CN206458872U - 一种电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电磁阀，包括电磁阀外壳和设置在电磁阀外壳两侧的安装板，所述电磁阀外壳两侧分别与对应的安装板之间设有两个加强件，所述两个加强件分别设置于电磁阀外壳侧边与所述安装板沿其长度方向上的两端之间，本实用新型结构合理，主要为其安装板的两端不容易产生弯曲，继而安装板的底面可以贴合在平整底座上，达到方便工作人员拧紧紧固件的目的。

Description

一种电磁阀

技术领域

本实用新型涉及电磁控制器件，特别涉及一种电磁阀。

背景技术

电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

现有的一种电磁阀如附图3所示，其包括电磁阀外壳1，电磁阀外壳1内设置有上述的电磁铁、磁铁线圈4和活塞，在电磁阀外壳后侧的接线口处接通或者断开电源以实现活塞的伸缩，然后活塞带动信号反馈器连接杆41工作。该电磁阀通过其下方的带孔安装板2安装在汽车大灯处用于控制汽车大灯角度。

上述的电磁阀下方的带孔安装板虽然为具有一定强度铁质结构，但是因为较薄，所以在加工或者运输过程中，安装板受到过大的外作用力时，还是比较容易出现向上或下弯折的状况，其中属安装板沿其长度方向上的两端最容易发生形变弯曲，这就造成在安装时，安装板难以贴合在汽车大灯处的平整底座上，因此在使用紧固件穿设带孔安装板时不容易旋紧，具有不方便工作人员安装的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电磁阀，其安装板的两端不容易产生弯曲，继而安装板的底面可以贴合在平整底座上，达到方便工作人员旋紧紧固件的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电磁阀，包括电磁阀外壳和设置在电磁阀外壳两侧的安装板，所述电磁阀外壳两侧分别与对应的安装板之间设有两个加强件，所述两个加强件分别设置于电磁阀外壳侧边与所述安装板沿其长度方向上的两端之间。

通过采用上述技术方案，安装板设置有两个，在电磁阀外壳的两侧与安装板的端部之间分别设置有加强件，一共设置有四个加强件，电磁阀外壳通过每个加强件能够分别限制安装板对应的端部发生向上或者向下弯曲形变，最终达到安装板底面为平整面，因此可以贴合在汽车大灯处的平整底座上，在使用紧固件穿设带孔安装板时容易旋紧，具有方便工作人员安装的优点。

作为优选地，所述加强件为一端固定连接于电磁阀外壳侧边且另一端固定连接于安装板沿其长度方向的端部的加强杆。

通过采用上述技术方案，电磁阀外壳可以通过加强杆限制安装板的端部在竖直方向上移动，继而实现避免安装板弯曲。

作为优选地，所述加强杆为倒置的L型杆，所述L型杆水平段的端部固定连接于电磁阀外壳侧边，所述L型杆竖直段的端部固定连接于安装板沿其长度方向的端部。

通过采用上述技术方案，水平段连接在电磁阀外壳上用于限制竖直段在竖直方向上位移，继而能够避免安装板的端部向上或者向下弯曲，达到避免安装板造成损坏的目的。

作为优选地，所述L型杆的中部设置为弧形部。

通过采用上述技术方案，提高L型杆中水平段和竖直段的连接结构强度，避免两者之间产生扭曲。

作为优选地，所述电磁阀外壳内设有铁芯，所述铁芯穿设电磁阀外壳且穿设端设有用于连接汽车大灯的连接杆。

通过采用上述技术方案，汽车大灯上设置有套环，套环套接在连接杆处，通过电磁阀能够驱动套环联动汽车大灯移动，汽车大灯铰接在灯座上，那么实现了调节汽车大灯的角度。

作为优选地，所述电磁阀外壳背离铁芯穿设的一端设有用于供导线插入的插接口，所述电磁阀外壳位于插接口处设有端盖，所述端盖卡接于插接口。

通过采用上述技术方案，端盖用于电磁阀端部处的线圈裸露在外，具有保护电磁阀端部处的线圈的效果。

作为优选地，所述端盖包括第一阶梯部和第二阶梯部，所述第一阶梯部卡接于电磁阀外壳，所述第二阶梯部卡接于插接口。

通过采用上述技术方案，端盖除了与电磁阀外壳相连接之外，还和插接口进行连接，提高端盖与电磁阀的连接更加紧密。

作为优选地，所述第一阶梯的两侧均设置有第一卡扣，两个第一卡扣卡接于电磁阀外壳，所述第二阶梯的两侧均设置有第二卡扣，两个第二卡扣卡接于插接口。

通过采用上述技术方案，第一卡扣可与电磁阀外壳插接或者拆卸，同样第二卡扣可与插接口插接或者拆卸，继而实现端盖可拆卸连接于电磁阀。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：设置的四个L型加强杆使得两块安装板的两端均不容易产生弯曲，继而安装板的底面可以贴合在平整底座上，达到方便安装的目的；同时在第一、第二卡扣扣合作用下，提高了端盖与电磁阀外壳之间的连接强度。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的局部爆炸示意图；

