CN206461207U - 一种Fakra汽车转接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子配件技术领域，尤其是一种Fakra汽车转接器。它包括由衔接柱体部、转接套管部、母端子探针、转接方体座部及公端子探针构成的金属端子座，由套接于衔接柱体部上限位挡板部、形成于限位挡板部的前壁面上的绝缘套管部及形成于绝缘套管部的外周壁上的倒勾部构成的绝缘端子座，由套接于衔接柱体部上的密封套管部、与限位挡板部的后表面相贴附的前端密封环片部及与转接方体座部的前侧壁相贴附的后端密封环片部构成的密封塞环。其利用衔接柱体部在限位挡板部与转接方体座部之间所形成的结构空间为密封塞环的装配提供位置，以利用密封塞环本身所具有的类似于“工”字形的结构形式，使转接器在装配于车辆上后实现对安装位置的前后密封，达到防水防尘的效果。

Description

一种Fakra汽车转接器

技术领域

本实用新型涉及汽车电子配件技术领域，尤其是一种Fakra汽车转接器。

背景技术

Fakra汽车转接器是一种公知的汽车电子行业标准连接器，其能够更好地满足客户对诸如车辆导航系统、远程控制系统、车载电话、车载电视、车载音响设备及天线等通讯需求，如用于将安装于车辆上的无线通信设备和全球定位系统接收器之间的同轴电缆连接到位于车窗上或车窗内或位于车辆外表面上的馈线上。

目前，市面上的Fakra转接器普遍存在结构复杂、安装后结构部位间(如转接器与诸如车辆部件之间)的密封性差等缺陷，而且转接器在受到长期的车辆震动的影响下容易导致连接部分出现松动或者接触不良，严重情况下也会因转接器的脱落而导致其无法正常工作。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种Fakra汽车转接器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种Fakra汽车转接器，它包括：

金属端子座，所述金属端子座包括衔接柱体部、形成于衔接柱体部的前端面上并与衔接柱体部呈同轴分布的转接套管部、由衔接柱体部的前端面的中心区域向前延伸后成型并位于转接套管部内的母端子探针、形成于衔接柱体部的后端的转接方体座部以及若干根形成于转接方体座的其中一个侧壁上的公端子探针，所述公端子探针的径向截面与衔接柱体部的中轴线相平行；

绝缘转接座，所述绝缘转接座包括套接并固定于衔接柱体部的前端的限位挡板部、由限位挡板部的前壁面环绕转接套管部向前延伸后成型的绝缘套管部以及沿绝缘套管部的轴向方向形成于绝缘套管部的外周壁上的倒勾部；

和

密封塞环，所述密封塞环包括套接于衔接柱体部上的密封套管部、由密封套管部的前端口作径向延伸后成型并与限位挡板部的后表面相贴附的前端密封环片部以及由密封套管部的后端口作径向延伸后成型并与转接方体座部的前侧壁相贴附的后端密封环片部，所述限位挡板部位于前端密封环片部的轮廓范围内，所述转接方体座部位于后端密封环片部的轮廓范围内。

其中，优选方案为：所述密封套管部的外周壁上还形成有至少一个隔离环片部，所述隔离环片部的外径同时小于前端密封环片部的外径和后端密封环片部的外径。

其中，优选方案为：所述绝缘套管部的外周壁上且沿绝缘套管部的轴向方向还形成有至少两个防呆凸条。

由于采用了上述方案，利用衔接柱体部在限位挡板部与转接方体座部之间所形成的结构空间，在为密封塞环的装配提供位置的同时，也能够对汽车上转接器安装位置进行前后夹持，而利用密封塞环本身所具有的类似于“工”字形的结构形式，使得整个转接器能够在装配于车辆上后实现安装位置的前后密封性，达到防水防尘的效果；同时，利用倒勾部可对与转接器的母端子探针相连的同轴电缆作紧固固定，防止电缆与探针之间因出现松动而发生接触不良或者转接器脱落的问题；其结构简单紧凑、密封效果显著、安装方便且牢固，具有很强的实用价值和市场推广价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构装配示意图；

图2是本实用新型实施例的截面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1和图2所示，本实施例提供的一种Fakra汽车转接器，它包括：

