CN206465719U - 一种稳定杆过渡摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定杆过渡摆臂，用以解决现有稳定杆过渡摆臂结构复杂并且具有一定重量的问题，所述稳定杆过渡摆臂包括：臂体；所述臂体一端为与稳定杆相连的第一连接部，另一端为与车桥相连的第二连接部；所述臂体包括两个相对的底面和两个相对的侧边；所述两个相对的底面分别设有凹槽；所述两个相对的侧边为直线，与所述两个相对的底面连接；所述第一连接部与所述第二连接部外侧表面为圆弧，所述侧边与所述第一连接部外侧表面以及所述第二连接部外侧表面同时相切。与现有技术相比，本实用新型所述的稳定杆过渡摆臂结构简单，力学性能好，重量轻，旋转活动自由。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种稳定杆过渡摆臂。
背景技术
汽车的稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。汽车的车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。在车架与车桥(车轮)之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。连接汽车的稳定杆和车桥的部件为稳定杆过渡摆臂。
汽车的稳定杆过渡摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。如果前摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向，是现代汽车十分关键的部件之一。现有的过渡摆臂结构复杂，并且有一定的重量，导致旋转活动不自由。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题目的在于提供一种稳定杆过渡摆臂，用以解决现有稳定杆过渡摆臂结构复杂并且有一定重量的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种稳定杆过渡摆臂，包括臂体；所述臂体一端为与稳定杆相连的第一连接部，另一端为与车桥相连的第二连接部；
所述臂体包括两个相对的底面和两个相对的侧边；所述两个相对的底面分别设有凹槽；所述两个相对的侧边为直线，与所述两个相对的底面相连；
所述第一连接部与所述第二连接部外侧表面为圆弧，所述侧边与所述第一连接部外侧表面以及所述第二连接部外侧表面同时相切。
进一步地，所述第一连接部中间设有第一通孔；所述第二连接部中间设有第二通孔。
进一步地，所述第一通孔与所述第二通孔为圆形通孔。
进一步地，所述第一通孔的半径大于所述第二通孔的半径。
进一步地，所述第一通孔高于所述第二通孔。
进一步地，所述侧边为轴对称图形，并且所述侧边的宽度由所述第一连接部向所述第二连接部逐渐减小。
本实用新型与传统的技术相比，有如下优点：
本实用新型所述的稳定杆过渡摆臂结构简单，力学性能好，重量轻，旋转活动自由。
附图说明
图1是本实用新型一种稳定杆过渡摆臂的俯视图；
图2是本实用新型一种稳定杆过渡摆臂的主视图；
图3是本实用新型一种稳定杆过渡摆臂的立体图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
一种稳定杆过渡摆臂，如图1所示，包括臂体10；臂体10一端为与稳定杆相连的第一连接部20，另一端为与车桥相连的第二连接部30；
其中，汽车的稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。汽车的车桥，又称车轴，通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。连接汽车的稳定杆和车桥的部件为稳定杆过渡摆臂。
本实用新型中，臂体10包括两个相对的底面11和两个相对的侧边12；两个相对的底面11分别设有凹槽13；两个相对的侧边12为直线，与两个相对的底面11连接。
第一连接部20与第二连接部30外侧表面为圆弧，侧边12与第一连接部20外侧表面以及第二连接部30外侧表面同时相切。与现有技术相比，臂体10和第一连接部20，第二连接部30一体成型，并且臂体10的侧边12与第一连接部20以及第二连接部30的外侧表面相切，提高了该稳定杆过渡摆臂的机械强度，延长了使用寿命。
其中，第一连接部20中间设有第一通孔21；第二连接部30中间设有第二通孔31。第一通孔21可收容该稳定杆过渡摆臂匹配的稳定杆的轴承；第二通孔31可收容该稳定杆过渡摆臂匹配的车桥的轴承。
进一步地，第一通孔21与第二通孔31为圆形通孔。
进一步地，第一通孔21的半径大于第二通孔31的半径。两个通孔半径不一致，提高了该稳定杆过渡摆臂的匹配度。
进一步地，第一通孔21高于第二通孔31。旋转活动更加自由。
如图2所示，侧边12为轴对称图形，并且侧边12的宽度由第一连接部20向第二连接部30逐渐减小。
与现有技术相比，本实用新型所述的稳定杆过渡摆臂结构简单，力学性能好，重量轻，旋转活动自由。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种稳定杆过渡摆臂，其特征在于，包括臂体；所述臂体一端为与稳定杆相连的第一连接部，另一端为与车桥相连的第二连接部；
所述臂体包括两个相对的底面和两个相对的侧边；所述两个相对的底面分别设有凹槽；所述两个相对的侧边为直线，与所述两个相对的底面连接；
所述第一连接部与所述第二连接部外侧表面为圆弧，所述侧边与所述第一连接部外侧表面以及所述第二连接部外侧表面同时相切。
2.根据权利要求1所述的一种稳定杆过渡摆臂，其特征在于，
所述第一连接部中间设有第一通孔；所述第二连接部中间设有第二通孔。
3.根据权利要求2所述的一种稳定杆过渡摆臂，其特征在于，
所述第一通孔与所述第二通孔为圆形通孔。
4.根据权利要求3所述的一种稳定杆过渡摆臂，其特征在于，
所述第一通孔的半径大于所述第二通孔的半径。
5.根据权利要求2所述的一种稳定杆过渡摆臂，其特征在于，
所述第一通孔高于所述第二通孔。
6.根据权利要求1所述的一种稳定杆过渡摆臂，其特征在于，
所述侧边为轴对称图形，并且所述侧边的宽度由所述第一连接部向所述第二连接部逐渐减小。
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