷并在其外表面形成泡点，该泡点只需进行冲压就能形成，生产形成过程简单方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例另一视角的结构示意图。

附图标记：1、壳体；2、金属插片；3、泡点；4、插接槽；5、贯穿槽；6、加强棱；7、导向槽；8、延伸部；9、安装孔；10、脱料槽。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型实施例做进一步说明。

一种车载电源信号插座,包括壳体1和金属插片2，金属插片2与壳体1插接，金属插片2一端位于壳体1内，另一端位于壳体1外用于焊接，金属插片2对应与壳体1的连接处内壁内凹并在其外壁形成泡点3。

通过在金属触片表面设置外凸的泡点3，故在将金属触片插接到壳体1内时，泡点3能积压壳体1内壁并使其产生形变，从而极大的增加了金属触片和壳体1的插接稳定性，避免金属触片从壳体1脱出的情况出现，同时泡点3是其内壁凹陷并在其外表面形成泡点3，该泡点3只需进行冲压就能形成，生产形成过程简单方便。

且泡点3为方形结构，且泡点3的宽度占金属插片2宽度的三分之二以上，优选泡点3的宽度占金属插片2宽度的三分之二，这样使得泡点3的面积足够大，能够更多的卡接在壳体1内，同时其与壳体1的接触面积也大，从而静摩擦力也更大，因此使得金属插片2与壳体1的插接稳固性更加显著。

由于车载电源信号插座在使用时，其金属触片是与电路板焊接，而在焊接过程中如果没有使得其与电路板很好的定位或固定的话，在焊接过程中容易出现位置偏移导致焊接效果不好影响传导，故在壳体1的两侧设有延伸部8，延伸部8上开设有安装孔9，在焊接过程中可以通过安装孔9与电路板实现通过螺钉预固定，再进行焊接，保证焊接的稳定性，同时焊接也更加方便。

壳体1一侧设有插接槽4，插接槽4一内壁上设有贯穿槽5且对应贯穿槽5两侧设有加强棱6，加强棱6与插接槽4内壁形成导向槽7。

通过贯穿槽5的设置能够实现插接槽4内部与外部的连通，进而在成型抽芯过程中更加容易，避免内部形成真空难以抽芯的情况出现，但是贯穿槽5的设置可能会影响壳体1侧壁的强度，故通过加强棱6来增加壳体1侧壁的强度，同时加强棱6与壳体1内壁形成导向槽7，导向槽7能够起到导向作用，只需在插接件上设置与导向槽7配合的导条，进而插接件在插接时能够更加精准与金属插片2插接，避免没对准插歪金属插片2的情况出现。

因为一般壳体1都是塑料材质，其主要是通过注塑成型出来的，而如果成型后的壳体1内部依然会存在应力，故过一段实现该应力会造成塑料表面不平整，故在壳体1上设有间隔分布的脱料槽10，通过脱料槽10的设置使得塑料内部的应力能释放出来，避免后期表面不平整影响安装或使用。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车载电源信号插座,包括壳体（1）和金属插片（2），所述金属插片（2）与壳体（1）插接，所述金属插片（2）一端位于壳体（1）内，另一端位于壳体（1）外用于焊接，其特征是：所述金属插片（2）对应与壳体（1）的连接处内壁内凹并在其外壁形成泡点（3）。

2.根据权利要求1所述的一种车载电源信号插座，其特征是：所述泡点（3）为方形结构，且所述泡点（3）的宽度占金属插片（2）宽度的三分之二以上。

3.根据权利要求1所述的一种车载电源信号插座，其特征是：所述壳体（1）的两侧设有延伸部（8），所述延伸部（8）上开设有安装孔（9）。

4.根据权利要求1所述的一种车载电源信号插座，其特征是：所述壳体（1）一侧设有插接槽（4），所述插接槽（4）一内壁上设有贯穿槽（5）且对应贯穿槽（5）两侧设有加强棱（6），所述加强棱（6）与插接槽（4）内壁形成导向槽（7）。

5.根据权利要求1所述的一种车载电源信号插座，其特征是：所述壳体（1）上设有间隔分布的脱料槽（10）。