图3为现有技术的结构示意图。

附图标记：1、电磁阀外壳；2、安装板；21、安装孔；3、加强件；31、弧形部；4、线圈；41、连接杆；5、插接口；6、端盖；61、第一阶梯部；611、第一卡扣；62、第二阶梯部；621、第二卡扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参见图1与图2，一种电磁阀，包括电磁阀外壳1和安装板2，安装板2设置有两块，分别一体成型在电磁阀外壳1的两侧，电磁阀外壳1内设有铁芯，所述铁芯穿设电磁阀外壳1且穿设端设有用于连接汽车大灯的连接杆41；电磁阀外壳1背离铁芯穿设的一端设有用于供导线插入的插接口5，同时在电磁阀外壳1的该端设置有端盖6，端盖6包括第一阶梯部61和第二阶梯部62，第一阶梯部61的两侧分别设置有第一卡扣611，第一卡扣611呈倒钩状，能够勾进并卡接于电磁阀外壳1的凹槽内，第二阶梯部62的两侧分别设置有第二卡扣621，第二卡扣621也呈倒钩状，能够勾进并卡接于内插接口5的凹槽内，进而实现端盖6与电磁阀外壳1之间的紧密连接，通过端盖6可以避免电磁阀外壳1端部处的线圈4裸露（图中电磁阀外壳1上下还未设置有顶盖和底盖）。

将电磁阀安装在汽车大灯内的平整底座上，在汽车大灯灯头尾部设置有套环，套环用于套接连接杆41，通过电磁阀能够驱动连接杆41伸缩，进而使得套环联动汽车大灯移动，汽车大灯铰接在灯座上，那么就实现了调节汽车大灯的角度。

在电磁阀外壳1的侧面与对应的安装板2之间设置有两个加强件3，加强件3可以为加强杆或者加强板。

这里以加强杆进行说明，加强杆为L型杆，L型杆具有水平段和竖直段，其中水平段水平焊接在电磁阀壳体的外壁，同时竖直段竖直焊接在安装板2沿长度方向上的端部；同时水平段与竖直段之间具有弧形部31，相对于折角形式，其能够提高水平段和竖直段之间的连接结构强度，两者的连接处不容易产生扭曲。L型杆具有一定的结构强度，继而可以实现避免安装板2的端部在受到外力作用下发生向上或者向下的弯曲形变，在四个L型杆的加强作用下，两块安装板2的底面均为一个平整面，进而能够贴合在汽车大灯处的平整底座上，因此在使用紧固件穿设安装板2上的安装孔21，并且其穿设端螺纹连接在底座上时紧固件能够被旋紧，达到方便工作人员安装的目的。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种电磁阀，包括电磁阀外壳（1）和设置在电磁阀外壳（1）两侧的安装板（2），其特征在于，所述电磁阀外壳（1）两侧分别与对应的安装板（2）之间设有两个加强件（3），两个加强件（3）分别设置于电磁阀外壳（1）侧边与所述安装板（2）沿其长度方向上的两端之间。

2.根据权利要求1所述的一种电磁阀，其特征在于，所述加强件（3）为一端固定连接于电磁阀外壳（1）侧边且另一端固定连接于安装板（2）沿其长度方向的端部的加强杆。

3.根据权利要求2所述的一种电磁阀，其特征在于，所述加强杆为倒置的L型杆，所述L型杆水平段的端部固定连接于电磁阀外壳（1）侧边，所述L型杆竖直段的端部固定连接于安装板（2）沿其长度方向的端部。

4.根据权利要求3所述的一种电磁阀，其特征在于，所述L型杆的中部设置为弧形部（31）。

5.根据权利要求4所述的一种电磁阀，其特征在于，所述电磁阀外壳（1）内设有铁芯，所述铁芯穿设电磁阀外壳（1）且穿设端设有用于连接汽车大灯的连接杆（41）。

6.根据权利要求5所述的一种电磁阀，其特征在于，所述电磁阀外壳（1）背离铁芯穿设的一端设有用于供导线插入的插接口（5），所述电磁阀外壳（1）位于插接口（5）处设有端盖（6），所述端盖（6）卡接于插接口（5）。

7.根据权利要求6所述的一种电磁阀，其特征在于，所述端盖（6）包括第一阶梯部（61）和第二阶梯部（62），所述第一阶梯部（61）卡接于电磁阀外壳（1），所述第二阶梯部（62）卡接于插接口（5）。

8.根据权利要求7所述的一种电磁阀，其特征在于，所述第一阶梯的两侧均设置有第一卡扣（611），两个第一卡扣（611）卡接于电磁阀外壳（1），所述第二阶梯的两侧均设置有第二卡扣（621），两个第二卡扣（621）卡接于插接口（5）。