由诸如黄铜等金属材料一体制作而成的金属端子座1，金属端子座1包括衔接柱体部11、形成于衔接柱体部11的前端面上并与衔接柱体部11呈同轴分布的转接套管部12、由衔接柱体部11的前端面的中心区域向前延伸后成型并位于转接套管部12内的母端子探针13、形成于衔接柱体部11的后端的转接方体座部14以及若干根形成于转接方体座14的其中一个侧壁上的公端子探针15，公端子探针15的径向截面与衔接柱体部11的中轴线相平行(可以理解为，公端子探针15是设置于除转接方体座部14的前后侧壁外的其他任何一个侧壁上的，即：设置于转接方体座部14的上、下、左、右中的任何一个侧壁上的)；

由诸如塑胶等绝缘材料一体注塑成型的绝缘转接座2，绝缘转接座2包括套接并固定于衔接柱体部11的前端的限位挡板部21、由限位挡板部21的前壁面环绕转接套管部12向前延伸后成型的绝缘套管部22以及沿绝缘套管部22的轴向方向形成于绝缘套管部22的外周壁上的倒勾部23；

和

由诸如橡胶或硅胶等柔性材料一体制作成型的密封塞环3，密封塞环3包括套接于衔接柱体部11上的密封套管部31、由密封套管部31的前端口作径向延伸后成型并与限位挡板部21的后表面相贴附的前端密封环片部32以及由密封套管部31的后端口作径向延伸后成型并与转接方体座部14的前侧壁相贴附的后端密封环片部33，其中，限位挡板部21位于前端密封环片部32的轮廓范围内，而转接方体座部14则位于后端密封环片部33的轮廓范围内。

由此，通过改变传统Fakra连接器采用绝缘座包覆端子座的结构形式来改善转接器在安装于诸如汽车车窗等部位后的密封性，即：充分利用衔接柱体部11在限位挡板部21与转接方体座部14之间所形成的结构空间，在为密封塞环3的装配提供位置的同时，也能够对汽车上转接器安装位置进行前后夹持，而利用密封塞环3本身所具有的类似于“工”字形的结构形式，使得整个转接器能够在装配于车辆上后实现安装位置的前后密封性，达到防水防尘的效果；同时，利用倒勾部23可对与转接器的母端子探针相连的同轴电缆作紧固固定，防止电缆与探针之间因出现松动而发生接触不良或者转接器脱落的问题。

为最大限度地增强密封塞环3的密封效果，以充分利用其受挤压变形时所产生的结构性能，在密封套管部31的外周壁上还形成有至少一个隔离环片部34，隔离环片部34的外径同时小于前端密封环片部32的外径和后端密封环片部33的外径。

作为一个优选方案，为保证转接器能够应用于车辆上的不同系统内，在绝缘套管部22的外周壁上且沿绝缘套管部22的轴向方向还形成有至少两个防呆凸条24；从而可利用防呆凸条24的具体设置位置以及与倒勾部23之间的位置关系使转接器只能够定向定位地安装于车辆上，以最大限度地提高装配的效果并提高转接器装配后的牢固性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种Fakra汽车转接器，其特征在于：它包括

金属端子座，所述金属端子座包括衔接柱体部、形成于衔接柱体部的前端面上并与衔接柱体部呈同轴分布的转接套管部、由衔接柱体部的前端面的中心区域向前延伸后成型并位于转接套管部内的母端子探针、形成于衔接柱体部的后端的转接方体座部以及若干根形成于转接方体座的其中一个侧壁上的公端子探针，所述公端子探针的径向截面与衔接柱体部的中轴线相平行；

绝缘转接座，所述绝缘转接座包括套接并固定于衔接柱体部的前端的限位挡板部、由限位挡板部的前壁面环绕转接套管部向前延伸后成型的绝缘套管部以及沿绝缘套管部的轴向方向形成于绝缘套管部的外周壁上的倒勾部；

和

密封塞环，所述密封塞环包括套接于衔接柱体部上的密封套管部、由密封套管部的前端口作径向延伸后成型并与限位挡板部的后表面相贴附的前端密封环片部以及由密封套管部的后端口作径向延伸后成型并与转接方体座部的前侧壁相贴附的后端密封环片部，所述限位挡板部位于前端密封环片部的轮廓范围内，所述转接方体座部位于后端密封环片部的轮廓范围内。

2.如权利要求1所述的一种Fakra汽车转接器，其特征在于：所述密封套管部的外周壁上还形成有至少一个隔离环片部，所述隔离环片部的外径同时小于前端密封环片部的外径和后端密封环片部的外径。

3.如权利要求1所述的一种Fakra汽车转接器，其特征在于：所述绝缘套管部的外周壁上且沿绝缘套管部的轴向方向还形成有至少两个防呆凸条。