CN206490215U - 多线位电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子连接技术领域，尤其是指一种多线位电连接器，包括连接母座及线材保护套，连接母座开设有母座槽，该母座槽的底部开设有用于电接端子穿过的端子孔，所述线材保护套开设有与端子孔连通的穿线孔，该穿线孔的内壁设置有凸起的楔形卡位，该楔形卡位至母座槽的内底部之间开设有拆卸通道。完全避免了电接端子从穿线孔中松脱的问题，连接稳固性得到明显加强，使用寿命更长。由于拆卸通道的厚度与楔形卡位的宽度相等，可以轻易实现模具的退模操作，大大降低了电连接器的加工成本，端子孔的数量更多，适用于线位数量较多的电连接场合，并能实现一个电连接器替代多个现有电连接器的功能，性价比更高。

Description

多线位电连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车电子连接技术领域，尤其是指一种多线位电连接器。

背景技术

目前全球汽车连接器约占连结器产业20%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。因此，未来中国汽车连接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为汽车连结器的重要生产国家之一。

然而现有的汽车用电连接器上，电接端子与导电线材连接后，再通过连接母座固定，但是电接端子容易与连接母座松脱，导致连接稳固性不够，且线材与电连接器的连接弯折处容易断裂，影响连接器的正常使用。此外，现有的电连接器的线位较少，不能满足线位数量较多的电连接场合，缺陷明显。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能实现多线位电连接的，结构稳定性高，且有效保护线材不被轻易折断的多线位电连接器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种多线位电连接器，包括连接母座及与连接母座一体成型的线材保护套，连接母座开设有母座槽，该母座槽的底部开设有用于电接端子穿过的多个端子孔，所述线材保护套开设有与多个端子孔分别连通的穿线孔，该穿线孔的内壁设置有凸起的楔形卡位，该楔形卡位至母座槽的内底部之间开设有拆卸通道，多个所述穿线孔平均分成三排阵列布置于所述线材保护套，所述拆卸通道的厚度与楔形卡位的宽度相等。

优选的，每一排所述穿线孔的数量为15至20个。

优选的，所述楔形卡位包括靠近穿线孔的进线端的引导斜面及靠近穿线孔的出线端的卡接面。

优选的，所述母座槽的内壁一侧开设有缺口槽。

优选的，所述母座槽的内壁另一侧开设有定位条。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种多线位电连接器，在电连接器的组装过程中，先在导电线材的端部打上电连接端子，再将带有电连接端子的导线通过穿线孔穿入，直至电接端子的端部从端子孔穿出至母座槽内。由于楔形卡位的设计，完全避免了电接端子从穿线孔中松脱的问题，即电接端子难以与连接母座松脱，由于锁扣孔的设计，在与连接器公头连接后，通过锁扣孔能有效防止连接母座与公头松脱，连接稳固性得到明显加强，穿线孔的长度更长，能有效减小线材与连接器连接处的线材弯折幅度，起到保护线材的作用，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型多线位电连接器的立体结构示意图。

图2为本实用新型多线位电连接器剖开后的立体结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种多线位电连接器，包括连接母座1及与连接母座1一体成型的线材保护套2，连接母座1开设有母座槽3，该母座槽3的底部开设有用于电接端子穿过的端子孔4，所述线材保护套2开设有与端子孔4连通的穿线孔5，该穿线孔5的内壁设置有凸起的楔形卡位7，该楔形卡位7至母座槽3的内底部之间开设有拆卸通道6，多个所述穿线孔5平均分成三排阵列布置于所述线材保护套2，所述拆卸通道6的厚度与楔形卡位7的宽度相等。具体的，每一排所述穿线孔5的数量为15至20个。

在电连接器的组装过程中，先在导电线材的端部打上电连接端子，再将带有电连接端子的导线通过穿线孔5穿入，直至电接端子的端部从端子孔4穿出至母座槽3内。由于楔形卡位7的设计，完全避免了电接端子从穿线孔5中松脱的问题，即电接端子难以与连接母座1松脱，由于锁扣孔的设计，在与连接器公头连接后，通过锁扣孔能有效防止连接母座1与公头松脱，连接稳固性得到明显加强，穿线孔5的长度更长，能有效减小线材与连接器连接处的线材弯折幅度，起到保护线材的作用，使用寿命更长。

在多线位电连接器的注塑加工过程中，由于拆卸通道6的厚度与楔形卡位7的宽度相等，可以轻易实现模具的退模操作，大大降低了电连接器的加工成本，端子孔4的数量更多，适用于线位数量较多的电连接场合，并能实现一个电连接器替代多个现有电连接器的功能，性价比更高。

本实施例中，所述楔形卡位7包括靠近穿线孔5的进线端的引导斜面8及靠近穿线孔5的出线端的卡接面9。在将带有电连接端子的导线穿入穿线孔5中时，由于引导斜面8的设计，电接端子可以更容易地穿入至穿线孔5中，且不会有影响楔形卡位7的功能实现，组装方便。当需要将电连接端子与连接母座1分离时，采用截面与拆卸通道6对应的拆卸条插入至拆卸通道6内，直至拆卸条的端面与卡接面9抵接即可轻松将电连接端子与连接母座1，电连接器的维护和检修都更加方便。

本实施例中，所述母座槽3的内壁一侧开设有缺口槽10，所述母座槽3的内壁另一侧开设有定位条11，可以防止与公头连接时出现极性反接或错接的问题，安全性更高。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的若干实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.多线位电连接器，包括连接母座（1）及与连接母座（1）一体成型的线材保护套（2），连接母座（1）开设有母座槽（3），该母座槽（3）的底部开设有用于电接端子穿过的多个端子孔（4），其特征在于：所述线材保护套（2）开设有与多个端子孔（4）分别连通的穿线孔（5），该穿线孔（5）的内壁设置有凸起的楔形卡位（7），该楔形卡位（7）至母座槽（3）的内底部之间开设有拆卸通道（6），多个所述穿线孔（5）平均分成三排阵列布置于所述线材保护套（2），所述拆卸通道（6）的厚度与楔形卡位（7）的宽度相等。

2.根据权利要求1所述的多线位电连接器，其特征在于：每一排所述穿线孔（5）的数量为15至20个。

3.根据权利要求1所述的多线位电连接器，其特征在于：所述楔形卡位（7）包括靠近穿线孔（5）的进线端的引导斜面（8）及靠近穿线孔（5）的出线端的卡接面（9）。

4.根据权利要求1所述的多线位电连接器，其特征在于：所述母座槽（3）的内壁一侧开设有缺口槽（10）。

5.根据权利要求1所述的多线位电连接器，其特征在于：所述母座槽（3）的内壁另一侧开设有定位条（11）。