CN102114852A - 落车后弹簧高度加垫调整方法 - Google Patents
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Abstract
本发明所述的落车后弹簧高度加垫调整方法，在落车状态下采用液压装置驱动弹簧装置的下夹板沿垂向提升、抬离安装平面，以现场调整弹簧安装高度，调整方式灵活、无需抬车作业，从而实现控制并减小现场作业量、提高整车安装生产效率的目的。调整过程是，将螺栓沿弹簧套筒上方插入到下夹板的定位轴中心孔中并旋紧；向螺栓套接一平面垫板；在垫板下方两侧嵌套液压装置；驱动液压装置向上顶起垫板、螺栓，以通过螺栓带动下夹板抬离安装平面；在下夹板下方添加或更换调整垫，以调整弹簧装置的垂向高度；弹簧加垫调整完毕，执行上述相反的操作步骤以恢复到初始状态。
Description
技术领域
本发明是应用于轨道车辆的弹簧高度加垫调整方法，即在落车状态下无需进行抬车作业而实现弹簧高度的现场调整，属于机械制造领域。
背景技术
在目前轨道车辆的转向架与车体之间的一系、二系悬挂系统中，较为普遍地采用各种类型的弹簧装置进行减振缓冲处理。
现有弹簧装置主要是在上夹板、下夹板之间，压紧安装有内外套设的2组弹簧。在车辆现场组装作业时，为了均衡与调整其他构架、部件的安装紧固性与刚性连接，通常需要临时调整弹簧装置的垂向安装高度，即在弹簧下方添加或更换调整垫。
一旦转向架落车完毕，现场调整弹簧的垂向高度就显得尤其困难，弹簧装置所连接的垂向部件通常是转向架构架与轴箱体、或是构架与车体安装座，如果先抬车再调整弹簧高度必然需要增加较大的作业量，从而直接影响到整车安装的生产效率。
而且，经过反复抬车的作业后，也会形成其他部件安装精度的降低，会产生新的不均衡部位，增加新的需调整部件，费时费力，作业标准难以统一。
发明内容
本发明所述的落车后弹簧高度加垫调整方法，其目的在于解决上述问题而在落车状态下采用液压装置驱动弹簧装置的下夹板沿垂向提升、抬离安装平面，以现场调整弹簧安装高度，调整方式灵活、无需抬车作业，从而实现控制并减小现场作业量、提高整车安装生产效率的目的。
为实现上述发明目的，所述落车后弹簧高度加垫调整方法是：
在落车状态下，采用液压装置驱动弹簧装置的下夹板沿垂向提升。
当下夹板被抬离安装平面时，在下夹板下方添加或更换调整垫以调整弹簧整体安装高度。
基于上述发明构思，本领域技术人员可以实现多种驱动连接方式，即将液压装置的驱动力传递至下夹板，下夹板在可靠定位的前提下被抬离安装平面。
在下夹板的提升过程中，上夹板与弹簧组的安装位置并无改变，仅是弹簧组伴随下夹板提升而被垂向压缩，也就是说下夹板的提升是以上夹板为基准操作面的。
本发明在此提供如下较为优选的驱动与连接实现方式，即将下夹板的定位轴中心孔设置有内螺纹，
沿弹簧套筒上方插入一螺栓，螺栓插入到下夹板的定位轴中心孔中并旋紧，
液压装置驱动螺栓沿垂向提升，以通过螺栓带动下夹板抬离安装平面。
如上所述，本发明落车后弹簧高度加垫调整方法具有以下优点：
在落车状态下实现现场高度调整，无需进行抬车作业，因此弹簧装置调整方式灵活，不受其他安装部件的限制，现场作业量较少，有利于提高整车安装生产效率；
控制并操作弹簧高度调整的方式简单，易于操作，而且不会对其他部件的安装精度产生影响。
附图说明
现结合以下附图对本发明做进一步的说明。
图1是所述弹簧高度加垫调整示意图；
如图1所示，上夹板1，下夹板2，弹簧3，调整垫4，轴箱体5，螺栓6，垫板7，液压装置8。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，应用于轨道车辆转向架的一系弹簧装置，包括有上夹板1、下夹板2，以及在上夹板1和下夹板2之间压紧安装的、内外套设的2组弹簧3。
弹簧装置整体安装在轴箱体5与转向架构架之间。
在落车状态下，采用液压装置8驱动弹簧装置的下夹板2沿垂向提升，在抬离轴箱体5上安装面时，可以在下夹板2下方添加或更换调整垫4以调整弹簧整体安装高度。
具体地，将下夹板2的定位轴中心孔设置有内螺纹，当沿弹簧套筒上方插入螺栓6时，螺栓6能够插入到下夹板2的定位轴中心孔中并旋紧。
通过液压装置8驱动螺栓6沿垂向提升时，螺栓6带动下夹板2抬离轴箱体5上安装面。
具体的实现流程如下：
将螺栓6沿弹簧套筒上方插入到下夹板2的定位轴中心孔中并旋紧；
向螺栓6套接一平面垫板7；
在垫板7下方两侧嵌套液压装置8；
驱动液压装置8向上顶起垫板7、螺栓6，以通过螺栓6带动下夹板2抬离安装平面；
在下夹板2下方添加或更换调整垫4，以调整弹簧装置的垂向高度；
弹簧加垫调整完毕，执行上述相反的操作步骤以恢复到初始状态。
Claims (3)
1.一种落车后弹簧高度加垫调整方法，应用于轨道车辆转向架与车体之间的悬挂系统，其特征在于：
在落车状态下，采用液压装置(8)驱动弹簧装置的下夹板(2)沿垂向提升；
当下夹板(2)被抬离安装平面时，在下夹板(2)下方添加或更换调整垫(4)以调整弹簧整体安装高度。
2.根据权利要求1所述的落车后弹簧高度加垫调整方法，其特征在于：将下夹板(2)的定位轴中心孔设置有内螺纹，
沿弹簧套筒上方插入螺栓(6)，螺栓(6)插入到下夹板(2)的定位轴中心孔中并旋紧，
液压装置(8)驱动螺栓(6)沿垂向提升，以通过螺栓(6)带动下夹板(2)抬离安装平面。
3.根据权利要求2所述的落车后弹簧高度加垫调整方法，其特征在于：所述调整方法的实现流程是，
将螺栓(6)沿弹簧套筒上方插入到下夹板(2)的定位轴中心孔中并旋紧；
向螺栓(6)套接一平面垫板(7)；
在垫板(7)下方两侧嵌套液压装置(8)；
驱动液压装置(8)向上顶起垫板(7)、螺栓(6)，以通过螺栓(6)带动下夹板(2)抬离安装平面；
在下夹板(2)下方添加或更换调整垫(4)，以调整弹簧装置的垂向高度；
弹簧加垫调整完毕，执行上述相反的操作步骤以恢复到初始状态。
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| CN2009103129314A CN102114852A (zh) | 2009-12-31 | 2009-12-31 | 落车后弹簧高度加垫调整方法 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN102114852A true CN102114852A (zh) | 2011-07-06 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN102114852A (zh) |
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2009
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